Renault 19. Manual - parte 117

     SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO

Antibloqueo de las ruedas Bosch

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D

1

1

G

3

*

G

4

*

G

5

*

Modo de mando

ATENCION : 

para poner el modo de mando, es necesario que el sistema ABS sea funcional (sin fallo presente).

Control hidráulico : tecla G (modo de mando que permite controlar la puesta en marcha de las electro-
válvulas).

Levantar el vehículo para poder girar las ruedas y
comprobar que giran libremente.

Mantener el pedal del freno pisado para impedir
que la rueda a probar gire si se la arrastra
manualmente (no pisar muy fuerte el freno para
estar al límite del desbloqueo).

 Teclear

después

En la pantalla central

aparece

Idem para 

Se debe constatar el desbloqueo
temporal (5 veces) de
la rueda delantera izquierda

Electroválvula rueda delantera derecha

Electroválvula trasera
ruedas izquierda y derecha

y

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     SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO

Antibloqueo de las ruedas Bosch

38

G

7

*

G

8

*

Control del testigo ABS

Se debe constatar
el apagado del testigo
durante 2 segundos

Control funcionamiento relé y motor bomba

Teclear 

Se debe constatar
el funcionamiento del
motor durante 2 seg.

Teclear 

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     SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO

Antibloqueo de las ruedas Bosch

38

D

1

1

G

0

*

*

G

1

3

*

Poner el contacto sin arrancar el motor.

Teclear el código

En la pantalla central aparece :

después

 

:

Teclear :

En la pantalla central aparece :

Validar la demanda de borrado con

Un instante después, en la pantalla central aparece :

El  borrado de la memoria se ha efectuado

Validar el fin del test tecleando :

En la pantalla aparece :

después

Un instante después, el testigo del ABS debe apagarse :
(si no hay un fallo aparente)
- cortar el contacto,
- desconectar la maleta XR25
- colocar la tapa de la toma de diagnóstico.

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     SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL ELECTRONICO

Antibloqueo de las ruedas Bosch

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96953S

Se compone de una base de 15 contactos idénticos
a los del calculador ABS y solidaria a un circuito
impreso provisto de contactos eléctricos nume-
rados del 1 al 15.

Cada número corresponde a una unión eléctrica
del cableado del vehículo y va indicado en el
plano funcional de la página siguiente.

Permite, por un acceso rápido y sin error de
identificación, el control de todas las uniones
eléctricas que llegan al conector principal del ABS.

CONTROL CABLEADOS

Conexión

Con el contacto cortado, desconectar el calculador
ABS de su base y conectar el bornier Ele. 1286 en
su lugar.

Principio del método de control

Poner en contacto la punta de la tecla de la 

XR25

o del multímetro con los números indicados en el
bornier.

Aparatos de control que pueden utilizarse

•

XR 25 :
- medida de continuidad utilizando el

buzzer,

- medida de la tensión utilizando el

voltímetro.

•

Multímetro
- medida de resistencia,
- medida de tensiones.

Resistencia de las bobinas de las electroválvulas:

aproximadamente 1,2 

Ω

.

Resistencia bobinado motor/bomba :

aproximadamente 0,5 a 1 

Ω

.

Resistencia de los captadores (a 20

°

C)

aproximadamente 1,2 k

Ω

.

Relé motor/bomba :

Resistencia bobina aproximadamente
55 

Ω

.

Relé de electroválvulas :

Resistencia bobina aproximadamente
55

Ω

.

UTILLAJE ESPECIAL INDISPENSABLE

Elé. 1286

Bornier que permite el control del

cableado con XR25 ó multímetro

OBSERVACION :

•

No desconectar nunca el calculador cuando el
circuito esté bajo tensión.

•

Los controles de las masas y resistencias se
efectuarán con la batería desconectada.

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