Renault Kangoo. Manual - parte 38

10A

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117

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

Cárter inferior: Extracción - Reposición

K9K, y 714 o 716 o 718

10A

Quitar los tornillos de fijación de la cuna.

Desgrapar el cableado eléctrico de la cuna (según
versión).

Colocar progresivamente las varillas roscadas del
útil (Tav. 1233-01).

Bajar progresivamente la cuna mediante las varillas
roscadas del útil (Tav. 1233-01) hasta alcanzar
(H1)= 11 cm.

Extraer:

- los tornillos de fijación del cárter inferior en la caja

de velocidades,

- los tornillos de fijación del cárter inferior,

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ATENCIÓN

Existen varios pasos del tubo de alimentación
del cajetín de DA. Asegurarse antes de bajar el
conjunto "cuna-cremallera" de que ninguna fija-
ción del tubo de alimentación de DA impide bajar
la cuna.

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10A

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118

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

Cárter inferior: Extracción - Reposición

K9K, y 714 o 716 o 718

10A

- el cárter inferior.

REPOSICIÓN

Aplicar:

- cuatro cordones de junta de silicona adherente en

(10) de un diámetro de 5 mm,

- dos puntos de junta de silicona adherente en (11)

de un diámetro de 7 mm en la intersección de la
placa de cierre del cigüeñal y del bloque motor.

Posicionar correctamente la junta nueva en el cárter
inferior.

Colocar el cárter inferior.

ATENCIÓN

Los planos de junta deben estar limpios, secos y
sin grasa (evitar las huellas de dedos).

Un exceso de producto de estanquidad en la
aplicación puede provocar un desbordamiento
de dicho producto al apretar las piezas. La mez-
cla producto-fluido puede provocar una degrada-
ción de algunos elementos (motor, radiador).

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20166

10A

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119

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

Cárter inferior: Extracción - Reposición

K9K, y 714 o 716 o 718

10A

Efectuar un preapriete de los tornillos de fijación
del cárter inferior  (8 N.m).

Apretar:

- los tornillos de fijación del cárter inferior en la caja

de velocidades sin bloquearlos,

- por orden y al par los tornillos de fijación del cár-

ter inferior  (14 N.m,),

- al par los tornillos de fijación del cárter inferior

en la caja de velocidades (44 N.m),

- al par el tornillo de fijación del cárter inferior so-

bre el soporte multifunción  (21 N.m).

Proceder en el orden inverso de la extracción.

Apretar a los pares:

- los tornillos de fijación delantera de la cuna (62

N.m),

- los  tornillos de fijación trasera de la cuna (105

N.m),

- la tuerca de la pinza de dirección (25 N.m),

- la tuerca de la rótula de dirección  (37 N.m),

- el tornillo de fijación de la bieleta de recupera-

ción de par en la cuna (62 N.m),

- los tornillos de fijación de la bieleta de recupe-

ración de par en el motor  (110 N.m),

- los tornillos de fijación de los tirantes laterales

(21 N.m),

- los tornillos de fijación de los tirantes "cuna-

carrocería" (21 N.m).

Efectuar el llenado de aceite motor.

Conectar la batería (consultar 80A, Batería, Bate-
ría: Extracción - Reposición ).

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10A

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CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

Bomba de aceite: Extracción - Reposición

F9Q, y 790 – K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 – K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718 – K7J, y 700 o 701 –
F8Q, y 632

10A

EXTRACCIÓN

Poner el vehículo en un elevador de dos columnas
(consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador
con toma bajo casco).

Desconectar la batería (consultar 80A, Batería, Ba-
tería: Extracción-Reposición).

Extraer el cárter inferior (consultar 10A, Conjunto
motor y bajos de motor, cárter inferior: Extrac-
ción-Reposición).

Extraer:

- el tornillo (1) y la placa antiemulsión (si el vehículo

está equipado),

- los tornillos de fijación (2) de la bomba de aceite,

- la bomba de aceite.

REPOSICIÓN

Proceder en el orden inverso de la extracción.

Apretar al par los tornillos de fijación de la bomba
de aceite  (25 N.m).

Colocar el cárter inferior (consultar 10A, Conjunto
motor y bajos de motor, cárter inferior: Extrac-
ción - reposición).

Efectuar el llenado de aceite motor.

Conectar la batería (consultar 80A, Batería, Bate-
ría: Extracción-Reposición).

Pares de apriete

m

tornillos de fijación de la
bomba de aceite 

25 N.m

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ATENCIÓN

Verificar imperativamente el nivel de aceite
mediante la varilla de aceite.

No sobrepasar el nivel máximo de la varilla de
aceite (puede provocar la destrucción del motor).

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