Renault 19. Manual - parte 52

GENERALIDADES

Características de las barras estabilizadoras delanteras

30

TIPO
VEHICULO

DIAMETRO

-

23

B - C - L - S 530

531
532
53 W
53 H

B - C - D - L - S 53 TODOS LOS TIPOS

salvo

B - C -  L - S 530

531
532
53 W
53 H

30-10

GENERALIDADES

Características de las barras estabilizadoras traseras

TREN TRASERO 4 BARRES

Todos tipos con
opción ABS y

B, C, D, L, S

533, 538, 53C, 53F
53K, 53T, 53V, 53Y
53Z, 535
353 A, F, H, C, D
453 A, F, C, D
553 A, F, H, C, D
853 A, 853 F

15 mm

-

-

DIAMETRO

NUMERO DIENTES
LADO APOYO

NUMERO DIENTES
LADO GEMELA

23,15 mm

31

30

TIPO
VEHICULO

17 mm

-

-

30

TREN TRASERO TUBO

Características de las barras de suspensión traseras

19,8 mm

25

24

DIAMETRO

NUMERO DIENTES
LADO APOYO

NUMERO DIENTES
LADO GEMELA o BRAZO

21,7 mm

27

26

TREN TRASERO 4 BARRAS

TREN TRASERO TUBO

TIPO
VEHICULO

B- C - L - S
530, 531, 532, 534, 536, 537
53 A, 53 B, 53 G, 53 H, 53 J, 53 R
53 S, 53 U, 53 W

B- C - L - S
534, 536, 537, 53 A
53 B, 53 B, 53 G, 53 J,53 R,53 S

B- C - L - S
530 - 531 - 532
53 H - 53 W

X 53

VERSION

DEPORTIVA

24,75 mm

31

30

Todos tipos con
opción ABS y

B, C, D, L, S

533, 535, 538,
53C, 53F, 53K, 53T,
53V, 53Y
53Z, 
533 A, F, H, C, D
453 A, F, C, D
553 A, F, H, C, D
853 A, 853 F

X 53

VERSION

DEPORTIVA

23 mm

27

26

30-11

GENERALIDADES

Identificación de las barras de torsión traseras

 El sentido de torsión en carga está invertido, por lo que las barras derecha e izquierda se identifican por:

-

unas huellas que figuran en los extremos

o

-

unas letras grabadas en los extremos

BARRA IZQUIERDA

BARRA DERECHA

Letra G

Letra D

NOTA : las barras llevan un número "1" (cabeza de broca) que sirve para posicionar la barra en los apoyos.

30

74384R

74385R

74384R2

74384R1

3

 huellas

2

 huellas

30-12

GENERALIDADES

Racores y canalizaciones de frenado

La conexión de las canalizaciones entre la bomba
de freno, estribos delanteros, limitador y cilindros
de ruedas traseras se efectúa mediante racores
roscados de PASO METRICO.

En consecuencia, es importante no utilizar más
que las piezas que figuran en el catálogo de Piezas
de Recambio de este vehículo.

Identificación de las piezas

-

FORMA del extremo de las TUBERIAS de acero
o de cobre (A),

-

FORMA de los ALOJAMIENTOS ROSCADOS en

el cilindro de ruedas (B),

-

RACORES de la tubería de color VERDE o
NEGRO : 6 caras exteriores de 11 mm ó 12 mm
(C).

Influencia de los ángulos

Las variaciones de paralelismo diferentes entre las
ruedas derechas e izquierdas implican (sin que el
volante cambie de posición) :

-

un desvío hacia un lado al acelerar.

-

un desvío hacia el otro lado al frenar,

-

cambios de trayectoria en carreteras deforma-
das.

PARALELISMO

Este reglaje debe hacerse imperativamente con la
dirección en punto medio, para evitar una in-
fluencia en el comportamiento rutero.

Tener en cuenta :

-

que un exceso importante de divergencia ori-
gina un desgaste del borde interior, simétrico,
de los dos neumáticos,

- que un exceso importante de convergencia ori-

gina un desgaste del borde exterior, simétrico,
de los dos neumáticos.

Influencia de los diferentes ángulos sobre la esta-
bilidad de la trayectoria y sobre el desgaste de los
neumáticos de los vehículos.

CAIDA

Lo más importante es la comparación entre los
ángulos izquierdo y derecho. 

Una diferencia supe-

rior a un grado entre ambos lados origina un des-
vío de la trayectoria que es necesario corregir con
el volante, de lo que se deriva un desgaste anor-
mal de los neumáticos.

AVANCE

Lo más importante es la comparación entre los
ángulos izquierdo y derecho. 

Una diferencia supe-

rior a un grado origina un desvío de la trayectoria
que es necesario corregir con el volante, de lo que
se deriva un desgaste anormal de los neumáticos.

Se caracteriza, a velocidad estabilizada, por un ti-
ro hacia el lado en el que el ángulo es menor.

ALTURA DE DIRECCION

Los balanceos influyen en la variación del parale-
lismo en los movimientos de la suspensión.

30

78491R

30-13