содержание .. 1 2 3 4 ..

Автомобильная дорога М-7. Проектная документация ГК №ПР-52т-11-ОВОС - часть 3

за

.и

№

сь

ат

.№

-7

ГК № ПР-52т-11-ОВОС

Лист

Изм. Кол.уч. Лист

№ док. Подпись Дата

Дорожная

одежда

В соответствии с заданием на проектирование тип дорожной одежды принят

– капитальный.

Конструкция дорожной одежды разработана исходя из состава и

интенсивности движения, наличия местных и привозных дорожно-строительных
материалов:

- Щебеночно-мастичный асфальтобетон, ЩМА – 15 по ГОСТ 31015-2002

h=0,05 м,

- Горячий плотный крупнозернистый асфальтобетон I марки тип А (щебень

М 1200) по ГОСТ 9128-2009 – h=0,07 м,

- Горячий пористый крупнозернистый асфальтобетон I марки (щебень М

1000) по ГОСТ 9128-2009 – h=0,10 м,

- Гравийно – песчаная смесь, укрепленная цементом (М 100) по ГОСТ 23558-

94 с устройством швов сжатия и расширения – h=0,30 м,

- Технологический слой из щебня М 400 по ГОСТ 8267-93 – h=0,10 м,

- Песчано-гравийная смесь по ГОСТ 23735-79 – h=0,54 м.
Данная конструкция дорожной одежды применяется как на проезжей части

основной дороги, так и на переходно-скоростных полосах и на остановочной
площадке для автобусов, а также на левоповоротных петлях и на примыканиях в
пределах радиуса примыкания.

В качестве технологического слоя при устройстве конструкции дорожной

одежды по правой полосе используется асфальтогранулят, полученный от
фрезерования существующего асфальтобетонного покрытия.

Обочины укрепляются на ширину 2,25 м плотным асфальтобетоном тип Б I

марки (щебень М 1200) по ГОСТ 9128-97 толщиной – 0,05 м на слое песчано-
гравийной смеси укрепленной цементом (М-60) по ГОСТ 23558-94 толщиной –
0,20 м.

Поверхностный

водоотвод

Водоотвод

с поверхности проезжей

части и

земляного полотна

обеспечивается поперечными уклонами. Водоотвод вдоль тела земляного полотна
обеспечивается водоотводными канавами и водопропускными трубами.

В местах односкатного поперечного профиля на виражах предусмотрено

устройство  дождеприемных  колодцев  по  разделительной  полосе,  для  отвода
поверхностных  вод.  Сброс  воды  из  колодцев  осуществляется  полиэтиленовой
трубой  диаметром  315  мм  и  далее  телескопическими  лотками  Б-6  по  откосам
насыпи в гасители с растекателями у подошвы земляного полотна.

Искусственные

сооружения

Проектом предусмотрено:
1. Удлинение существующих ж.б. труб Ø 1,5м на ПК12'+96,82 и ПК42+16,08
2. Устройство 11 новых металлических гофрированных труб Ø 1,5 м;
3. Устройство 7 новых металлических гофрированных труб Ø 1,0 м;
4. Устройство новой стальной трубы диаметром 0,5м на ПК0+63,55 съезда

ПК 67''+96,43.

При высоте насыпи свыше четырех метров предусмотрены по откосам

за

.и

№

сь

ат

.№

-7

ГК № ПР-52т-11-ОВОС

Лист

Изм. Кол.уч. Лист

№ док. Подпись Дата

постоянные лестничные сходы в местах, где расположены водопропускные трубы.

Пересечения

и примыкания

В данной проектной документации запроектировано четыре примыкания по

типу 1-А-2.

На примыканиях предусмотрено устройство новой конструкции дорожной

одежды по типу основной дорожной одежды.

Конструкция дорожной одежды в пределах радиусов закругления и на

переходных участках принята, как по основной дороге. Переходный участок
протяжением 20 м.

Примыкание влево н.п. Отар-Дубровка на ПК 3"+11,153. Проектная

протяженность съезда по параметрам IV технической категории составляет 100 м.

Примыкание вправо к н.п. Рыбная Слобода на ПК 8'+25,600. Проектная

протяженность съезда по параметрам IV технической категории составляет 60 м.
Существующая ж.б. труба диаметром 1,0 м на ПК 0+34,84 демонтируется и
заменяется на новую МГТ диаметром 1,0 м на ПК 0+50,91.

Примыкание вправо к н.п. Балыклы-Чукаево на ПК 67'+53,319. Проектная

протяженность съезда по параметрам IV технической категории составляет 100 м.
Существующая ж.б. труба диаметром 0,8 м на ПК 0+24,04 демонтируется и
заменяется на новую МГТ диаметром 1,5 м на ПК 0+47,66.

Примыкание влево н.п. Крещеные Казыли на ПК 67"+96,433. Проектная

протяженность съезда по параметрам IV технической категории составляет 100 м.

Обстановка

дороги, организация безопасности движения

При разработке проекта реконструкции автодороги с целью обеспечения

безопасности движения приняты следующие проектные решения:

- план и продольный профиль запроектированы с учетом обеспечения

нормативной видимости;

- предусмотрено обустройство дороги автопавильонами, мусорными

контейнерами, биотуалетами, дорожными знаками, сигнальными столбиками,
дорожными буферами и барьерным ограждением;

- предусмотрено устройство разметки.
Проектной документацией предусмотрено:
Барьерное ограждение типа 11ДО/У4(300)-0.90-2.0-1.05 – 9464 м – на

обочинах.

Установка пластиковых сигнальных столбиков – 714 шт.
Устройство дорожной разметки – 14284 м

Установка дорожных знаков – 154 шт.
Установка двухсекционных автопавильонов – 4 шт.
Установка урн для мусора – 8 шт.
Установка мусорных контейнеров – 4 шт.
Установка биотуалетов – 4 шт.
Установка дорожных буферов – 6 шт.

за

.и

№

сь

ат

.№

-7

ГК № ПР-52т-11-ОВОС

Лист

Изм. Кол.уч. Лист

№ док. Подпись Дата

су

зо

ая

ем

ав

то

ьн

ги

-7

га

ск

–

ад

–

го

–

аз

ан

–

ес

ат

ар

ст

ан

за

.и

№

сь

ат

.№

-7

ГК № ПР-52т-11-ОВОС

Лист

Изм. Кол.уч. Лист

№ док. Подпись Дата

су

зо

ая

ем

ав

то

ьн

ги

-7

га

ас

тк

–

ес

ат

ар

ст

ан

за

.и

№

сь

ат

.№

-7

ГК № ПР-52т-11-ОВОС

Лист

Изм. Кол.уч. Лист

№ док. Подпись Дата

Обоснование

необходимости

целесообразности

реализации

проектного

замысла с оценкой реальной альтернативы развития

намечаемой

деятельности

Федеральная автомобильная дорога М-7 «Волга» Москва – Нижний

Новгород – Казань – Елабуга – Уфа является автомобильной дорогой федерального
значения, связывающей западные районы России, в частности республику
Татарстан с Удмуртией, Башкирией, а также, с Уралом, Сибирью и Казахстаном.

Для дальнейшего успешного обеспечения потребностей России и Республики

Татарстан  в  качественных  перевозках  требуется  полностью  реконструировать
автодорогу  М-7  "Волга"  на  всех  участках  автодороги  по  нормативам  I-б
технической категории. Данная автодорога по II технической категории на сегодня
полностью  исчерпала  себя  по  пропускной  способности  и  по  безопасности
движения.  Совокупность  воздействий,  имеющих  место  в  настоящее  время  на
рассматриваемой

автомобильной

дороги,

отрицательно

сказывается

на

эффективной  работе  дороги  и  производительности  автотранспорта:  снижается
пропускная  способность  дороги,  тем  самым  увеличивается  время  пребывания
пассажиров  в  пути  и  доставка  грузов,  что  в  свое  время  приводит  к  удорожанию
перевозок грузов и пассажиров, а также повышается аварийность на дороге.

Автомобильная дорога федерального значения М-7 «Волга» от Москвы через

Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы на участке км 878 – км 888,
Республика Татарстан проходит по территории Пестречинского и Рыбно-
Слободского районов.

Основной целью разработки проектной документации реконструкции

автомобильной  дороги  М-7  «Волга»    Москва  -    Владимир  -  Нижний  Новгород  -
Казань  -  Уфа  на  участке  км  878  –  км  888,  Республика  Татарстан,    является
разработка  оптимальных,  обоснованных,  экономически  целесообразных  и
эффективных  функционально-технологических,  конструктивных  и  инженерно-
технических решений при реконструкции объекта, их частей.

В целом реконструкция участка автомобильной дороги позволит:
- повысить скоростной режим на автодороге;
- сократить транспортно-эксплуатационные затраты;
- улучшить транспортно-эксплуатационные характеристики автодороги;
- повысить рентабельность автомобильных перевозок и создать за счет этого

дополнительные предпосылки для развития экономики районов тяготения.

Реализация проекта приведет к значительному экологическому эффекту,

обусловленному снижением вредных выбросов.

Отказ от реконструкции автодороги (как альтернатива развития намечаемой

деятельности)  приведет  к  тому,  что  скорость  движения  будет  невысокой  и,  как
следствие,  увеличение  концентрации  загрязняющих  веществ  в  атмосферном
воздухе,  почве  и  воде  прилегающих  к  трассе  территорий,  также  усилится
отрицательное воздействие на растительный покров.

за

.и

№

сь

ат

.№

-7

ГК № ПР-52т-11-ОВОС

Лист

Изм. Кол.уч. Лист

№ док. Подпись Дата

3 Состояние окружающей среды района расположения проектируемого
объекта

3.1 Климат

Климат района умеренно континентальный, с коротким теплым летом и

умеренно-холодной  продолжительной  зимой.  Среднемесячная  температура  в
январе  минус  10,5  ºС,  в  июле  плюс  19,9  ºС.  Период  с  положительными  средними
месячными  температурами  длится  с  апреля  по  октябрь  (семь  месяцев);  период  с
отрицательными  среднемесячными  температурами  -  с  ноября  по  март  (пять
месяцев).

Средние месячные значения относительной влажности изменяются от 61% в

мае до 86% в ноябре. Суточный ход ее достаточно резко выражен весной и летом.
Так, например, в июле средняя за месяц относительная влажность в 13 часов равна
53%, а в 1 час ночи – 82%. Зимой суточный ход относительной влажности
незначительный.

С сентября по май включительно повторяемость пасмурного состояния неба

составляет  свыше  50%,  а  с  октября  по  январь  —  свыше  70%.  Сравнительно
высокая  повторяемость  ясной  погоды  наблюдается  с  февраля  по  август,  при  этом
апрель,  июнь  и  август  являются  месяцами  с  наибольшей  в  году  повторяемостью
ясного состояния неба (более 30%).

Преобладающее направление ветра в районе южное и юго-западное, летом

увеличивается повторяемость северо-западных ветров. Средние скорости ветра
невелики. Так, средняя годовая скорость равна 2,7 м/с.

По количеству выпадающих осадков район изысканий относится к зоне

умеренного  увлажнения.  Среднемноголетнее  значение  количества  осадков  за
холодный  период  с  ноября  по  март  составляет  192,4  мм,  за  теплый  с  апреля  по
октябрь  –  371,8  мм,  среднесуточный  максимум  осадков  –  35,3  мм,  средняя
продолжительность  дождя  4,9  часа.

Количество осадков, выпадающих в жидком

виде (дожди), составляет 69%, в твердом (снег) – 21%, смешанные осадки – 10%.

В период отрицательных среднесуточных температур осадки выпадают в

форме  снега,  образуя  снежный  покров.  Период  между  появлением  первого
снежного  покрова  (1  ноября)  и  образованием  устойчивого  снежного  покрова  (18
ноября)  составляет,  в  среднем,  17  дней.  Средняя  дата  схода  снежного  покрова
падает  на  12  апреля.  Средняя  за  зиму  высота  снежного  покрова  равна  37  см,
максимальная 116 см, минимальная 10 см.

Общие сведения о климатических условиях и состоянии воздушного

бассейна района расположения объекта приведены в таблице 4.

за

.и

№

сь

ат

.№

-7

ГК № ПР-52т-11-ОВОС

Лист

Изм. Кол.уч. Лист

№ док. Подпись Дата

Таблица 4 - Климатические характеристики района расположения объекта

Наименование показателя

Единица

измерения

Величина

показателя

1. Тип климата – умеренно-континентальный

2. Температурный режим:
- средние температуры воздуха по месяцам:
                                                       январь
                                                       февраль
                                                       март
                                                       апрель
                                                       май
                                                       июнь
                                                       июль
                                                       август
                                                       сентябрь
                                                       октябрь
                                                       ноябрь
                                                       декабрь
-  средняя  температура  воздуха  наиболее  холодного  месяца
(периода)
-  средняя  и  максимальная  температура  воздуха  самого  жаркого
месяца

-10,5
-10,1

-4,1

5,3

13,3
17,8
19,9
17,4
11,6

4,7

-3,6
-8,2

-16,3

25,3

3. Осадки:
-среднее количество осадков за год
-распределение осадков в течение года по месяцам

январь
февраль
март
апрель
май
июнь
июль
август
сентябрь
октябрь
ноябрь
декабрь

мм

564,2

40,8
34,2
31,2
31,3
39,6
64,8
70,1
60,9
53,2
51,9
46,6

39,6

- число дней с осадками >1,0 мм:

январь
февраль
март
апрель
май
июнь
июль
август
сентябрь
октябрь
ноябрь
декабрь
год

дни

9
7
6
7
9
8
8
9

10
10
10

104

за

.и

№

сь

ат

.№

-7

ГК № ПР-52т-11-ОВОС

Лист

Изм. Кол.уч. Лист

№ док. Подпись Дата

Продолжение таблицы 4

Наименование показателя

Единица

измерения

Величина

показателя

4.Туманы:
- среднее число дней с туманами по месяцам:

январь
февраль
март
апрель
май
июнь
июль
август
сентябрь
октябрь
ноябрь
декабрь
год

дни

1
1
2
1
0
0
0
0
1
2
3
2

5.Ветровой режим:
- повторяемость направлений ветра годовая:

С
СВ
В
ЮВ
Ю
ЮЗ
З
СЗ
штиль

- средняя скорость ветра (роза ветров) по месяцам:

январь
февраль
март
апрель
май
июнь
июль
август
сентябрь
октябрь
ноябрь
декабрь

- среднегодовая скорость ветра
- наибольшая скорость ветра, превышение которой в году для
данного района составляет 5% (U)

м/с

7
9

14
19
13
17
10

3,1
3,0
2,8
2,8
2,7
2,4
2,1
2,2
2,5
2,9
3,0
3,0
2,7

7,0

6.Коэффициент А, зависящий от температурной стратификации
атмосферы

160

7.Параметры, определяющие потенциал загрязнения атмосферы:
- повторяемость приземных инверсий
- мощность приземных инверсий
- повторяемость скорости ветра 0 – 1 м/с

км

0,37
26,8

содержание .. 1 2 3 4 ..