20-я Международная встреча воздухоплавателей в Великих Луках. Правила - часть 1

Примечание: В СОН/РПС содержатся основные принципы подсчета очков за задания. Кроме того, в
Руководстве по Штрафам в СОН/РПС можно найти формулы для быстрого расчёта штрафов за нарушение
запретных зон.

Подчеркиванием выделены изменения в Правилах по отношению к Правилам 2014 года

РАЗДЕЛ I – ДЕТАЛИ МЕРОПРИЯТИЯ

I.1.

НАЗВАНИЕ МЕРОПРИЯТИЯ
Мероприятие имеет официальное название:
«XX-я Международная встреча воздухоплавателей в Великих Луках».

В период Встречи состоятся следующие соревнования по воздухоплаванию на тепловых
аэростатах:

  –   21-й Чемпионат России по воздухоплавательному спорту (соревнование российских пилотов);
  –  8-й Кубок Дружбы (для всех пилотов, участвующих в соревнованиях);
  – 11-й Кубок города Великие Луки (для пилотов, принимавших неоднократное участие в

Международной встрече воздухоплавателей в Великих Луках);

– 9-й Кубок Княгини Ольги (для всех пилотов-женщин, участвующих в соревнованиях).

I.2.

САНКЦИИ (S1 An 3 2)

Мероприятие проводится с санкции Федерации воздухоплавания России и в соответствии с единым

календарным планом Минспорта России.

I.3.

ОРГАНИЗАТОР

Мероприятие организовано Оргкомитетом «XX-й Международной встречи воздухоплавателей в
Великих Луках» и Федерацией воздухоплавания России.

I.4.

КОРРЕСПОНДЕНЦИЯ
Заявки и официальную корреспонденцию следует направлять по адресу:
182170, РФ, Псковская область, Великолукский р-н, д. Максимово, «Аэропорт».
Тел./факс: +7 81153 7-44-87, +7 921 002 53 00.
Е-mail:

office@vlk.sz.gkovd.ru

I.5.

ОТВЕТСТВЕННЫЕ ЛИЦА
Директор соревнований:

Матайс де Брюин (Нидерланды)

Заместитель Директора соревнований: Александр Маврин (Россия)
Члены международного жюри:

Юрий Митягин (Россия)

Николай Краснов (Россия)

Офицер по безопасности: Гинтс Гайлис (Латвия)

Директор мероприятия: Владимир Орлов (Россия)

I.6.

МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ МЕРОПРИЯТИЯ
Местом проведения мероприятия является г. Великие Луки Псковской области и его окрестности.

I.7.

ВРЕМЯ ПРОВЕДЕНИЯ МЕРОПРИЯТИЯ

Встреча воздухоплавателей начнется в Субботу, 6 июня 2015 года и закончится в Воскресенье, 14
июня 2015 года. Первый спортивный полет будет проведен утром в Понедельник, 8 июня 2015
года. Заключительный спортивный полет состоится утром в Пятницу, 12 июня 2015 года.

Если в этот срок не удастся выполнить необходимый минимум заданий, то, согласно правилу 1.2.2,
заключительный спортивный полет состоится в Пятницу вечером, 12 июня 2015 года.

I.8.

ЗАЛОГОВЫЙ ВЗНОС ЗА ПОДАЧУ ПРОТЕСТА (S1 An3 8.3)

Размер взноса, сопровождающего протест, равен 100 Евро или эквиваленту этой суммы в
национальной валюте - 5700 руб.

I.9.

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ЯЗЫК (GS 3.9.5 часть)

I.9.1. ОФИЦИАЛЬНЫМИ ЯЗЫКАМИ МЕРОПРИЯТИЯ ЯВЛЯЮТСЯ АНГЛИЙСКИЙ И РУССКИЙ. ВО

ВСЕХ ИНТЕРПРЕТАЦИЯХ АНГЛИЙСКАЯ ВЕРСИЯ ДОЛЖНА ПРЕВАЛИРОВАТЬ.

I.9.2. Печатный материал (Лист заданий, метеорологическая информация и т.д.) будет предоставляться

на английском и русском языках. Брифинги будут проводиться на английском языке с
параллельным переводом на русский.

1.9.3

В данных Правилах грамматический мужской род используется по умолчанию. Во всех случаях
применения мужского рода оно относится к физическим лицам обоих полов.

I.10.

УЧАСТИЕ В СОРЕВНОВАНИЯХ

Мероприятие открыто для участия всех спортсменов-пилотов, соблюдающих Спортивный Кодекс и
требования настоящих Правил.

I.11.

ДАТА ОКОНЧАНИЯ ПРИЕМА ЗАЯВОК

Дата окончания приема заявок на участие в мероприятии:

20 апреля 2015 года.

I.12.

РИСКИ
Аэростат и иная собственность Пилота должны находиться под его ответственностью во все время
соревнований. Подавая заявку на участие, Пилот тем самым отказывается от всех исков за вред,
нанесенный ему самому и за утрату или повреждение его собственности.

I.13.

СТРАХОВКА

Каждый аэростат должен быть застрахован от исков третьих лиц на сумму не менее 20 000 Евро.
Пилот должен предоставить документы, свидетельствующие о наличии страховки, действительной
на период проведения мероприятия и распространяющейся на любой аэростат, на котором он
может летать. Каждый пилот и пассажир должны быть застрахованы не менее чем на 100 000
рублей.

РАЗДЕЛ II – ДЕТАЛИ СОРЕВНОВАНИЙ

II.1.

РАЙОН СОРЕВНОВАНИЙ (7.1.)

Карта соревнований, предоставляемая организаторами, состоит из двух листов.

Районом соревнований является территория,

ограниченная линиями, соединяющими

последовательно следующие точки: 2200/6600; 6600/6600; 6600/2300; 2200/2300.

Map Datum: WGS84.

Grid System: UTM.

В период соревнования угол между магнитным севером и севером истинным (именуемый
магнитным склонением) в Великих Луках равен 9°13' на восток.

II.2.

ОГРАНИЧЕНИЕ РАЙОНА СОРЕВНОВАНИЙ (7.2.)
Ограничений района соревнований нет.

II.3.

ПЕРЕЧЕНЬ ЗАПРЕТНЫХ ЗОН (PZ’s) (7.3.)

№ PZ

Тип

Координаты центра Радиус м

Высота MSL,

м (фт)

Комментарии

Красная

5465/5000

1000

250 (820)

военный объект

Красная

5610/5250

300

250 (820)

военный объект

Красная

4396/4641

200

396 (1300)

телевышка

Голубая

Район соревнований

2740 (9000)

ограничение УВД

II.4.

ЗОНЫ ОБЩЕГО СТАРТА (9.1.1.)
CLA1 – «Крепость» – площадь, ограниченная валом крепости.
CLA2 – «Аэродром» – травяная рулежная дорожка аэропорта города Великие Луки.

II.5.

ТОЧКИ ОБЩЕГО СТАРТА (9.1.2.)

CLP1: 4602/4691, высота 105 m/344 ft MSL
CLP2: 5228/5110, высота 105 m/344 ft MSL

II.6.

РАЗРЕШЕНИЕ ЗЕМЛЕВЛАДЕЛЬЦА (9.2.2)
К дополнению правилу 9.3, пилоты могут взлетать со второстепенных дорог и тропинок, при этом
оболочка может лежать на поле, если это поле недавно убрано и/или не является активно
обрабатываемым, и при этом не наносится какого-либо ущерба. Нельзя создавать помех дорожному
движению.

II.7.

ЖИВОТНЫЕ И ПОСЕВЫ/УРОЖАЙ (10.6.)

Аэростаты не должны приближаться ближе, чем на 500 футов (150 метров), к домашним животным
или зданиям, содержащим животных.

II.8.

ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ (10.11.)

Действующие в РФ Правила дорожного движения.

II.9.

ВОЗДУШНОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО (10.14.)
В районе соревнований зарезервировано воздушное пространство до высоты 2740 м (9000 фт) MSL.
Полет в голубой запретной зоне может привести к серьезным штрафам.

II.10. ПРОЦЕДУРА ОТЗЫВА («ВСЕМ НА ЗЕМЛЮ!») (10.15.)

Команда «Всем на землю!» может быть подана в виде СМС на телефонные номера участников,

предъявленные при регистрации. Телефоны участников не должны выключаться в течение всех
соревнований.

II.11. ЦЕНТР ЦЕЛИ (12.1.)

Если в качестве цели используется перекресток, целью будет являться пересечение центральных
линий дорог.

II.12. ЦЕЛИ, ВЫБИРАЕМЫЕ ПИЛОТАМИ (12.2.)

От Пилота не будет требоваться привязывать цель к объектам на карте (перекресткам и т.п.).
При расчетах будет учитываться высота, заявленная Пилотом. Если она будет ниже высоты раздела
2D/3D измерений или если высота не будет заявлена, Пилот получит результат, измеренный от
высоты раздела 2D/3D измерений.

II.13. МЕСТО НАХОЖДЕНИЯ ОФИЦИАЛЬНОЙ ДОСКИ ОБЪЯВЛЕНИЙ (5.10.)

Официальная Доска Объявлений располагается у входа в Детскую музыкальную школу.

II.14. ВРЕМЯ ОПУБЛИКОВАНИЯ ОБЪЯВЛЕНИЙ (5.3.)

Ответы на жалобы и протесты будут публиковаться на Официальной Доске Объявлений за 1 час до
брифингов по заданию или по индивидуальному уведомлению участника.

II.15. ВРЕМЯ ОПУБЛИКОВАНИЯ ОТВЕТОВ В ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ ДЕНЬ

СОРЕВНОВАТЕЛЬНЫХ ПОЛЕТОВ (5.6.3.)

Время опубликования результатов и ответов в заключительный день соревнований – через каждый
полный час, начиная с 6.00, или по индивидуальному уведомлению участника.

II.16

ЧЛЕНЫ ЭКИПАЖА (2.2.2.) (для участниц 9-го Кубка Княгини Ольги)

В женской категории все лица на борту аэростата должны быть женского пола и того же
гражданства, что и Пилот, за исключением официальных лиц соревнований.

II.17. ДЕТАЛИ ПРИМЕНЕНИЯ GPS-ЛОГГЕРОВ (6.9.-6.13.)

a) Логгеры:



На соревнованиях будут использоваться логгеры FAI/CIA Flytec.



Установки п/о логгеров задаются Директором. Любое вмешательство Пилота в конфигурацию
устройства запрещено. Если Пилот обнаружит иные установки, он должен обратиться к
уполномоченному официальному лицу.



Обучающая программа:

http://www.debruijn.de/FAIlogger/lgrindex.php

б) Конфигурация:
Установки для данных соревнований будут таковы:



интервал времени

1 секунда



высота

GPS



единица измерения высоты

фут



дата/время

местное время



установки карты

WGS84 / UTM

Для удовлетворительного качества резервного трека GPS пилота должен быть установлен на
интервал записи не менее 5 секунд.

c) Обращение:



Логгеры будут выданы на Генеральном брифинге. Участник несет ответственность за хранение,
зарядку и обращение с логгером в течение всего соревнования.



Логгер должен быть включен примерно за 10-5 минут до предполагаемого времени взлета (для
надлежащей инициализации устройства).



Логгер должен быть надежно закреплен на стойке корзины на уровне глаз для обеспечения
оптимального обзора неба.



Вводимые сбросы маркеров и деклараций целей регистрируются в момент нажатия кнопки OK.



Декларация вносится в логгер в формате 4/4, если иное не сказано в Листе заданий.



Если иного не сказано в Листе заданий, высота не декларируется.



Логгер должен быть выключен через 5-10 минут после окончательной посадки.



Пилот не должен извлекать SD-карту ни под каким предлогом кроме как с разрешения и под
руководством официального лица.



В  случае  возникновения  любых  проблем  взаимодействия  с  логгером  Пилоту  следует
немедленно  связаться  с  назначенным  официальным  лицом  и  не  предпринимать  ничего  до
получения распоряжений.

d) Подсчет:



Если иного не сказано в Листе задания, использование электронного маркера обязательно во
всех заданиях, в котором не было зачетной отметки обычным маркером.



В случае декларирования одной электронной цели более одного раза, будет использована
последняя из зачетных деклараций.

e) Данные логгера:



Трек, записанный GPS-логгером, является собственностью Пилота, и не будет опубликован без
его на то дозволения. После Мероприятия GPS треки Пилота могут быть предоставлены по
запросу.

За нарушение правил обращения с GPS-логгерами на Пилота без предупреждения может быть

наложен штраф.

II.18. ВРЕМЯ ОТДЫХА (5.6.)

Период 22:00-06:00 по местному времени исключается из временных ограничений на жалобы и
протесты.
Общее время отдыха в день должно составлять не менее 8 часов; оно может быть разделено на две
части, в зависимости от продолжительности светлого времени.

II.19. МАКСИМАЛЬНЫЙ РАЗМЕР ОБОЛОЧКИ АЭРОСТАТА (3.3.)
Никаких иных, кроме указанных в 3.3.

II.20. ОЦЕНЕННЫЙ РЕЗУЛЬТАТ (12.15.2.)

(НЕ ПРИМЕНЯЕТСЯ)

II.21. ВЫСОТА (14.6.4.)

Будет использоваться GPS высота.

II.22. 2D/3D МЕТОД ИЗМЕРЕНИЯ РАССТОЯНИЙ (12.22.2.)

Высотой  раздела  между  подсчетoм  результатов  в  2D
(плоскости)  и  3D  (гипотенузе)  является  300  м  (1000  фт)
MSL.
Когда  используются  наземные  цели  или  мишени,
результатом, измеренным по точкам трека, будет:
расстояние в 3D до точки, являющейся проекцией цели/
мишени  на  высоту  раздела,  если  точка  трека  или
электронная метка находится выше высоты раздела, или
расстояние  в  2D  до  цели/мишени,  если  точка  трека  или
электронная метка находится ниже высоты раздела.

Когда используется виртуальная цель, результаты измеряются в 3D.

II.23. СТРУКТУРА СОРЕВНОВАНИЙ (6.1.)

Соревнования будут проводиться с использованием GPS-логгеров и измерительных команд, без
спортивных наблюдателей.

II.24. КООРДИНАТЫ КАРТЫ (7.8.)

Общее  выражение  для координат на карте с координатной системой  UTM на эллипсоиде  WGS84
имеет следующий вид:
36V (36 - номер зоны, V - полоса широты)
  3 4639 9 (6 цифр для координаты Запад-Восток)
62 5226 1 (7 цифр для координаты Юг-Север).
Для обозначения точки на карте соревнований должен использоваться один из форматов:
- номер цели (например, 081), если Директором выдан список целей;
- 4–4 (для вышеприведенного примера 4640–5226) –  первые четыре цифры обозначают координату
в направлении Запад/Восток, вторые четыре цифры – координату в направлении Юг/Север (сначала
Запад/Восток,  затем  Юг/Север).  Последняя  цифра  полного  формата  игнорируется,  и  результат
округляется по правилам округления
Допускается  использовать  в  качестве  разделительного  символа  тире,  пробел  или  косую  черту
(слэш).
При  декларировании  цели  в  логгере  FAI/CIA  (см.  п.  II.17)  при  записи  координаты  в  направлении
Запад/Восток допускается использовать 0 (ноль) в начале, чтобы сделать ее семизначной.

РАЗДЕЛ III – ПРАВИЛА
ГЛАВА 1 – ЦЕЛИ СОРЕВНОВАНИЙ
1.1.

ЦЕЛИ СОРЕВНОВАНИЙ (S1 5.2)

Цели соревнований следующие:
- определение пилота-победителя Чемпионата России;

- определение пилота-победителя соревнований на «Кубок Дружбы»;
- определение пилота-победителя соревнований на «Кубок Великих Лук»;
- определение пилота-победителя соревнований на «Кубок Княгини Ольги»;

- способствование развитию воздухоплавания в России путем соревнования пилотов и сравнения
летных качеств аэростатов;

- укрепление дружбы между аэронавтами всех стран.

1.2.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОБЕДИТЕЛЕЙ (S1 5.8)

1.2.1. Все пилоты, участвующие в соревнованиях, будут соревноваться в одних и тех же полетных

заданиях. Результаты всех пилотов будут сведены в одну общую таблицу.

Победители будут определяться в четырех категориях:

– «Чемпионат России»;

-  «Кубок Дружбы»;
-  «Кубок Великих Лук»;
-  «Кубок Княгини Ольги».

Чемпионом  России  будет  назван  российский  пилот,  набравший  наибольшее  совокупное  число
очков  в  общей  таблице  результатов    среди  всех  российских  пилотов,  участвующих  в
соревнованиях.
Победителем  соревнований  «Кубок  Дружбы»  будет  назван  пилот,  набравший  наибольшее
совокупное  число  очков  в  общей  таблице  результатов  среди  всех  пилотов,  участвующих  в
соревнованиях.
Победителем  соревнований  «Кубок  Великих  Лук»  будет  назван  пилот,  набравший  наибольшее
совокупное число очков среди всех пилотов, участвующих в соревнованиях, за все состоявшиеся из
первых пяти запланированных спортивных полетов, включая утренний 11 июня 2015 года.
Победителем  соревнований  «Кубок  княгини  Ольги»  будет  названа  женщина-пилот,  набравшая
наибольшее  совокупное  число  очков  в  общей  таблице  результатов  среди  женщин-пилотов,
участвующих в соревнованиях.

1.2.2.

Соревнования будут считаться состоявшимися и победители будут названы в том случае, если
будет выполнено не менее трех заданий в минимум двух

отдельных полетах.

1.3.

ИНТЕРПРЕТАЦИЯ В ПРАВИЛАХ СЛОВ «ДОЛЖЕН», «СЛЕДУЕТ», «МОЖЕТ»

1.3.1. Глагол «должен» (Shall и Must) означают обязательное применение. Невыполнение обычно ведет

к штрафу, невыгодному толкованию или другим неблагоприятным последствиям.

1.3.2. Глагол «Следует» (Should) означает, что применение правила рекомендуется. Невыполнение

может привести к штрафам, невыгодному толкованию или другим неблагоприятным
последствиям.

1.3.3. Глагол «Может» (May) означает необязательный характер применения правила.

1.4.

ДОКУМЕНТЫ
При прохождении регистрации по прибытии на соревнования у каждого Пилота будут проверяться
следующие документы:
a.  Свидетельство пилота;
b.  Летная книжка пилота;
c.  Формуляр аэростата;
d.  Свидетельство о летной годности аэростата;
e.  Свидетельство о регистрации аэростата;
f.  Страховой полис;
g.  Спортивная  лицензия  ФАИ  или  обязательство,  свидетельствующее,  что  он  знает  и  понимает

Спортивный Кодекс ФАИ и обязуется его соблюдать;

h. Паспорт или удостоверение личности.

ГЛАВА 2 – УСЛОВИЯ УЧАСТИЯ
2.1.

ПИЛОТ-УЧАСТНИК СОРЕВНОВАНИЙ (GS 3.2.2)

2.1.1. Пилотом-участником соревнований (в дальнейшем – просто Пилотом) является лицо,

зарегистрированное Оргкомитетом и участвующее в спортивном мероприятии.

2.1.2. После переклички Пилотов на Генеральном брифинге спортивного мероприятия замена Пилота не

разрешается.

2.2.

ПРАВО НА ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО (GS 3.7.2, S1 5.1.1)

2.2.1. Участник международного соревнования представляет члена ФАИ, выдавшего ему Спортивную

Лицензию ФАИ, если только он не входит в состав интернациональной команды.

2.2.2. Если член летного экипажа и/или пассажир, находящийся в корзине, кроме назначенного

наблюдателя, принимали ранее участие в любом национальном, континентальном или мировом
чемпионате или ВВИ, они должны быть той же национальности, что и участник.

2.2.3. Чемпионаты мира, континента, региона и международные спортивные соревнования могут

проходить в следующих категориях:
ОБЩИЙ – без ограничения по возрасту и по полу;

ЖЕНСКИЙ – все лица на борту аэростата, кроме официальных лиц, должны быть женского пола;
МОЛОДЕЖНЫЙ – все лица на борту аэростата, кроме официальных лиц, должны подходить под
возрастное ограничение, указанное в S1.

2.3.

КВАЛИФИКАЦИОННЫЕ ТРЕБОВАНИЯ
В соревнованиях может принять участие пилот теплового аэростата, своевременно представивший
заявку на участие, оплативший регистрационный взнос участника и имеющий к моменту
регистрации:

- квалификацию пилота теплового аэростата не менее одного года;
- налет не менее 50 часов в качестве КВС теплового аэростата.

2.4.

СПОРТИВНАЯ ЛИЦЕНЗИЯ (GS 8.1.2 часть)
Владелец должен подписать свою спортивную лицензию или обязательство, которое
свидетельствует о том, что он знает и понимает Спортивный Кодекс ФАИ и обязуется его
соблюдать.

2.5.

ЗАЯВКА НА УЧАСТИЕ
Заполненная заявка на участие и вступительный взнос каждого Пилота должны быть получены
организаторами до истечения срока приема заявок, за исключением иных случаев,
предусмотренных организаторами.

2.6.

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПРИНЯТИЯ ЗАЯВКИ
Пилоту, не получившему до 10 мая 2015 г. подтверждения его участия, следует послать запрос
организаторам.

2.7.

ПРИЗНАНИЕ СПОРТИВНОГО КОДЕКСА, ПРАВИЛ И ПРЕДПИСАНИЙ (GS 3.11.1)
Заявители и Пилоты должны знать, понимать, признавать и выполнять Спортивный Кодекс,
правила и предписания Мероприятия. При подаче заявки предполагается, что они принимают их
безоговорочно. Они должны понимать, что представляют свои национальные аэроклубы и обязаны
соревноваться в спортивной манере, а их поведение должно быть безупречным.

2.8.

ДОБРОВОЛЬНЫЙ ОТКАЗ ОТ ПРАВ

Подавая заявку на участие в Мероприятии, Пилот тем самым добровольно отказывается от любых
действий (исков) против организаторов, владельцев земельных участков и их представителей,
служащих или персонала за любой убыток или ущерб, причиненные ему вследствие действия или
бездействия с их стороны или со стороны других Пилотов.

2.9.

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПЕРЕД ТРЕТЬИМИ ЛИЦАМИ

Подавая заявку на участие в соревнованиях, Пилот тем самым берет на себя всю ответственность за
вред, убытки или ущерб, причиненный третьим лицам или их собственности им самим или его
экипажем.

2.10.

ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ

До  сведения  Пилотов  будут  доводиться  все  метеосводки  и  прогнозы,  а  также  иная  информация,
относящаяся к безопасности и навигации.
Могут быть назначены официальные лица для контроля за наполнением и запуском аэростатов.
Положения  данного  раздела,  однако,  нисколько  не  уменьшают  ответственности  за  безопасность
самих Пилотов.

2.11.

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ (S1 An3 3)

Все участники полностью отвечают за безопасную эксплуатацию своих аэростатов на всех стадиях
наполнения, взлета, полета и приземления. Они должны удостовериться в том, что, их
оборудование, экипаж и собственный уровень знаний и опыта соответствуют данным конкретным
условиям полета. Пилот отвечает за все действия своей команды в течение всего Мероприятия.

2.12.

ТРЕБОВАНИЯ К ПОВЕДЕНИЮ СПОРТСМЕНОВ (S1 An3 4)
Ото всех участников и членов их экипажей требуется спортивное поведение и выполнение
указаний официальных лиц Мероприятия. За недопустимое поведение Директор соревнований
будет накладывать штраф.

ГЛАВА 3 – ТРЕБОВАНИЯ К АЭРОСТАТАМ
3.1.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕПЛОВОГО АЭРОСТАТА (GS 2.2.1, 2.2.1.1, S1 2.1.1.2)

3.1.1. Аэростат – летательный аппарат легче воздуха. Свободный аэростат – аэростат, статично

удерживаемый в воздухе без какого-либо источника тяги.

3.1.2. Подкласс АХ – свободные аэростаты, подъемная сила которых образуется исключительно как

результат нагревания воздуха. Оболочка не должна содержать иных газов, кроме воздуха и
обычных продуктов сгорания.

3.1.3. Клапаны, предназначенные для придания движения аэростату, использовать запрещено. Клапаны,

предназначенные для поворота аэростата, могут использоваться в полете только для ориентации
корзины. Длительное или избыточное использование поворотных клапанов запрещено. Штраф – от
250 до 500 очков по заданию.

3.2.

ТОПЛИВО

На каждом аэростате должно быть достаточно топлива для выполнения полета с разумным
запасом. Нехватка топлива для выполнения полета не является основанием для протеста.

3.3.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ АЭРОСТАТА ПИЛОТА

Каждый  Пилот  должен  определить  аэростат,  на  котором  он  будет  летать  во  время  соревнований.
Никакие  замены  аэростата  не  допускаются  после  начала  брифинга  по  первому  заданию,  за
исключением  случаев,  предусмотренных  в  настоящих  правилах.  Максимальная  размерная
категория – AX8 (3000 куб.м/105000 куб.футов).

3.4.

ЛЕТНАЯ ГОДНОСТЬ АЭРОСТАТА (S1 5.5.3)

Аэростаты,  принимающие  участие  в  Мероприятии,  должны  иметь  действующие  свидетельства
регистрации  и  летной  годности  или,  вместо  последнего,  эквивалентный  документ,  выданный
компетентным  органом  соответствующей  страны.  Организаторы  имеют  право  отстранить  от
полетов любой аэростат, который, по их мнению, не соответствует требованиям летной годности.

3.5.

ПОВРЕЖДЕНИЯ АЭРОСТАТА

3.5.1. Аэростат может быть отремонтирован в случае его повреждения во время Мероприятия.

Поврежденные элементы могут быть заменены или отремонтированы, за исключением полной
замены оболочки, которая допускается только по разрешению Директора соревнований.

3.5.2. О любом повреждении аэростата, которое влияет на его летную годность, должно быть доложено

Директору соревнований до участия в следующем полёте, и полет возможен только после приемки
Директором произведенного ремонта. Штраф – до 1000 очков по соревнованию.

3.6.

СРЕДСТВА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕТОМ (S1 5.9.2)

Использование любого устройства автоматического управления полетом запрещено, вне
зависимости от особенностей его устройства.

3.7.

ВЫСОТОМЕР

Каждый аэростат должен быть снабжен исправным высотомером.

3.8.

НОМЕРА ПИЛОТОВ

Организаторы обеспечат каждого Пилота двумя полотнищами с его номером (как указано в
СОН/РПС). Полотнища должны быть размещены на двух противоположных сторонах корзины во
время выполнения заданий. Все транспортные средства команды должны иметь на
противоположных сторонах четко видимые номера Пилота.

3.9.

КОРЗИНА

Термин «корзина» включает в себя любое средство для размещения экипажа и пассажиров, вне
зависимости от его конструкции.

3.10.

ПОДБОР

3.10.1. Команда подбора не должна находиться в Зоне измерения маркера (ММА) или 100-метрового

радиуса  от  мишени  без  разрешения  официального  лица  (лиц).  Команде  подбора  не  разрешается
размечать  центр  перекрестка  (допускается  нанесение  временных  отметок,  например,  полосками
бумаги).

3.10.2. Все транспортные средства, используемые при

подборе аэростата, должны иметь на себе номер

Пилота.

3.10.3. Автомобили подбора не должны парковаться ближе 100 м от цели или мишени, назначенной

Директором или выбранной Пилотом.

ГЛАВА 4 – ОФИЦИАЛЬНЫЕ ЛИЦА

4.1.

ДИРЕКТОР СОРЕВНОВАНИЙ (GS 4.3.5)

4.1.1. Спортивный директор должен отвечать за всю процедуру проведения Мероприятия. В помощь ему

назначаются заместитель и официальные лица, ответственные за технические вопросы. Директор
соревнований должен быть утвержден Бюро Федерации воздухоплавания России.

4.1.2. Директор соревнований отвечает за эффективное руководство, спокойное и безопасное проведение

соревнований.  Он  принимает  оперативные  решения  в  соответствии  с  требованиями  Спортивного
Кодекса  и  правил  соревнований.  Он  может  наложить  штраф  или  дисквалифицировать  Пилота  за
некорректное  поведение  или  нарушение  правил.  Он  должен  участвовать  в  заседаниях
Международного жюри и при необходимости выступать свидетелем.

4.1.3. В настоящих правилах слово «Директор» может использоваться вместо «Директор соревнований».

4.2.

СТЮАРДЫ/СОВЕТНИКИ ДИРЕКТОРА (GS 4.3.6)
(НЕ ПРИМЕНЯЕТСЯ)

4.3.

ОБЯЗАННОСТИ МЕЖДУНАРОДНОГО ЖЮРИ (GS 4.3.1, 4.3.2, S1 5.10 часть)

4.3.1. В сфере ответственности Жюри находятся вопросы консультаций, арбитража или интерпретации

Правил.

4.3.2. В дополнение к обязанности Председателя на заседаниях Жюри, Президент Жюри имеет право

требовать от организаторов соблюдения Спортивного Кодекса ФАИ и опубликованных правил и
положений соревнований. В случае невыполнения этих требований Президент Жюри имеет право
остановить соревнования до тех пор, пока ситуация не будет рассмотрена на заседании Жюри

4.3.3. Жюри вправе прекратить проведение соревнований, если организаторы не соблюдают Спортивный

Кодекс ФАИ и опубликованные Правила.

4.3.4. Члены Жюри должны в совершенстве знать Спортивный Кодекс, Правила и положения

соревнований. Как минимум один член Жюри должен присутствовать на месте проведения
соревнований.

4.4.

ОФИЦЕР ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ (S1 5.11)

4.4.1. Офицер по безопасности проведения соревнований должен быть утвержден Бюро Федерации

воздухоплавания России.

4.4.2. Офицер по безопасности должен давать рекомендации Директору соревнования по любым

вопросам, касающимся безопасности. Обязательные инструкции для офицера по безопасности
содержатся в SOH/РОБ.

ГЛАВА 5 – ЖАЛОБЫ И ПРОТЕСТЫ

5.1.

ПРОСЬБА (S1 An3 7.1)

Пилот, не удовлетворенный какими-либо обстоятельствами, вправе обратиться за помощью к
соответствующему официальному лицу. Он может попросить проверить его результат, очки или
разъяснить способ подсчета.

5.2.

ЖАЛОБА (GS 5.1.1, S1 An3 7)

5.2.1. Цель жалобы состоит в том, чтобы добиться исправления без необходимости подачи официального

протеста.

5.2.2. Жалоба – это просьба Пилота к Директору рассмотреть любой вопрос, которым Пилот не

удовлетворен.

5.2.3. Официальная жалоба должна быть подана на официальном языке соревнований в письменном виде

и на нее должен быть дан письменный ответ.

5.2.4. Пилот вручает или передает жалобу Директору или назначенному им официальному лицу, которые

обязаны подтвердить получение жалобы и записать время ее получения.

5.3.

ОТВЕТЫ НА ЖАЛОБЫ (S1 An3 7.7)

Ответы на жалобы должны вывешиваться на Официальной Доске Объявлений в фиксированное,
заранее назначенное и объявленное Директором время.

5.4.

ОПУБЛИКОВАНИЕ (S1 An3 7.7)

Директор может по своему усмотрению опубликовать текст любой официальной жалобы вместе со
своим ответом на нее. Он обязан это сделать, если Пилот его об этом попросит.

5.5.

ПРОТЕСТ (S1 An3 8)

5.5.1. Если Пилот не удовлетворен решением по жалобе, поданной им во время Мероприятия, он имеет

право подать протест.

5.5.2. Заявления о намерении подать протест и протесты с залоговым взносом за подачу протеста должны

вручаться или передаваться Пилотом Директору или назначенному Директором представителю,
который обязан зафиксировать факт получения и время получения.

5.5.3. Пилот, подавший протест, вправе сделать устное сообщение по своему вопросу в Жюри. При этом

он может воспользоваться помощью выбранного им самим переводчика или консультанта.

5.5.4. Тексты всех протестов и решения Жюри должны вывешиваться на Официальной Доске

Объявлений.

5.6.

ВРЕМЕННЫЕ РАМКИ

5.6.1. ВРЕМЕННЫЕ РАМКИ НА ПОДАЧУ ЖАЛОБ
5.6.1.1.Жалобы должны подаваться как можно скорее после появления повода для их подачи, и должны

быть рассмотрены без промедления.

5.6.1.2.Жалобы, касающиеся подсчета очков, должны быть поданы Директору в течение 8 часов после

опубликования официальных результатов по заданию. Часы отдыха, определенные в разделе
«Детали мероприятия», будут исключены из временных ограничений на подачу жалоб.

5.6.1.3.Публикация новой версии официальных результатов продлевает время на подачу жалобы только в

отношении опубликованных изменений.

5.6.2. ВРЕМЕННЫЕ РАМКИ НА ПОДАЧУ ПРОТЕСТОВ
5.6.2.1.Пилот, намеревающийся подать протест, должен в течение 1 часа после ответа на его жалобу

объявить Директору о своем намерении подать протест.

5.6.2.2.В течение 8 часов после ответа на его жалобу он должен представить свой письменный протест на

официальном языке соревнований вместе с залоговым взносом согласно п.I.8 Правил.

Часы отдыха, определенные в разделе «Детали мероприятия», будут исключены из временных
ограничений на подачу протестов.

5.6.3. СОКРАЩЕНИЕ СРОКОВ ВРЕМЕНИ НА ПОДАЧУ ЖАЛОБ И ПРОТЕСТОВ
5.6.3.1.Жалобы, подаваемые в заключительный день соревнований или в последующие дни, должны быть

поданы Директору в течение 1 часа с момента опубликования официальных результатов.

5.6.3.2.Протесты в заключительный день соревнований или в последующие дни должны быть поданы в

течение 1 часа с момента опубликования ответа на соответствующие жалобы.

5.6.3.3.Директор должен объявить время вывешивания результатов по всем заданиям заключительного дня

полетов.

5.6.3.4.Временные рамки подачи жалоб и протестов по результатам, опубликованным после 13:00 в

предпоследний день соревнований, также сокращаются до 1 часа в заключительный день
соревнований или последующие дни.

содержание .. 1 2 ..