ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРНЫЕ УСТАНОВКИ «АЗИМУТ». РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

По

дп

. и

ат

Ин

в.

. Д

уб

Вз

ам

. И

нв

. N

По

дп

. и

ат

Ин

в.

. о

дл

Руководство по эксплуатации на

дизель-генераторные установки «АЗИМУТ»

Лист

Изм. Лист

N. докум

Подп

Дата

12.2.2. Замена масляного фильтра

Весь поток масла проходит через фильтр расположенный на выходе из масляной систе-

мы. Следует использовать фильтры, разрешённые к применению, поскольку они состоят из
высокотемпературных соединений, имеют надлежащие характеристики фильтровальной бума-
ги, а также имеют жесткий корпус.

1. Для облегчения демонтажа фильтра с двигателя используйте ременной или цепной съемник.
2. Смажьте переднюю часть резинового соединителя нового фильтра небольшим количеством

моторного масла.

3. Вкрутите новый фильтр, проворачивая его рукой пока резиновое соединение не соприкос-

нется с фланцем картера.

4. Завинтите фильтр с усилием еще на (1/4-1/2) оборота.
5. Запустите двигатель на несколько минут, чтобы обеспечить циркуляцию масла по всей си-

стеме.

6. Остановите двигатель и позвольте маслу стечь, затем проверьте уровень масла на щупе для

измерения уровня масла.

7. При необходимости долейте масло.

По

дп

. и

ат

Ин

в.

. Д

уб

Вз

ам

. И

нв

. N

По

дп

. и

ат

Ин

в.

. о

дл

Руководство по эксплуатации на

дизель-генераторные установки «АЗИМУТ»

Лист

Изм. Лист

N. докум

Подп

Дата

13. График технического обслуживания

Ежедневно

3. Убедитесь, что все предохранители хорошо
закреплены и не повреждены.
4. Опрессовка форсунок на стенде.

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости.
2. Проверьте уровень топлива.
3. Проверьте уровень и состояние смазочного

масла.

4. Прочистите воздушный фильтр, если двига-

тель эксплуатируется в пыльном помещении.

Каждые 2000 часов

1. Проделайте вышеприведенные шаги наряду

со следующими этапами техобслуживания.

2. При наличии установленного на двигателе

топливного бака произведите дренаж и его
очистку.

3. Убедитесь, что рычаги управления двигате-

лем и оборотами двигателя свободно двига-
ются.

4. Прочистите или замените распылители топ-

ливных форсунок.

5. Проверьте пластины радиатора и лопасти
вентилятора радиатора на повреждения.
6. Замените ременную передачу вентилятора.
7. Проверьте давление смазочного масла.
8. Замените фильтр воздухоочистителя.

Послеобкаточное (50 часов)
1. Прочистите воздушный фильтр, если двига-

тель эксплуатируется в пыльном помещении.

2. Проверьте изделие на отсутствие течи
топлива, масла и охлаждающей жидкости.
3. Протяжка ГБЦ с моментом затяжки в соот-

ветствии с Руководством по эксплуатации ди-
зельного двигателя.

4. Регулировка тепловых зазоров клапанов (см.

Руководство по эксплуатации дизельного дви-
гателя).

5. Произвести регулировку натяжения привод-

ного ремня.

6. Устранение всех течей путём протяжки хому-

тов.

Каждые 250 часов
1. Проделайте вышеприведенные шаги наряду

со следующими этапами техобслуживания.

2. Проверьте пластины радиатора на загрязне-

ние или закупорку.

3. Если в топливе присутствуют грязные приме-

си, замените топливный фильтр.

4. Произвести замену масла и масляных филь-

тров в соответствии с пунктом 12.2.2.

5. Контроль затяжки всех соединений.

Каждые 6000 часов

1. Проделайте вышеприведенные шаги и при
необходимости проведите капитальный ремонт
двигателя.

Каждые 500 часов

Каждый год

1. Проделайте вышеприведенные шаги наряду

со следующими этапами техобслуживания.

2. Замените топливный фильтр.
3. Замените фильтроэлемент воздухоочистите-

ля.

4. Проверьте систему забора воздуха на утечки,

повреждение и сопротивление.

1. Слейте и замените смазочное масло и масля-
ные фильтра, независимо от их состояния и ко-
личества выработанных электростанцией часов
в предыдущие 12 месяцев.

Каждые 1000 часов

1. Проделайте вышеприведенные шаги наряду

со следующими этапами техобслуживания.

2. Проверьте момент затяжки всех внешних га-

ек, болтов и различных соединений.

Каждые два года
1.  Произведите  дренаж  и  промойте  систему
охлаждения.  Залейте  новую  охлаждающую
жидкость.
2.  Проверьте  патрубки  системы  охлаждения.
При наличии трещин или течей замените на но-
вые.

По

дп

. и

ат

Ин

в.

. Д

уб

Вз

ам

. И

нв

. N

По

дп

. и

ат

Ин

в.

. о

дл

Руководство по эксплуатации на

дизель-генераторные установки «АЗИМУТ»

Лист

Изм. Лист

N. докум

Подп

Дата

14. Поиск и устранение неисправностей

Таблицы  нахождения  неисправностей  и  ремонта  дизельных  двигателей,  генераторов
переменного  тока  и  пульта  управления  даны  в  соответствующих  руководствах.  Если  при
помощи  данной  таблицы  вы  не  можете  получить  требуемый  результат,  обращайтесь  в
сервисную службу ООО “Группа Компаний Азимут”.

НЕИСПРАВНОСТЬ

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Стартер очень медленно прокручивает маховик
дизельного двигателя.

Разрядились аккумуляторные батареи – неоходимо
зарядить АКБ.

Стартер не исправен – ремонт или замена стартера.

В двигатель залито масло, не соответствующее по
вязкости температуре эксплуатации ДГУ – заменить
масло.

ДГУ не запускается.

Слишком низкий уровень топлива – долейте топливо в
бак.

Зафиксирована кнопка аварийной остановки –
повернуть по часовой стрелке и отжать аварийную
кнопку.

Засорение в топливной системе – устранить засор.

Топливная система завоздушена – необходимо
прокачать

топливо

насосом

ручной

подкачки

(предварительно отвернув винт на крышке топливного
фильтра)

Непрогретый двигатель при запуске ДГУ в условиях
низкой

температуры

воздуха

(ниже

5°С)

–

использовать предпусковые подогреватели.

бак

залито

топливо,

не

соответствующее

температурному режиму эксплуатации ДГУ – заменить
топливо.

ДГУ запускается, но затем сразу останавливается

Загрязнен топливный фильтр – замените фильтр.

Загрязнен воздушный фильтр – прочистите или
замените воздушный фильтр.

Топливная система завоздушена – необходимо
прокачать

топливо

насосом

ручной

подкачки

(предварительно отвернув винт на крышке топливного
фильтра)

Сработала защита по давлению масла – проверьте
уровень масла.

При нажатии на кнопку “ПУСК” не происходит
никаких действий.

Разрядились аккумуляторные батареи – неоходимо
зарядить АКБ.

Нет питания 12/24В – проверить предохранитель,
проверить промежуточное реле, проверить работу
стартера.

Неисправен контроллер – отремонтировать или

По

дп

. и

ат

Ин

в.

. Д

уб

Вз

ам

. И

нв

. N

По

дп

. и

ат

Ин

в.

. о

дл

Руководство по эксплуатации на

дизель-генераторные установки «АЗИМУТ»

Лист

Изм. Лист

N. докум

Подп

Дата

заменить контроллер.

Зафиксирована кнопка аварийной остановки –
повернуть по часовой стрелке и отжать аварийную
кнопку.

Высокая температура охлаждающей жидкости
дизельного двигателя.

Загрязнен воздушный фильтр – прочистите или
замените воздушный фильтр.

Недостаточная вентиляция помещения – обеспечить
достаточную вентиляцию двигателя.

Радиатор слишком загрязнен или же засорен – промыть
и прочистить радиатор охлаждения.

Недостаточное количество охлаждающей жидкости –
долить охлаждающую жидкость.

Вентилятор обдува не работает – заменить ремень или
отрегулировать его натяжение.

Засорено выпускное отверстие выхлопной трубы –
прочистите выпускное отверстие.

Нагрузка на генератор превышает максимальное
значение – снизить нагрузку.

ДГУ не останавливается.

Проблема в электрической проводке – проверить
проводку на целостность.

Отсутствует

зарядка

АКБ,

разрядились

аккумуляторные батареи – заменить реле зарядного
генератора.

Поврежден соленоид останова – заменить соленоид.

Генератор проводит режим остановки (программа
остывания).

Низкое давление смазочного масла.

В двигатель залито масло, не соответствующее по
вязкости температуре эксплуатации ДГУ – заменить
масло.

Поврежден датчик давления масла – заменить датчик.

Низкий уровень масла – долейте моторное масло до
необходимого уровня.

Генератор не запускается автоматически.

Контроллер находится в режиме ручного управления –
перевести контроллер в автоматический режим.

Поврежден стартер – отремонтировать или заменить
стартер.

Разрядились аккумуляторные батареи – неоходимо
зарядить АКБ.

Перегорели предохранители контроля сети – заменить
предохранители.

По

дп

. и

ат

Ин

в.

. Д

уб

Вз

ам

. И

нв

. N

По

дп

. и

ат

Ин

в.

. о

дл

Руководство по эксплуатации на

дизель-генераторные установки «АЗИМУТ»

Лист

Изм. Лист

N. докум

Подп

Дата

Потеря мощности двигателем.

Не отрегулированы клапаны ГРМ - отрегулировать
тепловые зазоры клапанов. Если клапаны долго не
регулировались,

то

возможно

прогорание

соприкасающихся поверхностей клапанов. Необходима
их притирка или замена.

Загрязнены воздушные или топливные фильтры –
замените загрезнённые фильтра.

Двигатель закоксован в результате работы на малой
нагрузке – дать 100% нагрузки в течение нескольких
часов.

Высокая температура поступающего топлива (больше
55°С) – подать охлаждённое топливо.

Пригорели кольца из-за того, что давно не менялось
масло – произвести ремонт двигателя.

Некачественное топливо – заменить топливо.

Неправильно выставлен угол опережения впрыска
топлива – произвести настройку угла опережения.

Проблема с турбиной – отремонтировать или заменить
турбину.

Белый дым в выхлопе.

Появление воды в цилиндрах – прочистить сепаратор
топлива.

Непрогретая станция – увеличить время прогрева
двигателя перед включением нагрузки.

Большое значение противодавления – проверить
правильность

расчётов

магистрали

выпускной

системы.

Неправильно выставлен угол впрыска (ранний или
поздний).

Пробита прокладка головки, ОЖ поступает в цилиндры
– заменить прокладку.

Неисправны форсунки – опрессовать форсунки.

Голубой (сизый) дым в выхлопе.

Поступление  масла  в  камеру  сгорания  при  работе
двигателя  –  маслосъемные  кольца  или  маслосъемные
колпачки  не  выполняют  свою  функцию,  их
необходимо заменить.

Стенки цилиндра потеряли глубину сетки (хонинговка
стенок цилиндра), износ двигателя – произвести
ремонт двигателя.

Перелив масла выше уровня – слить моторное масло до
уровня.

Неисправна турбина – отремонтировать или заменить
турбину.

По

дп

. и

ат

Ин

в.

. Д

уб

Вз

ам

. И

нв

. N

По

дп

. и

ат

Ин

в.

. о

дл

Руководство по эксплуатации на

дизель-генераторные установки «АЗИМУТ»

Лист

Изм. Лист

N. докум

Подп

Дата

Чёрный дым в выхлопе.

Перегрузка двигателя – снизить нагрузку.

Нехватка воздуха (забит воздушный фильтр или
неисправна турбина) – прочистить или заменить
воздушный фильтр, продиагностировать турбину.

Высокая температура впускного воздуха, забит
охладитель воздуха – прочистить промежуточный
охладитель.

По

дп

. и

ат

Ин

в.

. Д

уб

Вз

ам

. И

нв

. N

По

дп

. и

ат

Ин

в.

. о

дл

Руководство по эксплуатации на

дизель-генераторные установки «АЗИМУТ»

Лист

Изм. Лист

N. докум

Подп

Дата

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

(информационное)

Электрические принципиальные схемы

ТТ

FU5

АКБ

FU1

СУ

Принципиальная схема электрооборудования АД

____ C -

400-1

с контроллером серии

HGM-6100

QF1

ГЕ

ГР

HGM-6120

ДТ

ДД

ел

ст

ар

те

ра

ва

ст

оп

SA1

СТ

РРТ

ЗГ

27 28 29 10 23 24 25 26 30

-2

1 3 2 6 5 20 17 22 21 18

–

контроллер

HGM-6120

LOCK

–

электронный ключ

QF1-

автоматический выключатель генератора

SA -

кнопка аварийного останова

СУ –

стоп

устройство

–

реле стоп

устройства

–

реле стартера

(=24

, 40

)

CT-

стартер дизеля

РРТ –

реле регулятор тока

ЗГ

зарядный генератор АКБ

ДД –

датчик давления масла

ДТ –

датчик температуры ОЖ

ТТ

–ТТ

–

трансформатор тока

FU1-FU5

–

плавкие предохранители

ел

то

ус

тр

ой

ст

ва

LOCK

ТТ

По

дп

. и

ат

Ин

в.

. Д

уб

Вз

ам

. И

нв

. N

По

дп

. и

ат

Ин

в.

. о

дл

Руководство по эксплуатации на

дизель-генераторные установки «АЗИМУТ»

Лист

Изм. Лист

N. докум

Подп

Дата

+/-24B

ПОЖ

ТТ

FU5

АКБ

FU1

СУ

Принципиальная схема электрооборудования АД

400-2

с контроллером серии

HGM-6100

ГЕ

HGM-6120

ДТ

ДД

ел

ст

ар

те

ра

ва

ст

оп

SA1

СТ

РРТ

ЗГ

27 28 29 23 24 25 26 30 10 11 13 12 34 31 32 33

-2

1 3 2 6 5 20 17 22 21 18

ел

то

ус

тр

ой

ст

ва

LOCK

ТТ

LOAD

QF1

24B 3A

ЗУ

ATS

ДД –

датчик давления масла

ДТ –

датчик температуры ОЖ

ТТ

–ТТ

–

трансформатор тока

FU1-FU7

–

плавкие предохранители

СУ –

стоп

устройство

ПОЖ –

подогреватель охлаждающей жидкости

–

контроллер

HGM-6100

ATS

–

блок ввода резерва

ЗУ –

зарядное устройство

=24

LOCK

–

электронный ключ

QF1 -

автом

кий вык

ль генератора

, 200

QF2 -

автом

кий вык

ль ПОЖ

, 16

SA -

кнопка аварийного останова

–

реле стоп

устройства

–

реле стартера

(=24

, 40

)

CT -

стартер дизеля

ДУТ

датчик уровня топлива

РР –

реле регулятор тока

ЗГ

зарядный генератор АКБ

220

1,5

кВт

QF2

НАГРУЗКА

По

дп

. и

ат

Ин

в.

. Д

уб

Вз

ам

. И

нв

. N

По

дп

. и

ат

Ин

в.

. о

дл

Руководство по эксплуатации на

дизель-генераторные установки «АЗИМУТ»

Лист

Изм. Лист

N. докум

Подп

Дата

По

дп

. и

ат

Ин

в.

. Д

уб

Вз

ам

. И

нв

. N

По

дп

. и

ат

Ин

в.

. о

дл

Руководство по эксплуатации на

дизель-генераторные установки «АЗИМУТ»

Лист

Изм. Лист

N. докум

Подп

Дата

По

дп

. и

ат

Ин

в.

. Д

уб

Вз

ам

. И

нв

. N

По

дп

. и

ат

Ин

в.

. о

дл

Руководство по эксплуатации на

дизель-генераторные установки «АЗИМУТ»

Лист

Изм. Лист

N. докум

Подп

Дата

Ссылочные нормативные документы

ГОСТ 305-82

Топливо дизельное. Технические условия.

ГОСТ 23162-78

Электроагрегаты и передвижные электростанции с дви-

гателями внутреннего сгорания. Система условных обо-

значений

По

дп

. и

ат

Ин

в.

. Д

уб

Вз

ам

. И

нв

. N

По

дп

. и

ат

Ин

в.

. о

дл

Руководство по эксплуатации на

дизель-генераторные установки «АЗИМУТ»

Лист

Изм. Лист

N. докум

Подп

Дата

Лист регистрации изменений

Изм.

Номера листов (страниц)

Всего

листов

(стра-

ниц) в

доку-

менте

№

доку-

мента

Входящий

№ сопрово-

дительного

документа и

дата

Подпись

Дата

изме-

нен-

ных

заме-

ненных

новых

изъятых

ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРНЫЕ УСТАНОВКИ «АЗИМУТ». РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ - часть 3