Renault Kangoo. Manual - parte 16

10A

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CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

Conjunto motor-caja de velocidades: Extracción - Reposición

K9K, y 702 o 704 o 710

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EXTRACCIÓN

Poner el vehículo en un elevador de dos columnas.

Desconectar la batería empezando por el borne ne-
gativo.

Extraer:

- las tapas del motor,

- la batería,

- las ruedas delanteras,

- los guardabarros delanteros,

- el protector bajo el motor.

Desconectar los conectores de las luces antiniebla
delanteras (si el vehículo está equipado).

Extraer:

- el paragolpes delantero,

- las fijaciones superiores del radiador y atarlo al

motor.

Vaciar:

- el circuito de refrigeración por el manguito inferior

del radiador con ayuda del útil (Mot. 1202-01) o el
útil (Mot. 1202-02) o el útil (Mot. 1448),

- la caja de velocidades y el motor (si es necesario).

Vaciar el circuito de acondicionador de aire median-
te el útil estación de carga.

Desconectar:

- el tubo del acondicionador de aire en la entrada del

compresor,

- el tubo del acondicionador de aire en la salida de la

botella deshidratante (1),

- el conector del presostato del acondicionador de

aire(2).

Quitar el tornillo de fijación (3) del tubo botella deshi-
dratante - evaporador en el condensador.

IMPORTANTE

Durante esta operación, amarrar el vehículo al
elevador mediante una correa para evitar que se
desequilibre. Para el procedimiento de coloca-
ción de la cinta (ver 02A,  Medio de levanta-
miento, elevador con toma bajo casco).

K9K, y 704 o 710, y ACONDICIONADOR DE AIRE

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Poner imperativamente tapones en los tubos, el
compresor y la botella deshidratante para evitar
que se introduzca humedad en el circuito.

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1

2

3

10A

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CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

Conjunto motor-caja de velocidades: Extracción - Reposición

K9K, y 702 o 704 o 710

10A

Vaciar el circuito de acondicionador de aire median-
te el útil estación de carga.

Quitar el tornillo de fijación del tubo del acondiciona-
dor de aire en la entrada del compresor(4).

Desconectar el tubo en el compresor.

Quitar el tornillo de fijación del tubo del acondiciona-
dor de aire en la salida del condensador.

Desconectar el tubo en el condensador.

Desconectar el conector del captador de presión del
tubo del acondicionador de aire.

Desconectar los conductos de aire de sobrealimen-
tación del intercambiador aire-aire.

Desclipsar el filtro de gasóleo de su soporte.

Extraer:

- las rótulas de dirección mediante el útil (Tav. 476),

- los estribos de freno y atarlos a los muelles de sus-

pensión,

- los bulones de los pies de amortiguadores,

- las fijaciones superiores de las bieletas de la barra

estabilizadora y aflojar las fijaciones inferiores,

- los tornillos de fijación (5) de los tirantes de la

cuna-larguero.

K9K, y 702, y ACONDICIONADOR DE AIRE

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105795

4

K9K, y 702

99070

5

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CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

Conjunto motor-caja de velocidades: Extracción - Reposición

K9K, y 702 o 704 o 710

10A

Desconectar el captador del ABS (si el vehículo está
equipado).

Extraer los tirantes de la cuna (6).

Desconectar los tubos de carburante, por la parte in-
ferior del tirante derecho (7), y poner unos tapones
de limpieza.

Quitar el tornillo de fijación (8) de la bieleta de recu-
peración de par en el motor y aflojar el bulón (9).

Desconectar el conector del calculador de inyección
(10).

Extraer:

- el captador de inercia(11),

- la chapa de protección de la batería con el calcula-

dor,

Desconectar:

- el cableado del motor del cajetín de interconexión

del motor (12),

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12988

7

6

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23248

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12

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10A

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CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

Conjunto motor-caja de velocidades: Extracción - Reposición

K9K, y 702 o 704 o 710

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- la trenza de masa en la caja de velocidades.

Desacoplar la bieleta del mando de velocidades (13) 
a la altura:

- de la palanca de mando en la caja de velocidades

(14),

- de la palanca de velocidades.

Extraer la bieleta del mando de velocidades.

Extraer las fijaciones de la línea de escape en (15).

Atar la línea de escape a la carrocería para no per-
judicar la extracción del motor.

Quitar la tuerca y el tornillo de levas de la pinza de
dirección tras haber apartado el protector.

Desconectar:

- el cable del embrague en la caja de velocidades,

- el tubo de depresión del amplificador de frenado,

- el tubo de entrada de aire.

Extraer:

- el vaso de expansión de su soporte,

- el bocal de líquido de dirección asistida (si el vehí-

culo está equipado) de su soporte.

93912

20799

13

14

15

ATENCIÓN

Para evitar riesgos de destrucción del contactor 
giratorio bajo el volante, hay que respetar las 
consignas siguientes:

- antes de desacoplar la columna de dirección y

la cremallera, el volante debe ser imperativa-
mente inmovilizado, ruedas rectas, mediante un
útil bloqueador de volante,

- cualquier duda sobre el correcto centrado del

contactor giratorio implica extraer el volante
para aplicar el método de centrado descrito en
el  Fascículo airbag. En este caso, sólo debe
intervenir personal cualificado que haya reci-
bido una formación.