Renault Kangoo. Manual - parte 78

11A

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PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Junta de culata: Extracción - Reposición

K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718

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- el cárter de distribución.

Extraer la patilla del soporte de la carcasa del filtro
de aire (15).

Extraer:

- los tornillos de fijación de la tapa de culata,

- la tapa de culata,

- los tornillos de fijación de la culata,

- la culata.

I - LIMPIEZA

Limpiar la culata.

19707

114520

IMPORTANTE

- No rascar los planos de junta de las superficies

de aluminio.

- Ponerse gafas.

- Ponerse guantes durante la operación.

- Limpiar los planos de junta con producto

DECAPJOINT para disolver la parte de la junta
que ha quedado pegada.

- Aplicar el producto en la parte que hay que lim-

piar; esperar unos diez minutos y después reti-
rar los residuos con una espátula de madera.

ATENCIÓN

Llamamos su atención sobre el esmero que con-
viene poner en esta operación, para evitar que
se introduzcan cuerpos extraños en las canaliza-
ciones del aceite (canalizaciones situadas a la
vez en el bloque motor y en la culata).

ATENCIÓN

- Proteger el conducto de subida de aceite para

evitar que se introduzcan cuerpos extraños en
las canalizaciones de llegada de aceite a la
culata.

- De no respetarse esta consigna, se corre el

riesgo de provocar la obturación de los conduc-
tos de llegada de aceite y provocar un deterioro
rápido del árbol de levas.

ATENCIÓN

Sustituir sistemáticamente todos los tornillos de
la culata después de realizar un desmontaje.

ATENCIÓN

No aceitar los tornillos nuevos.

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PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Junta de culata: Extracción - Reposición

K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718

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II - VERIFICACIÓN DEL PLANO DE JUNTA

Verificar con una regla y un juego de calas si se ha
deformado el plano de junta.

La deformación máxima es de 0,05 mm.

Probar la culata para detectar una posible fisura uti-
lizando el utillaje para comprobar la culata; (con-
sultar Catálogo Equipamientos de taller).

Desvestir la culata (consultar NT 6006A, Motor Die-
sel, Alta Presión "Common Rail", Desvestido de
la culata).

REPOSICIÓN

Colocar la junta de culata utilizando los casquillos
de centrado del bloque motor.

Colocar los pistones a media carrera para evitar
riesgos de contacto con las válvulas al apretar la cu-
lata.

Colocar la culata.

Apretar por orden y al par el preapriete de los tor-
nillos de fijación de la culata (25 N.m).

Controlar que todos los tornillos de fijación de la cu-
lata estén bien apretados al par.

Apretar por orden y al apriete angular los tornillos
de fijación de la culata (225˚ 

±±±±

10).

ATENCIÓN

No se autoriza ninguna rectificación de la culata.

ATENCIÓN

Para obtener un apriete correcto de los tornillos,
retirar imperativamente con una jeringa el aceite
que haya podido quedar en los orificios de fija-
ción de la culata

ATENCIÓN

No reapretar los tornillos de la culata después de
aplicar este proceso.

19712

ATENCIÓN

Sustituir sistemáticamente todos los tornillos de
la culata después de realizar un desmontaje.

No aceitar los tornillos nuevos.

ATENCIÓN

Sustituir imperativamente todas las juntas
extraídas.

ATENCIÓN

Los planos de junta deben estar limpios, secos y
sin grasa (evitar las huellas de dedos).

Un exceso de producto de estanquidad en la
aplicación puede provocar un desbordamiento
de dicho producto al apretar las piezas. La mez-
cla producto-fluido puede provocar una degrada-
ción de algunos elementos (motor, radiador).

11A

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PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Junta de culata: Extracción - Reposición

K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718

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Poner unos cordones (16) de SILICONA 77 11 219
706 de un diámetro de 2 mm.

Colocar la tapa de culata.

Apretar por orden y al par los tornillos de fijación
de la tapa de culata (10 N.m).

Proceder en el orden inverso de la extracción.

Colocar la correa de distribución (consultar 11A,
Parte alta y delantera del motor, Correa de distri-
bución: Extracción-Reposición).

Colocar el catalizador (consultar 19B, Escape, Ca-
talizador).

Colocar la correa de accesorios (consultar 11A,
Parte alta y delantera del motor, Correa de acce-
sorios: Extracción-Reposición).

Llenar el circuito con líquido de refrigeración (con-
sultar  19B, Refrigeración, Circuito de refrigera-
ción: Purga).

Conectar la batería (consultar 80A, Batería, Bate-
ría: Extracción-Reposición).

Cebar el circuito de gasóleo (desgaseado automá-
tico) mediante la bomba manual de cebado.

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PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Junta de culata: Extracción - Reposición

D7F, y 764 o 766

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EXTRACCIÓN

Colocar el vehículo en el exterior.

Desconectar la batería empezando por el borne ne-
gativo.

Extraer la batería empezando por el borne negativo.

Desconectar:

- la electroválvula (2) en el expansor,

- el tubo de gas expansor-rampa y dejar salir el gas

(1).

Poner el vehículo en un elevador de dos columnas.

Extraer la correa de distribución (consultar 11A,
Parte alta y delantera del motor, Correa de distri-
bución: Extracción - Reposición, página 11A-29).

Vaciar el circuito de refrigeración por el manguito in-
ferior mediante el útil (Mot. 1202-01) o el útil (Mot.
1202-02) o el útil (Mot. 1448).

Extraer:

- la varilla de aceite,

- la carcasa del filtro de aire.

Desconectar el tubo de asistencia de frenado en el
repartidor de admisión.

Utillaje especializado indispensable

Mot. 1202-01

Pinza de abrazaderas
para abrazadera elás-
tica (modelo grande)

Mot. 1202-02

Pinza de abrazaderas
para abrazadera elás-
tica (modelo pequeño)

Mot. 1448

Pinza de distancia
para abrazadera elás-
tica

Material indispensable

utillaje para comprobar la culata

Pares de apriete

m

tornillos de fijación de
las ruedas

10,5 daN.m

IMPORTANTE

Antes de intervenir leer las consignas de seguri-
dad (consultar Consignas de seguridad)

100025

IMPORTANTE

Durante esta operación, es imperativo:

- no fumar y no acercar ningún objeto incandes-

cente al área de trabajo,

- prestar atención a las proyecciones de carbu-

rante desconectando el racor,

- proteger las zonas sensibles a la caída de car-

burante.

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