Разработка комплексной схемы организации дорожного движения (КСОДД) г. Челябинск на период 2018-2032 гг. - часть 5

 

 

 

3.3

 

Кольцевые

 

пересечения

 

В

 

 

улиц

 

и

 

дорог

 

в

 

одном

 

уровне

, 

расположенные

 

в

 

ключевых

 

узлах

 

УДС

. 

Движение

 

транспорта

 

на

 

всех

 

кольцевых

 

пересечениях

 

осуществляются

 

посредством

 

знаков

 

приоритета

, 

за

 

исключением

 

кольцевого

 

пересечения

 

ул

. 

Труда

 

и

 

Свердловского

 

пр

. 

На

 

данном

 

пересечении

 

организованно

 

кольцевое

 

пересечение

 

с

 

применением

 

светофорного

 

регулирования

. 

Таким

 

образом

, 

кольцевые

 

пересечения

 

дорог

 

и

 

улиц

 

организованы

:  

1

 

Ул

. 

Труда

 – 

Свердловский

 

пр

. 

2

 

Ул

. 

Блюхера

 – 

ул

. 

Дарвина

. 

3

 

Челябинская

 

ул

. – 

безымянная

 

ул

.  

4

 

Пр

. 

Победы

 – 

ул

. 

Ворошилова

. 

5

 

Гостевая

 

ул

. – 

Прибрежная

 

ул

. 

6

 

Северный

 

тракт

 – 

ул

. 

Профессора

 

Благих

. 

7

 

Индивидуальная

 

ул

. – 

Березовая

 

ул

. 

8

 

Радонежская

 

ул

. – 

Свердловский

 

тракт

. 

9

 

Челябинский

 

электродный

 

завод

 – 

безымянная

 

ул

. 

10

 

Бродокалмакский

 

тракт

 – 

Курганское

 

ш

. 

11

 

Троицкий

 

тракт

 – 

автодорога

 

Меридиан

. 

Схема

 

дислокации

 

кольцевых

 

пересечений

 

дорог

 

и

 

улиц

 

в

 

одном

 

уровне

 

представлена

 

на

 

рис

. 3.7. 

 

 

 

 

рис

. 3.7. 

Расположение

 

кольцевых

 

пересечений

 

дорог

 

и

 

улиц

 

3.4

 

Места

 

размещения

 

индивидуального

 

транспорта

 

3.4.1

 

Платные

 

парковочные

 

зоны

 

В

 

настоящее

 

время

 

в

 

городе

 

Челябинске

 

платная

 

парковочная

 

зона

 

вдоль

 

проезжей

 

части

 

отсутствует

. 

Вне

 

проезжей

 

части

 

в

 

 

площадок

 

для

 

кратковременного

 

хранения

 

транспорта

, 

преимущественно

 

в

 

зонах

 

притяжения

 

объектов

 

культурно

-

бытового

 

значения

, 

а

 

также

 

в

 

зоне

 

притяжения

 

аэропорта

 

и

 

железнодорожного

 

вокзала

. 

 

 

 

Схема

 

расположения

 

зон

 

с

 

действующей

 

платной

 

парковкой

 

автотранспорта

 

представлена

 

на

 

рис

. 3.8. 

 

рис

. 3.8. 

Зона

 

платной

 

парковки

 

автотранспорта

 

3.4.2

 

Ограничения

 

стоянки

 

и

 

остановки

 

транспортных

 

средств

 

На

 

ряде

 

улиц

 

города

 

Челябинск

 

введены

 

ограничения

 

на

 

стоянку

 

и

 

остановку

 

транспортных

 

средств

 (

рис

. 3.9 

и

 

рис

. 3.10).  

 

 

 

 

рис

. 3.9. 

Участки

 

улично

-

дорожной

 

сети

 

с

 

ограничением

 

остановки

 (3.27) 

транспортных

 

средств

 

в

 

г

. 

Челябинск

 

 

 

 

 

рис

. 3.10. 

Участки

 

улично

-

дорожной

 

сети

 

с

 

ограничением

 

стоянки

 (3.28) 

транспортных

 

средств

 

в

 

г

. 

Челябинск

 

 

 

 

3.4.3

 

Места

 

размещения

 

индивидуального

 

транспорта

 (

бесплатные

 

парковки

) 

Согласно

 

исходным

 

данным

 

для

 

длительного

 

и

 

временного

 

хранения

 

индивидуального

 

транспорта

 

на

 

улично

-

дорожной

 

сети

 

г

. 

Челябинск

 

оборудовано

 

порядка

 9910 

машино

-

мест

  (

без

 

учета

 

гаражей

, 

паркингов

, 

автостоянок

 

и

 

внутридворовых

 

территорий

). 

В

 

таблице

 4 

и

 

на

 

рис

. 3.11 

представлено

 

распределение

 

парковочных

 

мест

 

по

 

административным

 

районам

 

города

. 

В

 

Приложение

 A 

представлена

 

таблица

 15 

с

 

адресным

 

перечнем

 

оборудованных

 

парковочных

 

мест

 

на

 

улично

-

дорожной

 

сети

. 

Таблица

 4 – 

Количество

 

парковочных

 

мест

 

на

 

улично

-

дорожной

 

сети

 

г

. 

Челябинск

 

Номер

 

Район

 

Количество

 

машино

-

мест

, 

шт

. 

% 

1

 

Ленинский

 

район

 507 

5 

2

 

Тракторозаводской

 

район

 797 

8 

3

 

Центральный

 

район

 3037 

31 

4

 

Советский

 

район

 1185 

12 

5

 

Калининский

 

район

 2309 

23 

6

 

Курчатовский

 

район

 1099 

11 

7

 

Металлургический

 

район

 976 

10 

Итого 

9910 100 

 

 

рис

. 3.11. 

Количество

 

парковочных

 

мест

 

на

 

улично

-

дорожной

 

сети

 

г

. 

Челябинск

 

 

 

 

 

рис

. 3.12. 

Количество

 

парковочных

 

мест

 

на

 

улично

-

дорожной

 

сети

 

г

. 

Челябинск

 

 

3.5

 

Железнодорожные

 

переезды

  

На

 

текущий

 

момент

, 

в

 

  (

т

 16 

Приложение

 

Б

), 

из

 

которых

 41 

переезд

 

оборудован

 

сигнализацией

. 

На

 

пересечении

 

всех

 

основных

 

магистральных

 

улиц

 

города

 

с

 

железнодорожными

 

путями

 

устроены

 

путепроводы

.  

 

 

 

 

4

 

АНАЛИЗ

 

УСЛОВИЙ

 

И

 

ПАРАМЕТРОВ

 

ДОРОЖНОГО

 

ДВИЖЕНИЯ

 

Улично

-

дорожная

 

сеть

 

любого

 

города

 

является

 

основополагающей

 

единицей

 

транспортного

 

перемещения

 

и

 

транспортной

 

системы

 

в

 

целом

, 

которая

 

выполняет

 

задачу

 

связующего

 

элемента

 

транспортной

 

инфраструктуры

. 

Качество

 

ее

 

функционирования

 

напрямую

 

связано

 

с

 

условиями

 

движения

 

транспорта

 

и

 

пешеходов

 

на

 

ней

, 

определяя

 

уровень

 

ее

 

загрузки

  (

отношение

 

интенсивности

 

движения

 

к

 

пропускной

 

способности

 

участка

 

дороги

), 

а

 

также

 

уровень

 

обслуживания

  (

комплексный

 

показатель

 

экономичности

, 

удобства

 

и

 

безопасности

 

движения

, 

характеризующий

 

состояние

 

транспортного

 

потока

). 

Применительно

 

г

. 

Челябинск

 

можно

 

отметить

, 

что

 

УДС

 

имеет

 

развитую

 

систему

 

дорог

 

с

 

большим

 

количеством

 

мостовых

 

переходов

, 

транспортных

 

развязок

 

в

 

разных

 

уровнях

, 

путепроводов

 

и

 

прочих

 

элементов

 

дорог

, 

обеспечивая

 

тем

 

самым

 

комфортные

 

условия

 

перемещения

 

транспорта

 

в

 

 

отметить

, 

что

 

для

 

обеспечения

 

транспортной

 

связи

 

между

 

Центральным

 

и

 

Калининским

 

районом

 

организовано

 10 

мостовых

 

транспортных

 

переходов

 

через

 

водные

 

пути

. 

В

 

часы

 

максимальных

 

пиковых

 

нагрузок

  (

в

 

период

 

с

 7:00 

до

 9:00, 

с

 12:00 

до

 14:00, 

с

 17:00 

до

 19:00) 

данные

 

мостовые

 

переходы

 

обеспечивают

 

комфортные

 

условия

 

движения

, 

а

 

загрузка

 

составляет

 

не

 

более

 60-65%. 

Также

 

обстоят

 

дела

 

и

 

в

 

местах

 

пересечения

 

дорог

 

в

 

разных

 

уровнях

, 

где

 

загрузка

 

в

 

пиковые

 

периоды

 

составляет

 

не

 

более

 70%. 

Вместе

 

с

 

этим

 

необходимо

 

отметить

, 

что

 

ввиду

 

малоразвитой

 

сети

 

рельсового

 

магистрального

 

маршрутного

 

транспорта

, 

в

 

том

 

числе

 

и

 

отсутствия

 

метрополитена

, 

условия

 

движения

 

на

 

УДС

 

значительно

 

усложняются

 

в

 

пиковые

 

периоды

 

как

 

будних

, 

так

 

и

 

выходных

 

дней

. 

Обусловлено

 

это

 

тем

, 

что

 

в

 

пиковые

 

периоды

 

увеличивается

 

спрос

 

на

 

передвижение

 

населения

, 

как

 

на

 

индивидуальном

 

так

 

и

 

на

 

общественном

 

транспорте

, 

что

 

влечет

 

к

 

увеличению

 

численности

 

подвижных

 

единиц

 

транспорта

 

на

 

УДС

. 

Это

 

приводит

 

к

 

предзаторовым

 

и

 

заторовым

 

транспортным

 

ситуациям

, 

а

 

также

 

плотному

 

движению

 

и

 

повышенной

 

аварийной

 

обстановке

. 

Также

 

ввиду

 

особенности

 

организации

 

движения

 

коммерческого

 

маршрутного

 

транспорта

, 

которая

 

заключается

 

в

 

том

, 

что

 

основной

 

состав

 

парка

 - 

автобусы

 

малой

 

и

 

средней

 

вместимости

, 

на

 

УДС

 

города

 

в

 

пиковые

 

периоды

 

увеличивается

 

число

 

маршрутных

 

единиц

, 

что

 

еще

 

больше

 

нагружает

 

дорожную

 

сеть

 

и

 

приводит

 

к

 

сложным

 

условиям

 

движения

, 

как

 

в

 

транспортных

 

узлах

, 

так

 

и

 

в

 

местах

 

дислокации

 

остановочных

 

пунктов

. 

 

Таким

 

образом

, 

можно

 

отметить

 

основные

 

участки

 

УДС

, 

где

 

движение

 

транспорта

 

в

 

пиковые

 

периоды

 

затруднено

: 

-

 

Ул

. 

Худякова

 – 

ул

. 

Доватора

 – 

на

 

всем

 

протяжении

; 

-

 

Свердловский

 

пр

.

 – 

на

 

участке

 

ул

. 

Воровского

 – 

ул

. 

Труда

, 

ул

. 

Куйбышева

 – 

ул

. 

Калинина

; 

-

 

Ул

. 

Блюхера

 – 

на

 

участке

 

ул

. 

Воровского

 – 

ул

. 

Дарвина

; 

 

 

 

-

 

Ул

. 

Братьев

 

Кашириных

 – 

на

 

участке

 

ул

. 

Молодогвардейцев

 – 

ул

. 

Труда

; 

-

 

Ул

. 

Труда

 – 

на

 

участке

 

ул

. 

Энгельса

 – 

новый

 

мост

, 

Свердловский

 

пр

. – 

ул

. 

Свободы

; 

-

 

Ул

. 

Ленина

 – 

на

 

участке

 

ул

. 

Свободы

 – 

Артиллерийская

 

ул

.; 

-

 

Копейское

 

шос

.

 – 

на

 

участке

 

автодорога

 

Меридиан

 – 

ул

. 

Машиностроителей

; 

-

 

Линейная

 

ул

.

 – 

на

 

участке

 

от

 1-

я

 

Эльтонская

 

ул

. – 

Летная

 

ул

.; 

-

 

Пр

. 

Победы

 – 

Свердловский

 

пр

. – 

ул

. 

Горького

; 

-

 

Ул

. 

Молодогвардейцев

 – 

на

 

участке

 

ул

. 

Братьев

 

Кашириных

 – 

Комсомольский

 

пр

.; 

-

 

Ул

. 

Куйбышева

 – 

на

 

участке

 

ул

. 

Молодогвардейцев

 – 

ул

. 

Косарева

; 

-

 

Комсомольский

 

пр

.

 – 

на

 

участке

 

ул

. 

Красного

 

Урала

 – 

Свердловский

 

пр

.; 

-

 

Ул

. 

Чичерина

 – 

на

 

участке

 

Комсомольский

 

пр

. – 

ул

. 

Братьев

 

Кашириных

. 

В

 

городе

 

Челябинск

 

отмечается

 

ряд

 

объектов

, 

где

 

наблюдаются

 

так

 

называемые

 

участки

 

проезжей

 

части

 

с

 

эффектом

 «

бутылочного

 

горлышка

». 

Таким

 

характерным

 

участком

 

является

 

ул

. 

Худякова

 

в

 

створе

 

Челябинского

 

бора

, 

где

 

проезжая

 

часть

 

сужается

 

с

 6 

до

 4 

полос

 

движения

, 

что

 

негативно

 

сказывается

 

на

 

пропускной

 

способности

 

участка

 

улицы

, 

по

 

которой

 

проходят

 

основные

 

транспортные

 

потоки

 

широтной

 

связи

 

между

 

центральной

 

и

 

западной

 

частью

 

города

. 

Также

, 

подобные

 

участки

 

наблюдаются

 

в

 

местах

 

пересечения

 

автомобильных

 

дорог

 

с

 

железнодорожными

 

путями

 

в

 

разных

 

уровнях

, 

где

 

на

 

подходах

 

к

 

ним

 

организовано

 

сужение

 

проезжей

 

части

, 

что

 

существенно

 

приводит

 

к

 

снижению

 

пропускной

 

способности

 

таких

 

участков

 

УДС

. 

Такими

 

являются

: 

-

 

пр

. 

Ленина

 

в

 

направлении

 

от

 

ул

. 3-

го

 

Интернационала

 

к

 

Артиллерийской

 

ул

. 

(

сужение

 

проезжай

 

части

 

с

 4-

х

 

полос

 

до

 3-

х

 

полос

 

движения

); 

-

 

ул

. 

Труда

 

в

 

направлении

 

от

 

ул

. 3-

го

 

Интернационала

 

к

 

Артиллерийской

 

ул

. 

и

 

в

 

обратном

 

направлении

  (

сужение

 

проезжай

 

части

 

с

 3-

х

 

полос

 

до

 1-

ой

 

полосы

 

движения

); 

-

 

Новомеханическая

 

ул

.

 

в

 

направлении

 

от

 

Российской

 

ул

. 

автодороге

 

Меридиан

 

и

 

в

 

обратном

 

направлении

 (

сужение

 

проезжей

 

части

 

с

 2-

х

 

полос

 

до

 1-

ой

 

полосы

 

движения

); 

-

 

Троицкий

 

тракт

 

в

 

направлении

 

от

 

Контейнерной

 

ул

. 

к

 

автодороги

 

Меридиан

 

(

сужение

 

проезжей

 

части

 

с

 3-

х

 

полос

 

до

 1-

ой

 

полосы

 

движения

), 

в

 

направлении

 

от

 

Контейнерной

 

ул

. 

к

 1-

ой

 

Потребительской

 

ул

. 

и

 

в

 

обратном

 

направлении

 

(

сужение

 

проезжей

 

части

 

с

 3-

х

 

полос

 

до

 2-

х

 

полос

 

движения

). 

-

 

Мастеровая

 

ул

.

 

в

 

направлении

 

от

 

ул

. 

Куйбышева

 

к

 

Автодорожной

 

ул

. 

и

 

в

 

обратном

 

направлении

  (

сужение

 

проезжей

 

части

 

с

 2-

х

 

полос

 

до

 1-

ой

 

полосы

 

движения

). 

 

 

 

Схема

 

с

 

расположением

 

мест

 

сужения

 

проезжей

 

части

 

в

 

местах

 

пересечения

 

автомобильных

 

дорог

 

с

 

железнодорожными

 

путями

 

в

 

разных

 

уровнях

 

представлена

 

на

 

рис

. 4.1. 

 

рис

. 4.1. 

Схема

 

дислокации

 

мест

 

сужения

 

проезжей

 

части

 

в

 

местах

 

пересечения

 

автомобильных

 

дорог

 

с

 

железнодорожными

 

путями

 

Основной

 

транспортной

 

проблемой

 

города

 

также

 

является

 

и

 

пересечение

 

дорог

 

в

 

одном

 

уровне

 

с

 

организованным

 

светофорным

 

регулированием

, 

а

 

также

 

пересечение

 

дорог

 

с

 

кольцевым

 

движением

 

транспорта

. 

Наиболее

 

острой

 

ситуация

 

наблюдается

 

в

 

вечерний

 

час

 

пик

 

на

 

основном

 

каркасе

 

УДС

 

при

 

пересечении

 

дорог

 

в

 

одном

 

уровне

, 

где

 

уровень

 

загрузки

 

достигает

 100 

и

 

более

 

процентов

. 

К

 

таким

 

пересечениям

 

стоит

 

отнести

 

перекрестки

 

со

 

светофорным

 

регулированием

: 

 

 

 

-

 

ул

. 

Кирова

 - 

ул

. 

Труда

; 

-

 

Свердловский

 

пр

. - 

ул

. 

Сони

 

Кривой

; 

-

 

ул

. 

Курчатова

 - 

ул

. 

Блюхера

; 

-

 

пр

. 

Победы

 - 

ул

. 

Чичерина

; 

-

 

ул

. 

Воровского

 - 

ул

. 

Доватора

; 

-

 

Свердловский

 

пр

. - 

ул

. 

Воровского

; 

-

 

Свердловский

 

пр

. - 

ул

. 

Островского

; 

-

 

ул

. 

Самохина

 - 

ул

. 1-

я

 

Эльтонская

; 

-

 

ул

. 

Блюхера

 - 

ул

. 

Воровского

 - 

ул

. 

Салтыкова

; 

-

 

ул

. 250 

лет

 

Челябинска

 - 

ул

. 

Чичерина

; 

-

 

ул

. 

Блюхера

 - 

ул

. 

Рылеева

; 

-

 

ул

. 

Блюхера

 - 

ул

. 

Доватора

; 

-

 

пр

. 

Победы

 - 

ул

. 

Косарева

; 

-

 

пр

. 

Победы

 - 

ул

. 

Чайковского

; 

-

 

пр

. 

Победы

 - 

ул

. 

Молодогвардейцев

; 

-

 

ул

. 

Молодогвардейцев

 - 

ул

. 

Братьеы

 

Кашириных

; 

-

 

ул

. 

Труда

 - 

ул

. 

Цвиллинга

; 

-

 

Комсомольский

 

пр

. - 

ул

. 

Чайковского

; 

-

 

ул

. 

Братьев

 

Кашириных

 - 

ул

. 

Краснознаменная

; 

-

 

ул

. 

Доватора

 - 

ул

. 

Цеховая

; 

-

 

ул

. 

Первой

 

Пятилетки

 - 

Артиллерийская

 

ул

.; 

-

 

ул

. 

Горького

 - 

ул

. 

Первой

 

Пятилетки

; 

-

 

ул

. 

Труда

 – 

Зоопарк

; 

-

 

ул

. 

Братьев

 

Кашириных

 - 

ул

. 

Чичерина

; 

-

 

ул

. 

Победы

 - 

Российская

 

ул

.; 

-

 

Копейское

 

ш

. - 

ТЭЦ

-1; 

-

 

ул

. 

Куйбышева

 - 

ул

. 

Красного

 

Урала

; 

-

 

ул

. 

Победы

 - 

ул

. 

Кирова

; 

-

 

Копейское

 

ш

. - 

ЗСО

 

ПВУ

 (

КБС

); 

-

 

ул

. 

Победы

 - 

Каслинская

 

ул

.; 

-

 

а

/

д

 

Меридиан

 - 

ул

. 

Гончаренко

; 

-

 

ул

. 

Свободы

 - 

ул

. 

Труда

; 

-

 

ул

. 

Доватора

 - 

ул

. 

Шаумяна

; 

-

 

Комсомольский

 

пр

. - 

Свердловский

 

пр

.; 

 

 

 

-

 

Комсомольский

 

пр

. - 

ул

. 

Молодогвардейцев

; 

-

 

Свердловский

 

пр

. - 

пр

. 

Победы

; 

-

 

ул

. 

Чайковского

 - 

ул

. 

Куйбышева

; 

-

 

ул

. 

Братьев

 

Кашириных

 - 

Северо

-

Крымская

 

ул

.; 

-

 

Свердловский

 

пр

. - 

ул

. 

Труда

; 

-

 

ул

. 

Воровского

 - 

ул

. 

Курчатова

; 

-

 

Свердловский

 

пр

. - 

ул

. 

Куйбышева

; 

-

 

ул

. 

Каслинская

 - 

ул

. 

Куйбышева

; 

-

 

ул

. 

Труда

 - 

ул

. 

Красная

; 

-

 

Копейский

 

тракт

 - 

ул

. 

Гагарина

; 

-

 

ул

. 

Труда

 - 

Северо

-

Крымская

 

ул

.; 

-

 

ул

. 

Худякова

 - 

Лесопарковая

 

ул

.; 

-

 

ул

. 

Труда

 - 

ул

. 

Энгельса

; 

-

 

ул

. 

Труда

 - 

дворец

 

спорта

 

Юность

; 

-

 

ул

. 

Братьев

 

Кашириных

 - 

Школа

 

№

25; 

-

 

Копейское

 

ш

. - 

ул

. 

Гагарина

 (

выезд

); 

-

 

ул

. 

Братьев

 

Кашириных

 - 

ул

. 

Каслинская

; 

-

 

ул

. 

Худякова

 - 

ул

. 

; 

-

 

Копейское

 

ш

. - 

ул

. 

Трубников

; 

-

 

ул

. 

Молодогвардейцев

 - 

ул

. 

Куйбышева

; 

-

 

пр

. 

Ленина

 - 

ул

. 

Свободы

; 

-

 

ул

. 

Блюхера

 - 

заезд

 

в

 

ДРСУ

; 

-

 

пр

. 

Ленина

 - 

ул

. 

Российская

; 

-

 

Троицкий

 

тракт

 - 

поворот

 

на

 

пос

. 

Смолино

; 

-

 

пр

. 

Ленина

 - 

Артиллерийская

 

ул

.; 

-

 

ул

. 

Худякова

 - 

Университетская

 

наб

.; 

-

 

ул

. 

Братьев

 

Кашириных

 - 

ул

. 

Чайковского

; 

-

 

ул

. 

Братьев

 

Кашириных

 - 

ул

. 

Косарева

; 

-

 

ул

. 

Труда

 - 

Ледовый

 

дворец

; 

-

 

Уфимский

 

тракт

 – 

Челябуголь

; 

-

 

ул

. 

Кирова

 - 

ул

. 

Братьев

 

Кашириных

. 

Наиболее

 

загруженные

 

участки

 

УДС

 

и

 

транспортные

 

узлы

 

со

 

светофорным

 

регулированием

 

представлены

 

на

 

рис

. 4.2. 

 

 

 

 

рис

. 4.2. 

Наиболее

 

загруженные

 

участки

 

УДС

 

и

 

транспортные

 

узлы

 

со

 

светофорным

 

регулированием

 

города

 

Челябинск

. 

 

 

 

5

 

КРАТКАЯ

 

ХАРАКТЕРИСТИКА

 

РАБОТЫ

 

ПАССАЖИРСКОГО

 

ТРАНСПОРТА

 

5.1

 

Общая

 

характеристика

 

маршрутной

 

сети

 

пассажирского

 

транспорта

 

Челябинска

 

Согласно

 

исходным

 

данным

, 

полученным

 

от

 

АО

 «

СМЭУ

 

ГАИ

» 

г

. 

Челябинск

, 

по

 

состоянию

 

на

 

начало

 

января

 2018 

г

. 

сеть

 

наземного

 

общественного

 

транспорта

 

города

 

Челябинск

 

состоит

 

из

 44 

внутримуниципальных

 

маршрутов

 

маршрутных

 

транспортных

 

средств

, 23 

автобусных

, 16 

трамвайных

 

и

 18 

троллейбусных

 

муниципальных

 

маршрутов

 

регулярных

 

перевозок

, 

осуществляемых

 

по

 

регулируемым

 

тарифам

.  

Схемы

 

прохождения

 

всех

 

маршрутов

 

общественного

 

транспорта

 

представлены

 

на

 

рисунке

 

ниже

 (

рис

. 5.1). 

Помимо

 

схемы

 

прохождения

, 

в

 

открытом

 

доступе

 

предоставляется

 

информация

 

о

 

расписании

, 

расположении

 

остановок

 

и

 

местоположении

 

транспортных

 

средств

 

в

 

режиме

 

онлайн

 

(

Источник

: http://www.marsruty.ru/chelyabinsk). 

Данные

 

по

 

объему

 

пассажирского

 

транспорта

 

представлены

 

Управлением

 

транспорта

 

г

. 

Челябинска

.    

 

рис

. 5.1. – 

Схема

 

прохождения

 

автобусного

 

маршрута

 

№

28 

на

 

карте

 

Челябинска

. 

 

 

 

 

рис

. 5.2. – 

Расписание

 

троллейбусного

 

маршрута

 

№

1 

Основные

 

показатели

 

работы

 

системы

 

пассажирских

 

перевозок

 

г

. 

Челябинск

, 

характеризующие

 

существующее

 

положение

, 

предоставлены

 

Управлением

 

транспорта

 

г

. 

Челябинск

   

и

 

приведены

 

в

 

Таблица

 5. 

Таблица

 5 – 

Основные

 

показатели

 

работы

 

системы

 

пассажирских

 

перевозок

 

г

. 

Челябинск

 

№

 

Наименование

 

показателя

 

Сущ

. 

положение

2016 

г

. 

1 

Постоянное

 

население

 

города

, 

всего

, 

тыс

. 

чел

 1191,0 

 

Временное

 

тыс

. 

чел

 12,0 

2 

Территория

 , 

км

2

 500,87 

 

в

 

том

 

числе

 

застроенная

 207,62 

3 

Протяжённость

 

магистральной

 

сети

, 

по

 

оси

 

улиц

, 

км

 413,228 

4 

Протяжённость

 

транспортной

 

сети

, 

по

 

оси

 

магистральных

 

улиц

, 

км

, 

всего

 343,966 

 

по

 

оси

 

улиц

  

местного

 

значения

, 

км

 26,077 

 

Трамвая

, 

км

 65,019 

 

Троллейбуса

, 

км

 81,796 

 

Автобус

, 

км

 260,940 

 

Маршрутные

 

такси

, 

км

 244,886 

5 

Плотность

 

транспортной

 

сети

, 

км

/

км

2

 1,66 

6 

Протяжённой

 

маршрутной

 

сети

, 

по

 

оси

 

улиц

, 

км

 2131,29 

 

Трамвая

, 

км

 221,510 

 

 

 

№

 

Наименование

 

показателя

 

Сущ

. 

положение

2016 

г

. 

 

Троллейбуса

, 

км

 254,105 

 

Автобус

, 

км

 5505,3 

 

Маршрутных

 

такси

, 

км

 1033,85 

7 

Маршрутный

 

коэффициент

, 

количество

 

маршрутов

/ 

км

.

сети

 

 

 

Всего

 

по

 

городу

 6,20 

8 

Подвижность

 

населения

, 

передвижений

/

год

 968 

9 

Транспортная

 

подвижность

 

населения

 

годовая

, 

количество

 

поездок

 

в

 

год

 

одного

 

человека

 

429 

 

в

 

том

 

числе

 

на

 

МПТ

 330 

10 

Коэффициент

 

пользования

 

транспортом

 0,36 

11 

Перевезено

 

пассажиров

, 

тыс

.

пасс

.

год

/ % 

514800,0/10

0 

 

в

 

том

 

числе

: 

 

 

Легковым

 118404,0/23 

 

МПТ

 

396396,0/77 

 

В

 

том

 

числе

: 

 

 

Трамвай

 

48435,0/12 

 

Троллейбус

 27036,0/8 

 

Автобус

 

39973/10 

 

Маршрутные

 

такси

 175640,0/44 

 

Не

 

учтённые

: 

нелегалы

 

и

 

не

 

обследованные

 105120/26 

12 11. 

Перевезено

 

пассажиров

, 

тыс

. 

пасс

. 

сутки

 1410,41 

 

в

 

том

 

числе

: 

 

 

Легковым

 324,4/23 

 

МПТ

 

1086,0/77 

 

В

 

том

 

числе

: 

 

 

Трамвай

  

133,0/12 

 

Троллейбус

 74,0/8 

 

Автобус

 

109,0/10