Лесной план Костромской области (2014 год) - часть 11

317

Продолжение таблицы 2.5.4.4

Наименование

мероприятий

Наименование

лесничества

Ед.

изм.

Объемы по годам

Общие

объемы

за плани-

руемый

период

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

Заготовка лесных
семян

Антроповское

кг

10,0

0,0

30,0

Буйское

19,0

14,0

9,0

0,0

42,0

Вохомское

30,0

15,0

25,0

0,0

70,0

Галичское

2,0

2,6

2,0

0,0

6,6

Кадыйское

41,0

25,0

20,0

0,0

86,0

Кологривское

4,0

0,0

2,7

0,0

6,7

Костромское

16,0

4,2

11,4

0,0

31,6

Макарьевское

69,0

27,5

38,1

0,0

134,6

Мантуровское

29,0

18,0

42,0

0,0

89,0

Межевское

0,0

7,0

0,0

7,0

Нейское

42,0

21,1

20,1

0,0

83,2

Октябрьское

30,0

8,0

0,0

46,0

Островское

0,0

29,3

0,0

29,3

Павинское

0,0

15,0

0,0

15,0

Парфеньевское

10,0

0,0

15,0

0,0

25,0

Поназыревское

10,0

20,0

10,0

0,0

40,0

Пыщугское

15,0

0,0

10,0

0,0

25,0

Солигаличское

0,0

Судиславское

23,0

10,0

35,0

0,0

68,0

Сусанинское

0,0

10,0

0,0

10,0

Чухломское

5,0

0,0

27,0

0,0

32,0

Шарьинское

10,0

20,0

0,0

40,0

Всего

365,0

195,4

356,6

0,0

917,0

318

Продолжение таблицы 2.5.4.4

Наименование

мероприятий

Наименование

лесничества

Ед.

изм.

Объемы по годам

Общие

объемы

за плани-

руемый

период

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

Уход за объектами
ЕГСК

Антроповское

га

0,0

Буйское

га

0,0

Вохомское

га

0,0

Галичское

га

0,0

Кадыйское

га

0,0

Кологривское

га

0,0

Костромское

га

8,0

72,0

Макарьевское

га

0,0

Мантуровское

га

0,0

Межевское

га

0,0

Нейское

га

0,0

Октябрьское

га

0,0

Островское

га

53,6

54,3

36,6

364,1

Павинское

га

0,0

Парфеньевское

га

0,0

Поназыревское

га

0,0

Пыщугское

га

0,0

Солигаличское

га

0,0

Судиславское

га

0,0

Сусанинское

га

0,0

Чухломское

га

0,0

Шарьинское

га

0,0

Всего

га

61,6

62,3

44,6

436,1

319

Продолжение таблицы 2.5.4.4

Наименование

мероприятий

Наименование

лесничества

Ед.

изм.

Объемы по годам

Общие объемы

за планируемый

период

2010-2018

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

По лесам, расположенным на землях лесного фонда

Искусственное лесовосстановление

га

1016,9

813,0

719,0

770,5

782,0

793,5

805,0

816,5

828,0

7344,4

Комбинированное лесовосстановление

га

210,6

136,0

38,0

150,7

157,6

164,5

171,4

178,3

185,2

1392,0

Содействие лесовосстановлению

га

Подготовка почвы

га

975,0

990,0

1005,0

782,0

759,0

770,0

781,0

792,0

803,0

7657,0

Уход за лесными культурами

га

4557,3

3787,4

1727,0

2728,0

2807,0

2886,2

2965,2

3044,2

3123,4

27625,7

Дополнение лесных культур

га

381,2

377,4

469,0

455,4

454,4

438,0

450,0

462,0

474,0

3961,4

Выращивание стандартного посадочного материала
(сеянцы)

тыс.шт

13321,5

13086,0

7238,0

0,0

18,0

0,0

33663,5

Выращивание стандартного посадочного материала
(саженцы)

тыс.шт

2217,5

2288,0

1368,0

0,0

5873,5

Уход за лесом в молодняках при воспроизводстве
лесов

га

8588,0

8768,0

8885,0

8428,0

7901,0

7384,0

6875,0

6352,0

5873,0

90847,0

Уход за постоянными лесосеменными участками

га

25,0

117,5

17,5

10,0

20,0

15,0

10,0

20,0

252,5

Заготовка лесных семян

кг

365,0

195,4

356,6

0,0

917,0

Уход за объектами ЕГСК

га

61,6

62,3

44,6

436,1

По лесам, расположенным на землях обороны и безопасности

Искуственное лесовосстановление

га

Уход за лесными культурами

га

149

Подготовка почвы под лесные культуры

га

320

Продолжение таблицы 2.5.4.4

Наименование

мероприятий

Наименование

лесничества

Ед.

изм.

Объемы по годам

Общие объемы

за планируемый

период

2010-2018

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

По лесам, расположенным на землях ООПТ

По городским лесам

321

Таблица 2.5.4.3а

Лесовосстановительные мероприятия на площадях, поврежденных ураганными ветрами и пожарами на 2011 год

*Разборка лесных насаждений, погибших в результате ветров и пожаров 2010 года.

№

пп

Наименование

лесничеств

Разборка площа-

дей*, га

Подготовка лесного участка

под лесовосстановление -

расчистка, га

Лесовосстановление, га

Всего

в том числе:

в том числе по способам:

Всего

в т.ч. по

субвен-

циям

Всего

по

субвен-

циям

аренда-

торы

по суб-

вен-

циям

арен-

даторы

искусственное

естественное

комбинированное

Все-

го

из них:

Всего

из них:

Все-

го

из них:

по

суб-
вен-

циям

аренда

торы

по

суб-

венци-

ям

арен

да-

торы

по суб-

венци-

ям

арен-
дато-

ры

Антроповское

1,5

Буйское

12,6

31,2

35,0

Вохомское

Галичское

Кадыйское

Кологривское

Костромское

45,51

7,1

6,6

Макарьевское

58,65

32,41

51,5

7,3

Мантуровское

107,9

60,0

10.

Межевское

29,1

12,5

10,9

11.

Нейское

24,8

5,5

12.

Октябрьское

13.

Островское

561,7

85,2

177,7

121,7

56,0

97,4

41,4

46,0

41,4

56,0

14.

Павинское

15.

Парфеньевское

0,4

16.

Поназыревское

29,5

4,0

17.

Пыщугское

18.

Солигаличское

360,8

565,4

68,1

497,3

88,1

58,1

30,0

58,1

30,0

19.

Судиславское

243

169,9

205,6

169,9

35,7

115,3

20,3

95,0

115,3

20,3

95,0

20.

Сусанинское

28,3

12,6

21.

Чухломское

8,1

22.

Шарьинское

92,3

16,1

Департамент

1609,06

297,51

1132,6

471,2

661,4

401,8

131,1

270,7

118,2

103,5

14,7

283,6

27,6

256,0

322

Продолжение таблицы 2.5.4.3а

№

пп

Наименование

лесничеств

Подготовка почвы под

лесные культуры-всего, га

Дополнение лесных

культур, га

Проведение уходов за

лесными культурами, га

Всего

в том числе:

Всего

в том числе:

Всего

в том числе:

по субвенциям

арендаторы

по субвенциям

арендаторы

по субвенциям

арендаторы

Антроповское

Буйское

Вохомское

Галичское

Кадыйское

Кологривское

Костромское

7,1

19,8

Макарьевское

83,9

62,8

21,1

Мантуровское

60,0

10.

Межевское

11.

Нейское

5,5

12.

Октябрьское

1,1

13.

Островское

41,4

82,8

14.

Павинское

15.

Парфеньевское

16.

Поназыревское

4,0

0,4

4,0

17.

Пыщугское

18.

Солигаличское

78,1

58,1

20,0

58,1

19.

Судиславское

23,1

13,1

10,0

20.

Сусанинское

1,0

21.

Чухломское

8,1

16,2

22.

Шарьинское

Департамент

311,2

239,4

71,8

0,4

183,0

144,9

38,1

323

Таблица 2.5.4.3б

Лесовосстановительные мероприятия на площадях, поврежденных ураганными ветрами и пожарами на 2012 год

*Разборка лесных насаждений, погибших в результате ветров и пожаров 2010 года.

№

пп

Наименование

лесничеств

Разборка пло-

щадей*, га

Подготовка лесного участка

под лесовосстановление -

расчистка, га

Лесовосстановление, га

Всего

в том числе:

в том числе по способам:

Всего

в т.ч. по

субвен-

циям

Всего

по

субвен-

циям

аренда-

торы

по суб-

вен-

циям

арен-

даторы

искусственное

естественное

комбинированное

Все-

го

из них:

Всего

из них:

Все-

го

из них:

по

суб-
вен-

циям

аренда

торы

по

суб-

венци-

ям

арен

да-

торы

по суб-

венци-

ям

арен-
дато-

ры

Антроповское

2,5

Буйское

12,5

Вохомское

Галичское

Кадыйское

Кологривское

Костромское

0,73

10,0

Макарьевское

8,08

77,5

75,3

2,2

56,0

53,8

2,2

16,0

16,00

5,5

Мантуровское

60,0

10.

Межевское

23,1

8,7

14,4

23,1

8,7

14,4

8,7

11.

Нейское

5,5

12.

Октябрьское

13.

Островское

125,3

49,92

109,9

49,9

60,0

263,9

243,9

20,0

77,4

186,5

166,50

20,0

14.

Павинское

15.

Парфеньевское

16.

Поназыревское

20,0

17.

Пыщугское

18.

Солигаличское

53,51

15,97

130,3

78,8

51,5

117,4

68,0

49,4

36,7

16,7

20,0

45,37

15,97

29,4

35,3

19.

Судиславское

196,3

128,7

196,6

128,7

67,9

30,0

20,0

10,0

30,0

20,0

10,0

20.

Чухломское

21.

Шарьинское

15,5

10,4

Департамент

411,92

207,09

505,30

278,60

226,7

622,4

488,4

134,0

275,6

227,90

47,70

297,3

210,97

86,30

49,50

0,00

324

Продолжение таблицы 2.5.4.3б

№

пп

Наименование

лесничеств

Подготовка почвы под

лесные культуры-всего, га

Дополнение лесных

культур, га

Проведение уходов за

лесными культурами, га

Всего

в том числе:

Всего

в том числе:

Всего

в том числе:

по субвенциям

арендаторы

по субвенциям

арендаторы

по субвенциям

арендаторы

Антроповское

Буйское

Вохомское

Галичское

Кадыйское

Кологривское

Костромское

10,0

Макарьевское

21,3

16,4

4,9

21,1

17,8

3,3

83,3

Мантуровское

5,0

120,0

10.

Межевское

11.

Нейское

12.

Октябрьское

13.

Островское

77,4

119,0

77,4

41,6

14.

Павинское

15.

Парфеньевское

16.

Поназыревское

17.

Пыщугское

18.

Солигаличское

58,2

38,2

20,0

73,4

33,4

40,0

19.

Судиславское

40,0

30,0

10,0

1,0

50,0

20,0

30,0

20.

Чухломское

8,1

21.

Шарьинское

Департамент

206,9

162,0

44,9

55,2

22,8

32,4

455,7

334,1

121,6

325

Таблица 2.5.4.3в

Лесовосстановительные мероприятия на площадях, поврежденных ураганными ветрами и пожарами на 2013 год

№

П
П

Наименование

лесничеств

Разборка пло-

щадей*, га

Подготовка лесного уча-

стка под лесовосстановле-

ние -расчистка, га

Лесовосстановление, га

Всего

в том числе:

в том числе по способам:

Всего

в т.ч.

по

суб-

венци-

ям

Всего

по

субвен

циям

арен-
дато-

ры

по

суб-
вен-

циям

аренда-

торы

искусственное

естественное

комбинированное

Всего

из них:

Всего

из них:

Всего

из них:

по

суб-
вен-

циям

арен-
дато-

ры

по суб-

венциям

арен-
дато-

ры

по

суб-
вен-

циям

арен

да

торы

Антроповское

Буйское

Вохомское

Галичское

Кадыйское

Кологривское

Костромское

25,0

10,0

Макарьевское

16,4

0,0

16,4

Мантуровское

10.

Межевское

11.

Нейское

12.

Октябрьское

13.

Островское

26,0

16,0

10,0

40,7

16,0

24,7

0,0

40,7

16,00

24,7

0,0

14.

Павинское

15.

Парфеньевское

16.

Поназыревское

17.

Пыщугское

18.

Солигаличское

17,8

139,8

67,8

72,0

7,8

86,0

50,0

36,0

46,0

10,0

36,0

19.

Судиславское

130

210,0

130

80,0

40,0

30,0

10,0

20,0

10,0

20,0

20.

Чухломское

21.

Шарьинское

Департамент

156

146

278,80

163,80

115,0

246,9

130,2

116,7

54,20

34,20

20,00

146,7

86,00

60,70

46,00

10,00

36,00

*Разборка лесных насаждений, погибших в результате ветров и пожаров 2010 года.

326

Продолжение таблицы 2.5.4.3в

№

ПП

Наименование

лесничеств

Подготовка почвы под

лесные культуры, га

Дополнение лесных

культур, га

Проведение уходов за

лесными культурами, га

Всего

в том числе:

Всего

в том числе:

Всего

в том числе:

по субвенци-

ям

арендаторы

по субвенци-

ям

арендаторы

по субвен-

циям

арендаторы

Антроповское

Буйское

Вохомское

Галичское

Кадыйское

Кологривское

Костромское

10,0

20,0

Макарьевское

16,4

Мантуровское

10.

Межевское

11.

Нейское

12.

Октябрьское

13.

Островское

14.

Павинское

15.

Парфеньевское

16.

Поназыревское

17.

Пыщугское

18.

Солигаличское

7,8

30,0

97,3

40,9

56,4

19.

Судиславское

20,0

10,0

1,0

50,0

20,0

30,0

20.

Чухломское

21.

Шарьинское

Департамент

37,8

17,8

20,0

31,0

0,0

31,0

183,7

77,3

106,4

327

2.6 Показатели развития лесной и лесоперерабатывающей инфраструктуры

2.6.1 Основные понятия и определения

На основании статьи 12 Лесного кодекса РФ при освоении лесов на

основе комплексного подхода осуществляется создание и эксплуатация
объектов лесной и лесоперерабатывающей инфраструктуры.

Лесная инфраструктура (лесные дороги, лесные склады и другие)

создается  в  целях  использования,  охраны,  защиты  и  воспроизводства  ле-
сов. Объекты лесной инфраструктуры после того, как отпадет надобность в
них,  подлежат  сносу,  а  земли,  на  которых  они  располагались,  -  рекульти-
вации.  Лесные  дороги  могут  создаваться  при  любых  видах  использования
лесов.

Лесоперерабатывающая инфраструктура (объекты переработки заго-

товленной древесины, биоэнергетические объекты и другие) создается для
переработки древесины и иных лесных ресурсов. Создание лесоперераба-
тывающей инфраструктуры запрещается в защитных лесах, а также в иных
случаях, предусмотренных Лесным кодексом и другими федеральными за-
конами (статьи 13, 14 Лесного кодекса РФ).

Транспортная инфраструктура – сеть автомобильных, железнодо-

рожных и водных путей транспорта и объектов их обслуживания

При освоении лесов используется не только лесная инфраструктура,

но и транспортная сеть общего пользования (автомобильные, железнодо-
рожные и водные пути).

Плотность дорог. Показателем развития сети дорог общего пользо-

вания является плотность дорог в км на 1000км

территории администра-

тивного образования. Показателем развития сети дорог в лесном фонде яв-
ляется плотность дорог, выраженная в их протяженности в км на 1000га
земель лесного фонда.

Транспортная доступность лесов – это понятие характеризует рас-

стояние от центра квартала лесного массива до железнодорожной станции,
с которой разрешена отгрузка древесины или до пункта примыкания доро-
ги общего пользования к судоходной реке. Понятие «транспортная дос-
тупность» используется при разработке лесных такс (платы за древесину
на корню).

Экономическая доступность лесных массивов

Лесной  массив  считается  экономически  доступным,  если  затраты  на  заго-
товку  и  транспортировку  лесоматериалов  (включая  затраты  на  создание
лесной  инфраструктуры)  не  превышают  рыночной  стоимости  этих  мате-
риалов. Учитывая, что затраты на заготовку дорогостоящих сортиментов и
дешевого  низкокачественного  древесного  сырья  примерно  одинаковы,
экономическая  доступность  их  будет  разная.  Дорогостоящие  сортименты
можно перевозить на большее расстояние, чем, например, низкокачествен-
ное древесное сырье для производства древесных плит.

328

Экономическая доступность также как и транспортная доступность

измеряется в км.

2.6.2 Характеристика и перспективы развития автомобильных дорог

общего пользования Костромской области.

Наличие и состояние автомобильных дорог общего пользования

приведены в таблице 2.6.2.1.

Таблица 2.6.2.1.

Наличие и состояние автомобильных дорог общего пользования

№№
п/п

Классификация до-

рог по значению

Протяженность, км

всего

в том числе по типам покрытия

с твердым
покрытием

в том числе

грунтовые

усовершен.

переходный

федеральные

региональные

4027

3703

2620

1083

324

муниципальные

4288

1760

560

1199

2528

Всего дорог

8374

5522

3239

2282

2852

100

65,9

38,7

27,2

34,2

Судя по данным, приведенным в таблице 2.6.2.1. Костромская об-

ласть имеет весьма развитую сеть дорог общего пользования. Плотность
дорог составляет 139,1км на 1000км

площади территории. Это значитель-

но меньше средней плотности дорог Центрального Федерального округа,
которая составляет 192,6км/1000 км

, но в 2 с лишним раза превышает

среднюю плотность дорог в целом по Российской Федерации, которая со-
ставляет 60,2 км/1000 км

По данным ОГУ «Костромаавтодор» объем строительства на 2007-

2008  годы    будет  связан  в  основном  с  реконструкцией  межрегиональной
дороги Северо-Запад – Урал (С.Петербург – Екатеринбург) на участке Нея
–  Мантурово  км.  193-220,  что  не  отразится  на  существующей  общей  про-
тяженности  дорог  общего  пользования.  Поэтому  будем  считать,  что  на
ближайшие годы транспортная инфраструктура области будет неизменна и
это  обстоятельство  будет  учитываться  при  планировании  лесной  инфра-
структуры.

2.6.3 Планируемое развитие лесной и лесоперерабатывающей
инфраструктуры.
Развитие лесной инфраструктуры на период действия Лесного плана

планируется с учетом увеличения объема заготовки древесины к 2020 году
до 7000 тыс.м

Многолетней практикой и нормами технологического проектирования

установлено, что для нормальной лесоэксплуатации и ведения лесного хо-
зяйства плотность лесных дорог должна составлять на 1000га лесной пло-
щади:

329

•

Магистрали лесовозных дорог с твердым или переходным типом по-
крытия 1,2-1,5км

•

Ветки лесовозные с переходным типом покрытия 7-8км

•

Временные лесовозные дороги (усы, зимники) 15-16км

•

Дороги лесохозяйственного назначения, где не проводятся лесозаго-
товки - 8-12км
В местах, пройденных лесозаготовками в летний период плотность ос-

тавшихся лесовозных дорог вполне достаточна для проведения лесохозяй-
ственных мероприятий и тушения лесных пожаров.

В местах, пройденных лесозаготовками в зимний период с использова-

нием зимников, необходимость строительства дорог лесохозяйственного
назначения не отпадает.

По данным Департамента по лесопромышленному комплексу на нача-

ло 2008 года в Костромской области на балансе предприятий области чис-
лится 8 лесовозных дорог круглогодового действия общей протяженно-
стью 225,5км, из них 4 дороги узкоколейные и 4 дороги автомобильные.
Перечень этих дорог приведен в таблице 2.6.3.1.

При достигнутом объеме заготовки древесины в 4400тыс.м

в области

должно ежегодно строиться лесовозных дорог круглогодового действия
200-220км. Достоверных фактических данных о строительстве дорог в по-
следние годы нет.

Таблица 2.6.3.1.

Лесовозные дороги круглогодового действия в Костромской области

Название дороги

Собственник

Дорожное

покрытие

Протяжен.

км

Состояние

проезж части

1. Марьинская ж/б

ОАО «Мантуров-
ский ФК»

ж/б плиты

Удовлетв.

2. Ужугская УЖД

------- « --------

ужд

Неудовлетв.

3. Зебляковская УЖД

ООО «Зебляки-
форест»

ужд

40,5

Удовлетв.

4. Долматовская а/д

ООО «ЛК «Цен-
тррегионлес»

грунтово-
гравийная

Неудовлетв.

5. Ленинская УЖД

ЗАО «Буйлес»

ужд

Удовлетв.

6. Талицкая УЖД

-------- « --------

ужд

Удовлетв.

7. Родинская а/д

ООО «ЛК «Ме-
жалеспром»

песчано -
гравийная

Неудовлетв.

с.Павино –
8. с. Шайменское

ООО «ЛПК»

ж/б

Удовлетв.
Временно не
используется

Таблица 2.6.3.2.

330

Лесовозные дороги сезонного действия в Костромской области

Название дороги

Собственник

Дорожное

покрытие

Протяжен.

км

Состояние

проезж части

1. п.Центральный –
кв.12 Родинского л-ва

ООО «ЛК «Ме-
жалеспром»

грунтовое

Неудовлетв.

2. д.Семениха – кв.123
Шарьинский район

ООО «ЛПК»

грунтовое

Удовлетв.

3. д.Доброумово – 13
кв. Павинский район

ООО «ЛПК»

грунтовое

Удовлетв.

4. 1 кв – 9 кв. Шарьин-
ский район

ООО «ЛПК»

грунтовое

Удовлетв.

5. д.Воробьевица – д.
Макарята Вохомский
район

ООО «ЛПК»

грунтовое

Удовлетв.

6. п.Совега – н/склад

ОАО «Солилес» грунтовое

Удовлетв.

7. Лопарево - Курьяно-
во

ООО «ПЛО «Га-
личлес»

ПГС

Неудовлетв.

Продолжнеие таблицы 2.6.3.2.

Название дороги

Собственник

Дорожное

покрытие

Протяжен.

км

Состояние

проезж части

8. Лопарево – Кра-
сильник.

------- « ---------

грунтовое

Удовлетв.

9. Красильниково –
граница Антро-
повс.района

---------- « ------

грунтовое

Удовлетв.

10.Курьяново-
Муравьище

---------- « -----

грунтовое

Удовлетв.

11.Добрецово-Талица ЗАО «Буйлес»

грунтовое

Удовлетв.

12. Тимофеево-
Колыбаево

----- « --------

грунтовое

Удовлетв.

13.Якшангская зим-
няя

ООО «Якш.ЛЗП»

грунтовое

182

Удовлетв.

14.Зебляковская зим-
няя

ООО «Зеблякифо-
рест»

грунтовое

289

Удовлетв.

15.Шарьинская грун-
товая (по арендован-
ной базе предпри-
ятия)

ООО «Зебляки-2»

грунтовое

Неудовлетв.

направление 1

175

126

100,5

16.Коровново-
Шилово

ОГУ «Солига-
личс.лесхоз»

грунтовое

Удовлетв.

17.Пегуза-кв.34 Бере-
зовское леснич-во

----- « ------

грунтовое

Удовлетв.

18.Северный-Бобры

ОГУ «Пыщугский

грунтовое

Удовлетв.

331

лесхоз»

19.Полдневица-
ур.Сычи

нет

грунтовое

Удовлетв.

20.Ухмановка-
Дуняево

ООО «Мантур.ФК»

грунтовое

Удовлетв.

По данным последнего учета лесного фонда в лесах области числит-

ся  3699км  лесовозных  дорог,  из  них  134км  автомобильных  дорог  с  твер-
дым покрытием,  2416км грунтовых, 514км узкоколейных и 635км зимних
дорог.  Разница  в  данных  по  учету  лесного  фонда  и  Департамента  свиде-
тельствует о наличии  в  области бесхозных лесовозных дорог и дорог,  вы-
веденных из эксплуатации.

Сведения по состоянию дорог в лесном фонде области по данным

учета лесного фонда приведены в таблице 2.6.3.3.

Таблица 2.6.3.3.

Структура дорог в лесфонде Костромской области

Виды дорог

Протяженность, км

Итого

в том числе:

Типы лесохозяйственных

дорог

лесовозные

общего

пользования

Дороги - всего

33136

1422

3554

18081

3699

6380

в том числе:

а) железные

1013

543

470

из них
широкой колеи

470

б) автомобильные

31486

1422

3554

18081

3156

5910

из них с
твердым покрыти-
ем

2248

134

2112

грунтовые

29236

1323

3554

18038

2416

3798

в т.ч. круглогодо-
вого действия

1354

201

329

277

514

в) зимники

657

635

Структура лесовозных дорог в лесном фонде области изображена на рис.2.6.3.1

332

Структура лесовозных дорог

Костромской области

с твердым

покрытием

134км; 4%

узкоколейные

514км; 14%

зимние;

635км; 17%

грунтовые;

2416км; 65%

Рис. 2.6.3.1 Структура лесовозных дорог Костромской области

По данным Департамента по лесопромышленному комплексу Кост-

ромской области в 2006 году лесовозные дороги не строились, в 2007 году
намечались  к  строительству  7км    грунтово-песчаной  дороги  ООО  «ЛК
«Межалеспром» в Межевском лесхозе  и 20км Якшанской зимней дороги.
На  2008  год  планируется  строительство  гравийной  лесовозной  дороги
ООО  «Зебляки»  в  Носковском  лесничестве и лесовозной дороги с гравий-
но-песчаным  покрытием    ООО  «ЛПК»  в  Вохомском  районе.  В  результате
многолетнего отставания в строительстве лесовозных дорог произошел от-
рыв  неосвоенных  участков  лесосечного  фонда  от  дорог  круглогодового
действия.  Этот  отрыв  в  различных  лесничествах  разный  и  колеблется  от
10-12 км в Мантуровском, Островском, Кадыйском и других лесничествах
до 40км в Кологривском и Макарьевском лесничествах.

Расчет потребности лесовозных дорог в разрезе лесничеств выпол-

нен  с  учетом  сложившегося  среднего  отрыва  лесных  массивов  в  лесниче-
стве  от  дорог  круглогодового  действия  общего  пользования  или  лесных
дорог.  В  расчетах  потребности  лесных  дорог  круглогодового  действия  за-
ложена  ликвидация  существующего  отрыва  лесных  массивов  от  дорог
круглогодового действия за 3 года. Предполагается, что строительство до-
рог  для  ликвидации  отрыва  будет  осуществляться  за  счет  бюджетных
средств  области  на  принципах  государственно-частного  партнерства  с  ле-
сопользователями.

Таблица 2.6.3.4

Исходные данные для расчета плановых объемов строительства лес-

ных дорог

№№

Лесничества

Расстояние

Запас на

Плотность

333

п/п

до лесосеки,

км

1га м3

дорог

Антроповское

259

7,8

Буйское

241

3,7

Вохомское

275

5,9

Галичское

276

Кадыйское

243

9,6

Кологривское

257

1,2

Костромское

247

9,1

Макарьевское

215

4,8

Мантуровское

225

9,1

Межевское

243

4,7

Нейское

237

9,2

Октябрьское

240

3,9

Островское

247

8,9

Павинское

285

7,9

Парфеньевское

254

8,2

Поназыревское

237

3,9

Пыщугское

228

4,8

Солигаличское

245

4,2

Судиславское

247

5,8

Чухломское

247

10,4

Шарьинское

243

11,3

Итого:

6,8

Расчет потребности лесовозных дорог выполнен с разделением их по

техническим категориям применительно к СНиП 2.05.02-85 «Автомобиль-
ные  дороги»  и  в  соответствии  с  Федеральным  законом  №  257-ФЗ  от
18.11.07  «Об  автомобильных  дорогах  и  дорожной  деятельности  в  Россий-
ской Федерации и внесении изменений в отдельные  законодательные акты
в  Российской  Федерации».  Лесовозные  дороги  круглогодового  действия  с
твердым  или  переходным  типом  покрытия  отнесены  к  IV  категории  по
СНиП  2.05.02-85.  Лесовозные  ветки  с  переходным  типом  покрытия  отне-
сены    к  V  категории.  Грунтовые  лесовозные  усы,  названы  временными.
После того, как лесной массив будет вырублен и надобность в лесовозных
усах для вывозки леса отпадет, часть из них может быть отремонтирована
и взята на учет  как дороги лесохозяйственного назначения.

Потребность в лесных дорогах круглогодового действия IV катего-

рии, рассчитанная по усредненным нормативам приведена в таблице
2.6.3.5.

334

Таблица 2.6.3.5

Плановый объем строительства лесных дорог круглогодового действия

№

п/п

лесничества

ежегодный объем строительства дорог,км

с переходным типом покрытия IVкат.

2009

2010

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

1 Антроповское

9,8

10,2

2,8

3,0

3,2

3,3

3,4

2 Буйское

7,4

7,7

7,8

2,3

2,5

2,6

2,7

2,8

3 Вохомское

5,1

5,3

1,5

1,6

1,7

1,8

4 Галичское

6,5

6,7

6,8

1,9

2,1

2,2

2,3

2,4

5 Кадыйское

4,9

5,1

2,0

2,1

2,3

2,4

6 Кологривское

14,9

15,1

15,2

2,0

2,2

2,3

2,4

2,5

7 Костромское

3,8

3,9

0,7

0,8

8 Макарьевское

14,3

14,5

1,3

1,4

1,5

1,6

9 Мантуровское

4,5

4,7

4,8

1,6

1,7

1,8

1,9

10 Межевское

6,9

7,0

7,1

1,5

1,7

1,8

1,9

11 Нейское

3,3

3,4

3,5

1,2

1,3

1,4

1,5

12 Октябрьское

11,0

11,2

1,3

1,4

1,5

1,6

13 Островское

4,4

4,6

1,4

1,5

1,6

1,7

14 Павинское

7,7

7,8

7,9

1,3

1,4

1,5

1,6

15 Парфеньевское

10,1

10,4

10,5

2,3

2,5

2,7

2,8

2,9

16 Поназыревское

4,3

4,5

1,3

1,4

1,5

1,6

17 Пыщугское

8,3

8,5

8,6

2,1

2,3

2,4

2,5

2,6

18 Солигаличское

9,7

9,9

10,0

1,8

2,0

2,1

2,2

19 Судиславское

1,2

1,1

1,2

1,3

1,4

20 Сусанинское

1,0

1,1

1,2

21 Чухломское

8,0

8,2

1,7

1,8

2,0

2,1

22 Шарьинское

11,5

12,0

12,1

4,1

4,4

4,8

4,9

5,0

Итого:

158,9 163,1 164,2 37,3 40,3 43,1 44,0 44,4 45,0 45,6

Плановый объем строительства дорог круглогодового действия оп-

ределялся за первые три года с учетом существующего разрыва между ле-
сосекой и дорогами круглогодового действия (см. данные табл.2.6.3.5) по
формуле

га

заг

от

пл







, где

пл

– плановый объем строительства дорог, км

от

– расстояние до лесосеки

заг

– годовой объем заготовки, тыс. м

га

- средний запас на 1га, м

Начиная с 2011 года плановый объем строительства дорог опреде-

лялся по формуле

га

заг

пл



 3

335

Плановый объем строительства лесных дорог V категории с пере-

ходным типом покрытия, определялся по формуле

га

заг

пл





Данные расчета приведены в таблице 2.6.3.6

Таблица 2.6.3.6

Плановый объем строительства лесных дорог V категории

№№

п/п

Лесничества

Объем строительства дорог V категории

годы

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

Антроповское

12,5 14,4 14,9 16,2 17,5 18,7 19,1 19,3 19,6 19,9

Буйское

10,2 11,7 12,1 13,2 14,2 15,2 15,6 15,7 15,9 16,2

Вохомское

6,6

7,5

7,8

8,5

9,1

9,8 10,0 10,1 10,2 10,4

Галичское

8,6

9,8 10,2 11,1 12,0 12,8 13,1 13,2 13,4 13,6

Кадыйское

8,8 10,0 10,4 11,3 12,2 13,1 13,3 13,5 13,7 13,8

Кологривское

9,0 10,3 10,6 11,6 12,5 13,4 13,7 13,8 14,0 14,2

Костромское

2,9

3,3

3,5

3,8

4,1

4,4

4,5

4,6

Макарьевское

5,7

6,5

6,7

7,3

7,9

8,5

8,6

8,7

8,8

9,0

Мантуровское

7,0

8,0

8,3

9,0

9,8 10,5 10,7 10,8 10,9 11,1

Межевское

6,9

7,9

8,2

8,9

9,6 10,3 10,5 10,6 10,8 10,9

Нейское

5,5

6,3

6,5

7,1

7,6

8,2

8,3

8,4

8,5

8,6

Октябрьское

5,9

6,8

7,0

7,7

8,3

8,9

9,0

9,1

9,3

9,4

Островское

6,3

7,2

7,4

8,1

8,7

9,3

9,5

9,6

9,8

9,9

Павинское

5,9

6,8

7,0

7,7

8,3

8,8

9,0

9,1

9,2

9,4

Парфеньевское 10,4 11,9 12,3 13,4 14,5 15,5 15,9 16,0 16,2 16,5

Поназыревское

5,8

6,7

6,9

7,5

8,1

8,7

8,9

9,0

9,1

9,2

Пыщугское

9,4 10,7 11,1 12,1 13,1 14,0 14,3 14,4 14,6 14,8

Солигаличское

8,1

9,3

9,6 10,5 11,3 12,1 12,4 12,5 12,7 12,9

Продолжнеие таблицы 2.6.3.6

№№

п/п

Лесничества

Объем строительства дорог V категории

годы

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016 2017

2018

Судиславское

3,0

3,6

3,7

6,5

7,0

7,5

7,7

7,8

7,9

Сусанинское

2,0

2,2

2,3

Чухломское

7,6

8,8

9,1

9,9

10,7

11,4

11,6

11,8

11,9

12,1

336

Шарьинское

18,4

21,1

21,8

23,7

25,6

27,5

28,0

28,3

28,7

29,1

Итого:

166,5 190,7 197,4 215,0 232,2 248,7 253,7 256,2 259,8 263,4

Плановый объем строительства лесовозных усов с последующим перево-
дом их в лесные дороги лесохозяйственного назначения определен по
формуле

га

заг

пл



 15

Данные расчета приведены в таблице 2.6.3.7

Таблица 2.6.3.7

Плановый объем строительства грунтовых лесных дорог

№№

п/п

Лесничества

Объем строительства, км

годы

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

Антроповское

25,1

28,7

29,8

32,4

35,0

37,5

38,2

38,6

39,2

39,7

Буйское

20,4

23,4

24,2

26,4

28,5

30,5

31,1

31,4

31,9

32,3

Вохомское

13,1

15,0

15,5

16,9

18,3

19,6

20,0

20,2

20,4

20,7

Галичское

17,2

19,7

20,4

22,2

24,0

25,7

26,2

26,5

26,8

27,2

Кадыйское

17,5

20,0

20,8

22,6

24,4

26,1

26,7

26,9

27,3

27,7

Кологривское

18,0

20,6

21,3

23,2

25,0

26,8

27,4

27,6

28,0

28,4

Костромское

5,8

6,7

6,9

7,5

8,1

8,7

8,9

9,0

9,1

9,2

Макарьевское

11,3

13,0

13,4

14,6

15,8

16,9

17,2

17,4

17,7

17,9

Мантуровское

14,0

16,0

16,6

18,1

19,5

20,9

21,3

21,6

21,9

22,2

Межевское

13,8

15,8

16,4

17,8

19,2

20,6

21,0

21,2

21,5

21,8

Нейское

10,9

12,5

13,0

14,1

15,2

16,3

16,6

16,8

17,0

17,3

Октябрьское

11,9

13,6

14,1

15,3

16,5

17,7

18,1

18,3

18,5

18,8

Островское

12,5

14,3

14,8

16,1

17,4

18,7

19,1

19,2

19,5

19,8

Павинское

11,9

13,6

14,1

15,3

16,5

17,7

18,1

18,2

18,5

18,7

Парфеньевское

20,8

23,8

24,7

26,9

29,0

31,1

31,7

32,0

32,5

32,9

Поназыревское

11,7

13,3

13,8

15,0

16,2

17,4

17,8

17,9

18,2

18,4

Продолжнеие таблицы 2.6.3.7

№№

п/п

Лесничества

Объем строительства, км

годы

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

Пыщугское

18,8

21,5

22,3

24,2

26,2

28,0

28,6

28,9

29,3

29,7

Солигаличское

16,3

18,6

19,3

21,0

22,7

24,3

24,8

25,0

25,4

25,7

337

Судиславское

5,1

6,0

13,0

14,1

15,1

15,6

15,5

15,7

16,0

Сусанинское

5,0

5,6

6,0

Чухломское

15,3

17,5

18,1

19,7

21,3

22,8

23,3

23,5

23,9

24,2

Шарьинское

36,8

42,1

43,6

47,5

51,3

54,9

56,0

56,6

57,4

58,2

Итого:

333,1 381,4 394,9 430,0 464,4 497,4 507,3 512,4 519,6 526,9

При реализации плановых объемов строительства лесных дорог

плотность их на вырубленных участках составит 30-40км на 1000га лесной
площади. Нет необходимости все оставленные после заготовки древесины
дороги поддерживать в проезжем состоянии, поэтому часть из них в соот-
ветствии со ст.13 Лесного кодекса подлежит рекультивации.

По запросу Минпромэнерго Минтранс России дал следующее разъ-

яснение по лесным дорогам:

«…в соответствии с классификацией автомобильных дорог, установ-

ленной  Федеральным  законом,  лесовозные  дороги  могут  быть  классифи-
цированы как автомобильные дороги необщего пользования или в случае,
если  они  не  оборудованы  устройствами,  ограничивающими  проезд  транс-
портных  средств  неограниченного  круга  лиц,  как  автомобильные  дороги
общего пользования.

В соответствии с Федеральным законом критерии отнесения автомо-

бильных  дорог  общего  пользования  к  автомобильным  дорогам  общего
пользования  регионального  или  межмуниципального  значения  и  перечни
автомобильных дорог общего и необщего пользования  регионального или
межмуниципального значения утверждаются высшим исполнительным ор-
ганом  государственной  власти  субъекта  Российской  Федерации.  Перечни
автомобильных  дорог  общего  и  необщего  пользования  местного  значения
утверждаются органом местного самоуправления.

При условии включения лесовозных дорог в перечень автомобильных

дорог  общего  пользования  регионального  (межмуниципального)  значения
или в перечень автомобильных дорог общего пользования местного значе-
ния  на  их  строительство  и  реконструкцию  по  предложению  высшего  ис-
полнительного органа государственной власти субъекта Российской Феде-
рации  могут  выделяться  субсидии  в  соответствии  с  утвержденными  Пра-
вительством  Российской  Федерации  Правилами  предоставления  субсидий
на указанные цели».

Согласно «Стратегии развития лесного комплекса Российской Феде-

рации на период до 2020 года» для обеспечения государственной поддерж-
ки развития лесной транспортной инфраструктуры необходимо:

- разработать комплекс мер по государственно-частному партнерству

при создании лесной транспортной инфраструктуры;

- разработать в субъектах Российской Федерации предложения по

формированию оптимальной сети автомобильных дорог, с возможностью
их использования для перевозки заготавливаемой древесины, в том числе
дорог общего и необщего пользования.

338

- включить в схемы территориального планирования субъектов Рос-

сийской Федерации, для которых лесопромышленное производство явля-
ется одним из приоритетных направлений социально-экономического раз-
вития, предложения по формированию сети лесных автомобильных дорог
региона;

- осуществлять строительство (реконструкцию) лесных автомобиль-

ных дорог, которые будут использоваться в качестве автомобильных дорог
общего пользования, с привлечением регионального и (или) муниципаль-
ного бюджетов и лесных дорог необщего пользования на принципах госу-
дарственно-частного партнерства;

- решить вопрос по финансированию строительства лесовозных дорог

за счет средств, получаемых от реализации древесины, полученной при
рубке леса при строительстве линейных объектов;

- решить вопрос об обеспечении на конкурсной основе содержания ле-

совозных автомобильных дорог общего пользования за счет средств бюд-
жетов заинтересованных муниципальных образований и средств лесополь-
зователей;

- организовать учет лесных автомобильных дорог их владельцами с

представлением  соответствующих  сведений  в  федеральный  орган  по  ока-
занию  государственных  услуг  и  управлению  федеральным  имуществом  в
сфере  дорожного  хозяйства  для  включения  их  в  единый  государственный
реестр автомобильных дорог;

- внести в СНиП 05.02.85 "Автомобильные дороги" дополнения, уста-

навливающие требования к лесным дорогам с учетом параметров совре-
менных лесовозных автопоездов (масса автопоезда, нагрузка на ось, длина
автопоезда, габарит по ширине).

В лесную инфраструктуру кроме лесных дорог входят временные

верхние лесные склады и погрузочные пункты, создаваемые лесозаготови-
телями для складирования и первичной обработки заготовленной древеси-
ны,  оборудованные  площадки  для  стоянки  и  технического  обслуживания
лесозаготовительной  техники,  размещения  бытовок,  столовых  и  других
производственных  нужд.    Размеры  площадей  под  перечисленные  объекты
регламентированы  и  не  должны  превышать  норм,  установленных  дейст-
вующими    Правилами  рубок  в  лесах  Российской    федерации  или  регио-
нальными правилами рубок.

Общая площадь под погрузочными пунктами, производственными и

бытовыми объектами должна быть по  возможности наименьшей и состав-
лять  от  общей площади лесосеки  величиной свыше 8га  не более: 5%   при
сплошных рубках с последующим возобновлением, 4% при постепенных и
сплошных  с  сохранением  подроста  и  3%  при  выборочных  рубках.  На  не-
больших  лесосеках  площадью  8га  и  менее  погрузочные  пункты  могут  за-
нимать площадь: при сплошных рубках с последующим возобновлением –
до 0,4га, с предварительным возобновлением и постепенных рубках - 0,3га,
выборочных рубках - 0,25га.

339

По окончании заготовки древесины площади под временными скла-

дами подлежит обязательной рекультивации.

Перечисленные нормы площадей являются достаточно жесткими и

часто лесозаготовители в них не укладываются. Поэтому лесозаготовители
до начала разработки лесосеки должны составлять технологическую карту,
в  которой  указывается  применяемая  технология  лесосечных  работ,  при-
кладывается схема разработки делянки с указанием мест устройства треле-
вочных волоков, подъездных путей и схем верхних складов или погрузоч-
ных пунктов. Рекомендуемые схемы  устройства верхних складов и погру-
зочных  пунктов  при  различных  технологиях  разработки  лесосек  приведе-
ны на рис. 2.6.3 -2.6.10

На устройство верхних складов оказывают влияние способ трелевки

древесины и применяемые машины для обрезки сучьев, раскряжевки хлы-
стов, штабелевки и погрузки древесного сырья на лесовозный транспорт.

В отечественной лесозаготовительной практике применяется три

различных способа трелевки поваленных деревьев: с необрубленной кро-
ной (деревьями), с обрубленной кроной (хлыстами) и в разделанном виде –
сортиментами. Вывозка заготовленной древесины в основном производит-
ся хлыстами и сортиментами.

В соответствии с терминологией, применяемой в лесозаготовитель-

ной  промышленности,  верхним  лесопромышленным  складом  (верхним
складом)  называется  производственный  участок  лесозаготовительного
предприятия,  расположенный  на  лесосеке  у  лесовозной  дороги  и  предна-
значенный  для  временного  хранения,  частичной  обработки  и  осуществле-
ния  погрузки  древесины  на  лесовозный  транспорт.  Верхний  склад,  на  ко-
тором  не  производится  обработка  древесины,  а  осуществляется  только  ее
хранение и погрузка называется лесопогрузочным пунктом.

В последние годы в лесах области начался процесс внедрения новых

технологий    лесосечных  работ    с  применением  современных  многоопера-
ционных    машин,  которые  вытесняют  хлыстовую  технологию  и  машины,
традиционно  применяемые  при  хлыстовой  заготовке  и  вывозке.  В  связи  с
этим  в  лесном  плане  приводится  информация  о  рекомендуемых  схемах
верхних  складов  и  погрузочных  пунктов  с  применением  новой  техники:
процессоров,  манипуляторных  погрузчиков  и  лесовозных  автопоездов,
оборудованных манипуляторами.

На рис. 2.6.3 изображена схема погрузочного пункта при погрузке

хлыстов погрузчиками экскаваторного типа (схема а) и манипуляторами  в
составе автопоезда (схема б).  При  такой схеме трелевка  хлыстов произво-
дится    за  вершины  по  магистральному  волоку.  С  целью  сокращения  пло-
щади под погрузочным пунктом подъездной путь выполнен тупиковым.

340

Рис.2.6.3 Схема погрузочного пункта при погрузке хлыстов погрузчиками экскаватор-
ного типа и навесными манипуляторами в составе автопоезда.
3- штабели хлыстов; 4- путь для погрузчика типа ЛП-19 и ПЛ-49; 5- путь для погруз-
чика экскаваторного типа; 6- лесовозный ус; 7- тупиковый заезд для лесовозов; 8-
место для разворота трелевочного трактора.

Размер погрузочной площадки 35х65м или 0,22га.

На рис. 2.6.4 изображена схема погрузочного пункта при трелевке хлыстов
за вершину, а разработка делянки производится  пасечными волоками  без
прокладки  магистрального  волока.  Схема  рекомендуется  при  разработке
небольших  по  площади  участков  леса.  Погрузочная  площадка  занимает
площадь до 0,15га.
В  качестве  погрузочных  механизмов  могут  применяться    погрузчики  ма-
нипуляторного типа  и манипуляторы в составе автопоезда.

341

Рис. 2.6.4 Схема погрузочного пункта при трелевке хлыстов за вершину с тупиковым
заездом лесовозов под погрузку.
3-штабель хлыстов; 4- путь для лесопогрузчиков экскаваторного типа и лесовозов; 5-
путь для лесопогрузчиков типа ЛП-19П и ПЛ-49; 6- тупиковый заезд для лесовозов; 7-
лесовозный ус

На рис. 2.6.5 изображена схема верхнего склада, на котором произ-

водится обрезка сучьев при трелевке деревьев за комли.

При такой схеме могут работать лесопогрузчики типа ЛП-19П, ЛП-

49 и осуществляться самопогрузка  лесовозов,  оснащенных  навесными ма-
нипуляторами. Схема позволяет формировать штабель хлыстов без выезда
трелевочного трактора на лесовозный ус, что является обязательным усло-
вием  при  вывозке  леса  по  УЖД  и  автодорогам  с  лежневым  покрытием.
Возможна  одновременная  работа  трелевочного  трактора,  сучкорезной  ма-
шины  и  лесопогрузчика,  что  также  является  положительным  моментом
схемы.  Недостаток  схемы  –  для    выравнивания  торцев  хлыстов  нужно
применять сучкорезную машину или лесопогрузчик, что несколько снижа-
ет    их  производительность.  При  среднем  расстоянии  трелевки  300  м  и  за-
пасе на 1 га 175 м

на верхний склад будет стрелевано около 800 м

древе-

сины. На площадке длиной 40-50м вдоль лесовозного уса, предназначен-
ной для складирования хлыстов одновременно можно разместить около
400м

. Поэтому возможность одновременной разработки лесосеки и от-

грузки  древесины    с  верхнего  склада  (с  учетом  соблюдения  требований
правил по  технике безопасности)  позволяет  уложиться в нормы ограниче-
ния  складской  площади,  установленные  лесоводственными  требованиями
к технологическим процессам лесосечных работ.

342

Рис.2.6.5 Схема верхнего склада, на котором производится обрезка сучьев сучкорезной
машиной и погрузка хлыстов погрузчиками манипуляторного типа.
3- штабель деревьев; 4- сучкорезная машина; 5- штабель хлыстов; 6- путь под лесопо-
грузчик; 7- лесовозный ус.

На рисунке 2.6.6 изображена схема верхнего склада с тупиковым за-

ездом лесовозов под погрузку. Деревья и хлысты в штабелях уложены па-
раллельно  лесовозному  усу.  Обрезка  сучьев  машиной  осуществляется  с
вершины,  что  дает  возможность  выравнивать  комли  хлыстов  в  процессе
образки  сучьев  без  потери  производительности.  Расположение  штабеля
хлыстов  позволяет  применять  все  виды  лесопогрузочной  техники,  в  том
числе и челюстные погрузчики. Разработка лесосеки и отгрузка древесины
со  склада  должны  быть  разделены  во  времени,  что  в  некоторых  случаях
может  ограничить  область  применения  такого  способа  устройства  склада.
По сравнению с предыдущей схемой вместимость штабеля хлыстов может
быть  увеличена  до  600м

за счет увеличения высоты штабеля при форми-

ровании его сучкорезной машиной, а в случае сплошных рубок без сохра-
нения подроста длина подштабельных мест может быть увеличена до 50м,
что позволит разместить весь запас древесины, заготовленный на делянке.

343

Рис.2.6.6. Схема верхнего склада при трелевке деревьев за комли с тупиковым заездом
лесовозов под погрузку
3-штабель деревьев; 4- штабель хлыстов;5- путь для лесопогрузчиков типа ЛП-19П;
6- путь для лесопогрузчиков экскаваторного типа; 7-путь для лесовозов; 8- лесовозный
ус; 9- место для разворота тракторов; 10- сучкорезная машина

На рис. 2.6.7 изображена схема верхнего склада при сортиментной

технологии  с выработкой сортиментов на лесосеке. Существует два вари-
анта сортиментной заготовки.  По одному  из них сортименты вырабатыва-
ются  непосредственно  на  лесосеке  с  последующей  трелевкой  их  на  верх-
ний склад с помощью форвардера. По другому варианту на верхний склад
трелюют  хлысты  или  деревья,  а  сортименты  вырабатывают  на  верхнем
складе.

Верхний склад при трелевке сортиментов устраивают на прямоли-

нейном  участке  лесовозного  уса  по  всей  ширине  делянки.  Ширина  склада
составляет  15м.  Штабель  укладывают  торцами  бревен  к  лесовозному  усу
так, чтобы между штабелем и лесовозной дорогой  оставалась полоса ши-
риной 5м, это путь для погрузчика сортиментов на лесовоз или с этого пу-
ти  будет  производиться  погрузка  автопоезда,  оснащенного  гидроманипу-
лятором для самопогрузки.   С противоположной стороны штабеля устраи-
вается проезд для форвардера шириной не менее 3м. конструкция верхнего
склада,  показанная  на  рис.2.6.7  позволяет  одновременно  производить  ук-
ладку  бревен  в  штабель  форвардером  и  погрузку  сортиментов  на  автопо-
езд. Схема склада обеспечивает доступ  лесопогрузчика ко  всем сортимен-
там,  находящимся  на  складе  и  отгрузку  их  в  любой  последовательности.
Длина склада должна быть такой, чтобы не увеличивалось расстояние тре-
левки,  но  и  не    увеличивалась  нормативная  площадь  под  верхний  склад,
установленная для данного лесного массива.

344

Рис. 2.6.7. Схема верхнего склада при трелевке сортиментов форвардером.

1- трелевочный волок; 2- сортировочный путь форвардера; 3- штабели сорти-

ментов; 4- путь для лесопогрузчика; 5- лесовозный путь

Схема верхнего склада с применением сучкорезно-раскряжовочной ма-

шины (процессора) и лесопогрузчика экскаваторного типа представлена на
рис.  2.6.8.  Площадь,  занимаемая  верхним  складом,  имеет  размеры  33-35м
по ширине и 55-65м по длине  вдоль лесовозного  уса, что составляет 0,18-
0,22га и соответствует нормам лесоводственных требований для сплошных
рубок  с  последующим  лесовозобновлением  и  для  выборочных  сплошных
рубок с сохранением подроста. На площадке, предназначенной для хране-
ния выработанных сортиментов можно одновременно разместить до 500м

круглых лесоматериалов.

Представленные схемы верхних складов и погрузочных пунктов для

хлыстовой  и  сортиментной  технологий  заготовки  и  вывозки  древесины
позволяют  лесозаготовителям    сократить  площади,  занимаемые  времен-
ными лесными складами и тем самым сократить объем работ по рекульти-
вации после заготовки древесины.

Внедрение сортиментной заготовки древесины предусматривает замену

лесовозного транспорта для перевозки хлыстов на автопоезда для перевоз-
ки сортиментов. На практике же в большинстве случаев происходит не за-
мена лесовозного транспорта, а переоборудование прицепного состава. В
результате чего происходит снижение нагрузки на рейс и, как следствие,
снижение производительности лесовозного транспорта и увеличение себе-
стоимости вывозки древесины.

Лесовозные поезда большой грузоподъемности для перевозки сорти-

ментов (40-60м

) хорошо зарекомендовали себя при перевозках по дорогам

345

с твердым покрытием, но на лесных грунтовых дорогах они мало эффек-
тивны, а в некоторых случаях и не работоспособны. В связи с этим

Рис.2.6.8 Схема верхнего склада при машинной выработке сортиментов.
1- штабель деревьев; 2- штабель сортиментов; 3- сучкорезно-сортировочная машина;
5- лесовозный автопоезд; 6- лесовозный ус.

все  большее  распространение  получает  технология  двухступенчатой  вы-
возки  с  устройством  промежуточных  складов.  Сущность  этой  технологии
заключается в следующем. С верхнего склада вывозка сортиментов произ-
водится  по  лесовозным  усам  на  автопоездах  высокой  проходимости,
имеющих  грузоподъемность  14-17м

до промежуточного склада, устроен-

ного в пункте примыкания лесовозной дороги к дороге с твердым покры-
тием (лесовозной или общего пользования).

На промежуточном складе производится перегрузка круглых лесоматериа-
лов с транспорта высокой проходимости на транспорт высокой грузоподъ-
емности. Принципиальная схема такого склада показана на рис. 2.6.9.

346

Рис. 2.6.9 Схема промежуточного лесного склада
1 – штабели сортиментов; 2- лесопогрузчики; 3- сортиментовоз высокой проходимо-
сти; 4-сортиментовоз большой грузоподъемности; 5,6- подъездные пути; 7-пути для
работы лесопогрузчиков.

С целью пресечения преступлений, связанных с незаконным оборо-

том древесины, в России проводится федеральный эксперимент, сущность
которого заключается в том, что весь перевозимый лес в обязательном по-
рядке  будет  измеряться  на  специальных  пунктах,  оборудованных  измери-
тельными  устройствами. Тем перевозчикам, которые не будут зарегистри-
рованы на таких пунктах, придется отвечать за незаконную перевозку леса.
В  связи  с  этим  предлагается  в  перечень  мероприятий  по  развитию  лесной
инфраструктуры включить создание таких пунктов на территории области.

Подходящим местом для организации таких пунктов будет нижний

склад лесозаготовительного предприятия. Нижние склады имеются во всех
районах. Через них проходит основная масса вывозимого леса. Как прави-
ло,  на  всех  нижних  складах  были  мощности  по  механической  обработке
древесины. Многие из них ликвидированы, но остались здания, складские
территории,  энергоснабжение.  Если  требование  об  обязательном  учете
древесины будет узаконено, то нижние склады, которые сейчас приходят в
упадок, получат развитие в части создания мощностей по переработке дре-
весины.  Все  мелкие  лесозаготовители  и  частные  предприниматели  приве-
зут свой лес на нижний склад и им будет выгодно переработать его здесь,
чем  нести  дополнительные  затраты  по  перевозке.  Кроме  того,  на  нижних
складах  можно  будет  аккумулировать  мелкотоварную  и  низкокачествен-

347

ную  древесину  для  отправки  железнодорожным  транспортом  к  местам  ее
переработки  на вновь создаваемых крупных предприятиях  по производст-
ву  древесных  плит.  Сейчас  такая  древесина  мелкими  лесозаготовителями
бросается в лесу как нетранспортабельная на большие расстояния.

Таблица 2.6.3.9.

Планируемое строительство и реконструкция объектов лесной инфраструктуры

Наименование объ-

ектов инфа-

структуры

Наименование

лесничества

Един.изм.

Объемы по годам

Общий объем

на планируе-

мый период

2007

2009

2011

2013

Строительство лес-
ных дорог с твер-
дым и переходным
типом покрытия.

Антроповское

км

Нет

данных

9,8

10,2

45,2

Буйское

7,4

7,7

7,8

35,6

Вохомское

5,1

5,3

23,5

Галичское

6,5

6,7

6,8

30,4

Кадыйское

4,9

5,1

27,5

Кологривское

14,9

15,1

15,2

48,0

Костромское

3,8

3,9

13,6

Макарьевское

14,3

14,5

40,2

Мантуровское

4,5

4,7

4,8

23,2

Межевское

6,9

7,0

7,1

27,7

Нейское

3,3

3,4

3,5

17,7

Октябрьское

11,0

11,2

34,1

Островское

4,4

4,6

21,5

Павинское

7,7

7,8

7,9

27,4

Парфеньевское

10,1

10,4

10,5

41,4

Поназыревское

4,3

4,5

20,5

Пыщугское

8,3

8,5

8,6

35,6

Солигаличское

9,7

9,9

10,0

35,9

Судиславское

1,2

7,3

Сусанинское

1,0

1,1

1,2

7,3

Чухломское

8,0

8,2

31,5

Шарьинское

11,5

12,0

12,1

60,4

Итого:

158,9 163,1 164,2

655,5

Строительство
лесных дорог
лесохозяйственного
назначения

Антроповское

км

Нет

данных

Буйское

635

Вохомское

Галичское

Кадыйское

Кологривское

138

139

1387

Костромское

Макарьевское

855

348

Продолжнеие табишлцы 2.6.3.9.

Наименование

объектов инфа-

структуры

Наименование

лесничества

Един.изм.

Объемы по годам

Общий

объем на

планируе-

мый пери-

од

2007

2009

2011

2013

Мантуровское

Межевское

437

Нейское

Октябрьское

435

Островское

Павинское

Парфеньевское

Поназыревское

502

Пыщугское

343

Солигаличское

687

Судиславское

Сусанинское

Чухломское

Шарьинское

Итого:

553

555

554

6244

Ремонт и со-
держание лес-
ных дорог ле-
сохозяйствен-
ного назначе-
ния

Антроповское

км

Нет

дан-

ных

156

1560

Буйское

903

Вохомское

144

1440

Галичское

129

1291

Кадыйское

189

1890

Кологривское

450

Костромское

153

1533

Макарьевское

205

2052

Мантуровское

196

1962

Межевское

979

Нейское

208

2085

Октябрьское

585

Островское

164

1644

Павинское

100

998

Парфеньевское

144

1440

Поназыревское

675

Пыщугское

822

Солигаличское

110

1110

Судиславское

435

Сусанинское

400

Чухломское

318

3184

Шарьинское

405

4047

Итого:

3156

31485

Примечание:

Новое

строительство дорог лесохозяйственного назначения запланировано с расчетом

доведения плотности дорог в лесничествах до среднего значения по области – 6,8км/1000га
площади лесничества.

Ремонт и содержание дорог лесохозяйственного назначения запланирован из расчета

равномерного выполнения этого вида работ за планируемый период по всей сети имеющихся
дорог.

содержание .. 9 10 11 12 ..