Frelander 2. Manual - part 8

Air conditioning units must not be lifted by their hoses, pipes or capillary lines.
Hoses and lines must not be subjected to any twist or stress; the efficiency of the system will be impaired by kinks
or restrictions. Make sure that hoses are correctly positioned before tightening couplings, and make sure that all
clips and supports are utilised.
Flexible hoses should not be positioned closer than 100 mm (4.0 in) to the exhaust manifold unless protected by
heat shielding.
Completed assemblies must be checked for refrigeration lines touching metal panels. Any direct contact of
components and panels may transmit noise and so must be eliminated.
The appropriate torque wrench must be used when tightening refrigerant connections to the stipulated value. An
additional spanner must be used to hold the union to prevent twisting of the pipe when tightening connections.
Before connecting any hose or pipe, make sure that refrigerant oil is applied to the seat of the new O-rings, BUT
NOT to the threads of the connection.
All protective plugs or caps must remain in place in the component until immediately prior to connection.
Make sure components are at room temperature before uncapping/unplugging, to prevent condensation of moisture
from the air that enters it.
When disconnecting, immediately plug or cap all air conditioning pipes to prevent ingress of dirt and moisture into
the system.
Components must not remain uncapped/unplugged, if a system has been left uncapped/unplugged for 20 minutes
or longer, a new receiver/drier must be installed.
The receiver/drier contains desiccant which absorbs moisture. It must be positively sealed at all times. A
receiver/drier that has been left uncapped for longer than 20 minutes must not be used; install a new unit.
The receiver/drier should be the last component connected to the system to make sure optimum dehydration and
maximum moisture protection of the system.
Whenever a component of the refrigeration system is replaced, it will also be necessary to install a new
receiver/drier unit.
Use alcohol and a clean lint-free cloth to clean dirty connections.
Make sure that all new parts installed are marked for use with R134a.
When a major repair has been completed, a leak test should be conducted; refer to the Repairs Section of this
manual for the correct procedure.

Refrigerant oil

CAUTION: Refrigerant oil easily absorbs water and must not be stored for long periods. Do not pour unused

refrigerant oil back into the container. Always use an approved refrigerant oil.

When replacing components in the air conditioning system, drain the refrigerant oil from the component being replaced
into a graduated container. On assembly, add the quantity of refrigerant oil drained to the new component - See Air
Conditioning Compressor Replacement in this Section.

Compressor

A new compressor is sealed and pressurised with Nitrogen gas. When installing a new compressor, slowly release the
sealing cap; gas pressure should be heard to vent as the seal is broken.

CAUTION: A new compressor should always be sealed and could be pressurised with nitrogen gas. To avoid possible

oil loss, release the sealing cap(s) slowly. Do not remove the cap(s) until immediately prior to connecting the air
conditioning pipes to the compressor.

Rapid refrigerant discharge

If the air conditioning system is involved in accident damage and the system is punctured, the refrigerant will discharge
rapidly. The rapid discharge of refrigerant will also result in the loss of most of the oil from the system. The compressor
must be removed and all the remaining oil in the compressor drained and refilled as instructed in the air conditioning
section of this manual.

Precautions for refrigerant recovery, recycling and recharging

When the air conditioning system is recharged, any existing refrigerant is first recovered from the system and recycled.
The system is then charged with the required weight of refrigerant and volume of refrigerant oil.

WARNING: Refrigerant must always be recycled before reuse to make sure that the purity of the refrigerant is high

enough for safe use in the air conditioning system. Recycling should always be carried out with equipment which is design
certified by Underwriter Laboratory Inc. for compliance with SAE J1991. Other equipment may not recycle refrigerant to the
required level of purity.

• CAUTIONS:

 A R134a Refrigerant Recovery Recycling Recharging Station must not be used with any other type of refrigerant.

Refrigerant R134a from domestic and commercial sources must not be used in motor vehicle air conditioning systems.

 The system must be evacuated immediately before recharging commences. Delay between evacuation and recharging

is not permitted.

Air Conditioning Compressor Replacement

A new compressor is supplied filled with a full charge (X cm³) of refrigerant oil.

A calculated quantity of oil must be drained from the new compressor before installing. To calculate the quantity of oil to
be drained:

Remove the drain plug from the old compressor.

Invert the compressor and gravity drain the oil into a calibrated measuring cylinder. Rotate the compressor clutch to
make sure the compressor is completely drained.
Note the quantity of oil drained (Y cm³).
Calculate the quantity of oil to be drained from the new compressor using the following formula:X cm³ — (Y cm³ +
20 cm³) = Q cm³
Remove the drain plug from the new compressor and drain Q cm3 of oil. install and tighten the compressor drain
plug.

Vehicle Weights

Item

kg

lb

Maximum Gross Vehicle Weight (GVW) - All models (1)

2505

5511

Approximate unladen weight (2):
3.2 Petrol

1825

4015

2.2 Diesel

1820

4004

Maximum weight of unbraked trailer:
On-road

750

1650

Off-road

750

1650

Maximum towable weight (mass) - Trailers with overrun brakes:
On-road

2000

4400

Off-road

2000

4400

Gross train weight - Trailers with overrun brakes (3):
On-road

4505

9911

Off-road

4505

9911

Nose weight:
On-road

150

330

Off-road

150

330

Maximum front axle load - All models (4)

1310

2882

Maximum rear axle load - All models (4)

1360

2992

Maximum roof rack load - All models (5)

75

165

(1) The maximum permissible weight of the vehicle including passengers and load.

(2) This figure includes the toolkit, all fluids to the correct levels and spare wheel but excludes the driver and
passengers.

(3) The maximum permissible weight of the vehicle and braked trailer and their respective loads.

(4) The front and rear maximum loads cannot be reached simultaneously as this will exceed the GVW limit. When
calculating rear axle loading, remember that the trailer nose weight, the load in the vehicle's luggage area, weight
on the roof rack, and the weight of rear seat passengers must all be added together.

(5) This figure includes the weight of the roofrack.

Vehicle Dimensions

Item

mm

in

Length - excluding license plate plinth - All models

4500

177.2

Width - All models:
Mirrors extended

2180

85.83

Mirrors folded

2005

78.95

Maximum height - including roof rails - All models

1820

71.65

W heelbase - All models

2660

104.7

Track:
Front with 16" wheels

1611

63.43

Front with 17"/18"/19" wheels

1601

63.03

Rear with 16" wheels

1624

63.94

Rear with 17"/18"19" wheels

1614

63.54

Vehicle ride height (1):
Front

490.7±12

19.32±0.47

Rear

504.6±12

19.87±0.47

Underbody running clearance to exhaust - Minimum - Kerb weight

229

9.0

Front axle to underbody clearance

216

8.5

Rear axle to differential casing clearance

267

10.5

Suspension travel from kerb - ROW (unladen):

227

8.9

Front (bump/rebound)

105/80

4.13/3.15

Rear (bump/rebound)

130/90

5.12/3.54

Total articulation

335

13.2

Suspension travel from kerb - NAS (unladen):
Front (bump/rebound)

102/76

4/3

Rear (bump/rebound)

127/89

5/3.5

Total articulation

330

13.2

W ading depth

500

19.7

Departure angle - Towbar NOT installed

34°

Departure angle - Fixed height towbar - NOT NAS vehicles

19°

Departure angle - Detachable towbar installed - NOT NAS vehicle

18°

Departure angle - Towbar installed - NAS vehicles

19°

Approach angle

31°

Breakover angle

157°

Maximum gradient for continuous operation

30°

Maximum gradient for drive through operation (2)

45°

(1) Ride height is measured vertically from wheel center to underside of wheelarch. All figures are with vehicle at
'Showroom' height - full fluids, full tank of fuel, no occupants/luggage, tires inflated to normal pressures.

(2) 5 seconds maximum duration.

General Information - Health and Safety Precautions

Description and Operation

Introduction

Modern vehicles contain many materials and liquids which if not handled with care can be hazardous to both personal
health and the environment. Also, many of the procedures associated with vehicle maintenance and repair involve physical
hazards or other risks to health.

This subsection lists some of these hazardous operations and the materials and equipment associated with them.
Precautions necessary to avoid these hazards are identified.

The list is not exhaustive and all operations and procedures and the handling of materials, should be carried out with
health and safety in mind.

Before using any product the Materials Safety Data Sheet supplied by the manufacturer or supplier should be consulted.

WARNING: Many liquids and other substances used in motor vehicles are poisonous and should under no

circumstances be consumed and should, as far as possible, be kept from contact with the skin. These liquids and
substances include acid, anti-freeze, brake fluid, fuel, windscreen washer additives, lubricants, refrigerants and various
adhesives.

Acids and Alkalis

For example - alkalis such as caustic soda used in cleaning materials; acids such as sulphuric acid used in batteries.

Both alkalis and acids are irritant and corrosive to the skin, eyes, nose and throat. They cause burns and can destroy
ordinary protective clothing.

Avoid splashes to the skin, eyes and clothing. W ear suitable protective impervious apron, gloves and goggles. Do not
breath mists.

Make sure access to eye wash bottles, shower and soap are readily available for splashing accidents.

Display Eye Hazard sign.

Air Bags

Highly flammable, explosive – observe No Smoking policy.

Used within the vehicle as safety restraints.

The inflator contains a high-energy propellant which, when ignited, produces a VERY HOT GAS (2500°C).

The gas inflator (generator) used in air bags is Sodium Azide. This material is hermetically sealed in each air bag module
and is completely consumed during deployment. No attempt should be made to open an air bag inflator as this will lead to
the risk of exposure to Sodium Azide. If a gas generator is ruptured, full protective clothing should be worn when dealing
with the spillage.

After normal deployment, gloves and safety goggles should be worn during the handling process.

Deployed air bags should be disposed of in a plastic bag in accordance with local regulations at an approved chemical
waste site.

Following any direct contact with Sodium Azide:

Wash affected areas thoroughly with water.
SEEK IMMEDIATE MEDICAL ASSISTANCE.

Air Bags - Do's

Do store modules in an upright position.
Do keep modules dry.
Do carry modules with the cover side pointing away from the body.
Do place modules with their cover side upwards.
Do carefully inspect modules for damage.
Do stand to one side when connecting modules.
Do make sure all test equipment is properly calibrated and maintained.
Do wash hands after handling deployed air bags.

Air Bags - Do Not

Do Not store highly flammable material together with modules or gas generators.
Do Not store gas generators at temperatures exceeding 80°C.
Do Not store modules upside down.
Do Not attempt to open a gas generator housing.
Do Not expose gas generators to open flame or sources of heat.
Do Not place anything on top of a module cover.
Do Not use damaged modules.
Do Not touch a fired module or gas generator for at least 10 minutes after firing.
Do Not use any electrical probes on the wiring circuit.