содержание .. 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 ..
Рено Симбол. Шатунно-поршневая группа двигателя (K4J, K7J). Осмотр
| Осмотр |
|
| Очистите от грязи и нагара поршни и шатуны. С помощью двух-трех плоских щупов снимите кольца с поршней наверх (в сторону днища поршня) (Рисунок 3.55). Очистите днище поршня от нагара с помощью алюминиевого скребка. Не применяйте для этой цели шкурку, так как зерна абразива внедряются в алюминий поршня и впоследствии становятся причиной царапин. Удалите из канавок поршней нагар, используя подходящий обломок поршневого кольца и стараясь при этом не царапать поверхность канавки. |
| Отмойте поршни от снятого нагара. Убедитесь, что отверстия в маслосъемных канавках не забиты грязью. |
| Осмотрите трущиеся поверхности поршней. Допустимым считается износ в виде вертикальных «залысин» на воспринимающей давление поверхности юбки поршня и небольшой зазор в посадке верхнего компрессионного кольца в канавке. Задиры и царапины на юбке поршня могут указывать, что двигатель был перегрет по какой-либо причине: плохое охлаждение, смазка, слишком высокая температура сгорания. Следы обгорания на юбке – признак просачивания газов из камеры сгорания, вызванного, возможно, износом стенок цилиндра или поршневых колец. Следы выгорания или выкрашивания на днище поршня обычно являются признаками работы двигателя с детонацией, вызванной ранним зажиганием или использованием некачественного бензина. По этой же причине в некоторых случаях может быть оплавлена головка поршня. Переобеднение смеси из-за подсоса воздуха на впуске тоже может стать причиной перегрева поршня. |
| Все причины перечисленных повреждений должны быть устранены, прежде чем двигатель будет введен в эксплуатацию, иначе подобные повреждения поршневой группы возникнут снова. |
|
| Микрометром измерьте диаметры всех четырех поршней на расстоянии (42±0,01) мм от днища поршня (Рисунок 3.56) перпендикулярно к оси поршневого пальца. Сравните результаты измерений с указанными в табл. 3.4. |
| Таблица 3.4 |
| Зависимость диаметра поршня от диаметра цилиндра |
 |
| Если диаметр поршня находится вне допуска, замените весь комплект поршней. Следует иметь в виду, что блок цилиндров мог быть расточен во время предыдущего капитального ремонта, соответственно могли быть установлены поршни увеличенного размера. Запишите результаты измерений и используйте их, чтобы проверить зазоры позже, когда будут измерены диаметры цилиндров. |
| Замерьте зазоры между поршневыми кольцами и канавками поршней, для этого установите кольца в канавки и с помощью набора плоских щупов проведите соответствующие замеры в трех-четырех местах каждой канавки. Измеренные размеры не должны превышать 0,1 мм, иначе потребуется замена поршней. |
| Тщательно осмотрите шатуны, пальцы и крышки шатунов на отсутствие износов, трещин и других поверхностных повреждений. Визуально проверьте следующее: |
| – состояние шатунов (они могут быть скручены или погнуты); |
| – плотность посадки крышек подшипников на шатуны (при необходимости используйте для удаления заусенцев наждачный брусок, чтобы обеспечить правильную посадку крышек). |
|
| Перед тем как надеть кольца на поршни, установите их поочередно в свой цилиндр и проверьте зазор в замке кольца. Поршнем протолкните кольцо в цилиндр, чтобы плоскость кольца была параллельна верхней плоскости блока (Рисунок 3.57). Сравните результаты замера с указанными в табл. 3.3. |
содержание .. 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 ..