Renault Kangoo. Manual - parte 14

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CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

Conjunto motor-caja de velocidades: Extracción - Reposición

D4F, y 712 o 730 – D7F, y 726

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EXTRACCIÓN

Poner el vehículo en un elevador de dos columnas.

Desconectar la batería empezando por el borne ne-
gativo.

Extraer:

- las tapas del motor,

- la batería,

- las ruedas delanteras,

- los guardabarros delanteros,

- el protector bajo el motor.

Desconectar los conectores de las luces antiniebla
delanteras (si el vehículo está equipado).

Extraer:

- el paragolpes delantero,

- las fijaciones superiores del radiador y atarlo al

motor.

Vaciar:

- el circuito de refrigeración por el manguito inferior

del radiador con ayuda del útil (Mot. 1202-01) o el
útil (Mot. 1202-02) o el útil (Mot. 1448),

- la caja de velocidades y el motor (si es necesario).

Vaciar el circuito de fluido refrigerante mediante el
útil estación de carga.

Desconectar:

- el tubo del acondicionador de aire en la entrada del

compresor,

- el tubo del acondicionador de aire en la salida de la

botella deshidratante (1),

- el conector del presostato del acondicionador de

aire(2).

IMPORTANTE

Durante esta operación, amarrar el vehículo al
elevador mediante una correa para evitar que se
desequilibre. Para el procedimiento de coloca-
ción de la cinta (consultar 02A, Medio de levan-
tamiento, Elevador con toma bajo casco).

D4F, y 712 o 730, y ACONDICIONADOR DE AIRE
– D7F, y 726, y ACONDICIONADOR DE AIRE

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Nota:

Poner imperativamente tapones en los tubos, el
compresor y la botella deshidratante para evitar
que se introduzca humedad en el circuito.

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CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

Conjunto motor-caja de velocidades: Extracción - Reposición

D4F, y 712 o 730 – D7F, y 726

10A

Quitar el tornillo de fijación (3) del tubo botella deshi-
dratante - evaporador en el condensador.

Extraer:

- las rótulas de dirección mediante el útil (Tav. 476),

- los estribos de freno y atarlos a los muelles de sus-

pensión,

- los bulones de los pies de amortiguadores,

- las fijaciones superiores de las bieletas de la barra

estabilizadora y aflojar las fijaciones inferiores,

- los tornillos de fijación (4) de los tirantes de la

cuna-larguero.

Desconectar el captador del ABS (si el vehículo está
equipado).

Desconectar el conector del calculador de inyección
(5).

Extraer:

- el captador de inercia (6),

- la chapa de protección de la batería con el calcula-

dor,

Desconectar:

- el cableado del motor del cajetín de interconexión

del motor (7),

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CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

Conjunto motor-caja de velocidades: Extracción - Reposición

D4F, y 712 o 730 – D7F, y 726

10A

- la trenza de masa en la caja de velocidades.

Extraer los tirantes de la cuna (8).

Desconectar los tubos de carburante, por la parte in-
ferior del tirante derecho (9), y poner unos tapones
de limpieza.

Desconectar:

- el conector en el absorbedor de los vapores de ga-

solina,

- el tubo (10).

Extraer:

- el catalizador.

- las dos pantallas térmicas del catalizador.

Desacoplar la bieleta del mando de velocidades (11) 
a la altura:

- de la palanca de mando (12) en la caja de veloci-

dades,

- de la palanca de velocidades.

Extraer la bieleta del mando de velocidades.

Quitar la tuerca y el tornillo de levas de la pinza de
dirección tras haber apartado el protector.

Quitar el tornillo de fijación de la bieleta de recupera-
ción de par en el motor.

Aflojar el bulón de fijación de la bieleta de recupera-
ción del par en la cuna.

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21079

9

8

10

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ATENCIÓN

Para evitar riesgos de destrucción del contactor 
giratorio bajo el volante, hay que respetar las 
consignas siguientes:

- antes de desacoplar la columna de dirección y

la cremallera, el volante debe ser imperativa-
mente inmovilizado, ruedas rectas, mediante un
útil bloqueador de volante,

- cualquier duda sobre el correcto centrado del

contactor giratorio implica extraer el volante
para aplicar el método de centrado descrito en
el  Fascículo airbag. En este caso, sólo debe
intervenir personal cualificado que haya reci-
bido una formación.

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CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

Conjunto motor-caja de velocidades: Extracción - Reposición

D4F, y 712 o 730 – D7F, y 726

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Poner una pinza para manguitos en el tubo de baja
presión en la entrada de la bomba de dirección asis-
tida.

Abrir el racor de tubo de alta presión en la salida de
la bomba de dirección asistida, prever la caída del lí-
quido.

Quitar el tornillo de fijación del tubo de alta presión
en el bloque motor.

Desconectar:

- el cable del embrague en la caja de velocidades,

- el tubo de depresión del amplificador de frenado,

- el tubo de entrada de aire.

Extraer:

- el vaso de expansión de su soporte,

- el bocal de líquido dirección asistida (si el vehículo

está equipado) de su soporte.

Desconectar los manguitos en el radiador de cale-
facción.

Colocar el útil de sujeción del motor (Mot. 1453),
prestando atención al correcto posicionamiento de
la cinta, y tomar el anillo de levantamiento, lado dis-
tribución, como punto de anclaje.

Deslastrar ligeramente el motor mediante el útil
(Mot. 1453).

Quitar los tornillos de fijación de la cofia de la sus-
pensión pendular en el motor(13).

D4F, y 712 o 730, y DIRECCIÓN ASISTIDA – D7F,
y 726, y DIRECCIÓN ASISTIDA

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