Renault Laguna II. Руководство - часть 406

СИСТЕМА ВПРЫСКА

ТИП ЭБУ: MOTRONIC ME 7.4.6

№ ПРОГРАММЫ: 12

№ ВЕРСИИ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ: 04

ДИАГНОСТИКА

СОДЕРЖАНИЕ

Стр.

Вводная часть  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .119

Идентификация неисправностей  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  124

Контроль соответствия  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  199

Идентификация команд . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  214

Дополнительная информация . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  217

Жалобы клиента. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  219

Алгоритм поиска неисправностей. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  220

СИСТЕМА ВПРЫСКА

Диагностика - Вводная часть

17

17-119

MOTRONIC ME 7.4.6

№ ПРОГРАММЫ: 12

№ VDIAG: 04

117

СИСТЕМА ВПРЫСКА

Диагностика - Вводная часть

ОБЩАЯ СХЕМА ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ

– Использование одного из диагностических приборов для идентификации системы, установленной на 

автомобиле (считывание типа ЭБУ, номера программы, номера версии программного обеспечения (Vdiag) 
и т. д.).

Идентификация производится путем считывания (в окне команд):

Данный документ содержит описание диагностики, применимой ко всем блокам управления 
"ME 7.4.6", устанавливаемым на автомобилях Laguna.

Для диагностики данной системы необходимо следующее:

–Электросхема системы для данного автомобиля;
–Приборы и оборудование указанные в параграфе "Приборы и оборудование, 

используемые для проведения работ".

ТИП ЭБУ

НОМЕР ВЕРСИИ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

НОМЕР ПРОГРАММЫ

ME 7.4.6

04

12

– Подбор документации "Диагностика", соответствующей идентифицированной системе.

– Учет информации, приведенной в разделе "Вводная часть".

ОПИСАНИЕ ЭТАПОВ ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ

1 - ПРОВЕРКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Данный этап является обязательным перед началом любых работ на автомобиле.

Порядок очередности:

Электрические неисправности устраняются до обработки неисправностей, обнаруженных бортовой 
системой диагностики (DF111, DF112, DF113, DF114, DF185, DF186 пропуски воспламенения смеси в 
цилиндрах с 1-го по 6-й; DF183, DF184 неисправность нейтрализаторов отработавших газов № 1 и № 2; 
DF202, DF203 подача топлива в цилиндры ряда A и ряда B; DF204 и DF205 старение верхнего датчика 
цилиндров ряда A и B).

Прежде, чем приступить к обработке неисправностей, обнаруженных бортовой системой диагностики, 
необходимо убедиться в отсутствии присутствующих или запомненных электрических неисправностей.

Прочие виды очередности приведены в графе "УКАЗАНИЯ" при диагностике данной неисправности.

INJ.ME7.4.6-1.0

СИСТЕМА ВПРЫСКА

Диагностика - Вводная часть

17

17-120

MOTRONIC ME 7.4.6

№ ПРОГРАММЫ: 12

№ VDIAG: 04

Напоминание: Все неисправности интерпретируются в зависимости от типа ее запоминания 
(присутствующая неисправность, запомненная неисправность, присутствующая или запомненная 
неисправность). Проверки, которые необходимо произвести при обработке конкретной неисправности, 
выполняются на автомобиле только в том случае, если обнаруженная диагностическим прибором 
неисправность интерпретирована в документе по своему типу запоминания. Тип запоминания 
устанавливается при привидении в действие диагностического прибора, после установки карточки в 
считывающем устройстве в 1-е фиксированное положение и ее перевода во 2-е фиксированное положение.

Если неисправность интерпретирована как "запомненная", то условия диагностики указаны в графе 
"Указания". Если эти условия не соблюдаются, необходимо руководствоваться диагностикой для проверки 
цепи вызывающего сомнение элемента, поскольку неисправность на данный момент отсутствует.

Точно так же следует действовать в том случае, когда неисправность определяется диагностическим 
прибором как "запомненная неисправность" в то время, как в документации она интерпретируется только как 
"присутствующая неисправность".

2 - КОНТРОЛЬ СООТВЕТСТВИЯ

Целью проведения контроля соответствия является проверка таких состояний и параметров, которые не 
приводят к индикации неисправностей диагностическим прибором в том случае, если они находятся за 
пределами допуска. Следовательно, этот этап позволяет:
– диагностировать неисправности, которые не распознаются как неисправности, однако могут соотноситься 

с жалобой клиента.

– проверить работоспособность системы впрыска и быть уверенным в том, что неисправность не появится 

снова после ремонта.

Таким образом, в данном разделе рассматривается диагностика состояний и параметров с указанием 
условий их проверки.

Если состояние не соответствует норме или если параметр находится за пределами допуска, см. 
соответствующую страницу диагностики.

3 - ПРАВИЛЬНАЯ ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА

Если проверка с помощью диагностического прибора проведена правильно, но жалоба владельца не 
устраняется, то неисправность следует устранять, исходя из жалобы владельца.

Обработка жалобы владельца

В данной главе приводятся алгоритмы поиска неисправностей, в которых указываются возможные причины 
неисправности. Прибегать к подобным способам отыскания неисправностей следует только в следующих 
случаях:

– с помощью диагностического прибора не было обнаружено ни одной неисправности.

– Ни одного нарушения работы не было выявлено при выполнении контроля соответствия.

– Автомобиль работает не в штатном режиме.

INJ.ME7.4.6-1.0

СИСТЕМА ВПРЫСКА

Диагностика - Вводная часть

17

17-121

MOTRONIC ME 7.4.6

№ ПРОГРАММЫ: 12

№ VDIAG: 04

Особенности системы впрыска ME7.4.6:

1. Блок дроссельной заслонки с сервоприводом

1.1 Общие сведения
В связи с тем, что в блоке дроссельной заслонки с сервоприводом не предусмотрено согласование 
фактического значения, полученного на основе сигналов с токопроводящих дорожек датчика, и 
механического положения дроссельной заслонки, необходимо произвести коррекцию в ЭБУ ME7.4.6.
В процессе коррекции программируется крайнее нижнее механическое положение и положение ограничения 
угла открытия (или аварийный режим подачи воздуха) дроссельной заслонки и происходит балансировка 
усилителя потенциометрического датчика положения дроссельной заслонки. Запрограммированные 
значения вводятся в ОЗУ или в СППЗУ. Этапы программирования крайних положений и запоминания 
запрограммированных значений составляют инициализацию блока дроссельной заслонки с 
сервоприводом.
Кроме того, производится проверка пружин дроссельной заслонки.
Инициализация происходит автоматически в автономном режиме при установке карточки в считывающем 
устройстве во 2-е фиксированное положение и только при соблюдении определенных начальных условий; за 
одно включение зажигание возможно несколько циклов инициализации.

1.2 Процедура программирования дроссельной заслонки
Программирование должно быть правильно выполнено по крайней мере один раз в течение всего срока 
службы автомобиля, при первой установке карточки в считывающем устройстве во 2-е фиксированное 
положение (первоначальная инициализация) и каждый раз при замене ЭБУ или блока дроссельной 
заслонки с сервоприводом.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Появляется неисправность и выдается команда на установку дроссельной заслонки в резервное положение:
– в случае отмены процедуры автоматического программирования (этап 1 выше) менее, чем через 5 секунд 

и в случае невыполнения этапа 4.

– в случае невыполнения этапа 4

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: каждый ЭБУ приписан к двигателю и автомобилю, на котором он установлен. 
Поэтому проверка ЭБУ на другом автомобиле и установка его на прежний автомобиль не допускаются.

1 установить карточку в считывающем устройстве во 2-е фиксированное положение и подождать по 

крайней мере 5 секунд, не запуская двигатель: при этом автоматически производится адаптация по 
положению дроссельной заслонки.

2 установить карточку в считывающем устройстве в 1-е фиксированное положение.
3 перед переводом карточки во 2-е фиксированное положение зажигания подождите некоторое время, 

чтобы ЭБУ мог запомнить запрограммированные значения:
–по крайней мере 10 секунд при холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости ниже 85 °C),
–по крайней мере 130 секунд при горячем двигателе (температура охлаждающей жидкости выше или 

равна 90 °C),

4 установить карточку в считывающем устройстве во 2-е фиксированное положение, запустить двигатель 

и дать ему поработать на холостом ходу в течение 1 минуты для правильной адаптации по потоку 
воздуха, проходящему через блок дроссельной заслонки с сервоприводом.

INJ.ME7.4.6-1.0