Frelander 2. Manual - part 6

 

  Index      Land Rover     Land Rover Frelander 2 - service repair manual 2006-2010 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  4  5  6  7   ..

 

 

Frelander 2. Manual - part 6

 

 

Do not touch the glass portion of the bulb.
On no account should headlamps be switched on with the bulb removed from the headlamp.
Bulb testing may only be carried out with the bulb installed in the headlamp.
Bulbs must be disposed of in accordance with the local authority bye-laws.

Connectors and harnesses

The engine compartment of a vehicle is a particularly hostile environment for electrical components and connectors. Always
observe the following:

Make sure electrically related items are dry and oil free before disconnecting/connecting test equipment.
Make sure that disconnected multiplugs and sensors are protected from any possible oil, coolant or other liquid
contamination. Any such contamination could impair performance or lead to component failure.
Never force connectors apart or pull on the wiring harness.
Always make sure locking tabs are disengaged before disconnecting multiplugs etc. and make sure that correct
orientation is achieved before connection.
Make sure that any protection covers, insulation etc. are replaced if disturbed.

Having confirmed that a component is faulty, carry out the following:

Switch off the ignition and disconnect the battery.
Remove the component and support the disconnected harness.
When replacing electrical components, keep oily hands away from electrical connections and make sure that locking
tabs on connectors are fully engaged.

Battery Disconnection/Connection

Always refer to the Electrical Section of this manual - Battery Connection/Disconnection prior to attempting to connect or
disconnect the battery.
For additional information, refer to: 

Specifications

 (414-01 Battery, Mounting and Cables, Specifications).

Fuel Handling Precautions

The following information lists basic precautions which must be observed if fuel is to be handled safely. It also outlines
other areas of risk which must not be ignored. As this information is issued for basic guidance only, consult your local Fire
Department where any doubt as to personal and environmental safety exists - See also Health and Safety Precautions.

General precautions

Always have the correct type of fire extinguisher containing Foam, CO2, Gas or powder accessible when handling or
draining fuel or dismantling fuel systems. Fire extinguishers must also be located in areas where fuel is stored.

Make sure that suitable warning signs are exhibited.

Keep all sources of ignition well away from areas where fuel is being handled.

Make sure that any leadlamps are flameproof and kept clear of spillage.

• W ARNINGS:

 Do not disassemble or reassemble fuel system components whilst vehicle is over a pit.

 No one should be permitted to repair components associated with fuel without first having specialist training.

Always disconnect the vehicle battery before carrying out disassembly, reassembly or draining work on a fuel system.

Fuel tank and system draining

Draining must be carried out in accordance with the procedures given in the relevant Fuel System section of this manual.

• W ARNINGS:

 Never drain fuel or work on a fuel system while the vehicle is over a pit. Extraction or draining of fuel must be

carried out in a well ventilated area.

 Always attach fuel vapor warning labels to fuel tanks immediately after draining.

 Containers used for storing fuel must be clearly marked with the contents and placed in a safe storage area which

meets the requirements of the local authority.

CAUTION: Some fuel lines are now installed with 'quick release' connectors. If a connector is damaged, no attempt

must be made to repair the connector, a new fuel line and connector(s) assembly must be installed.

Always release pipe clips fully before attempting to disconnect fuel pipes.

Fuel tank repairs

CAUTION: No attempt should be made to repair a plastic fuel tank. If the structure of the tank is damaged, a new

tank must be installed.

Oil seals

Never use a seal which has been improperly stored or handled.

Take great care when removing old seals that the sealing surfaces and seal housing are not damaged.
Carefully examine seal before installing to make sure that it is clean and undamaged.
Make sure that the surface on which the seal is to run and also the seal housing is clean and free from burrs or
scratches. Renew the component if the sealing surface cannot be restored.
Special tools and protection sleeves are provided for installing the majority of seals and must be used when
specified.
Many seals are now coated with a protective wax and DO NOT need to be lubricated prior to installing. Always
check the relevant repair procedure which will state if a seal must be installed dry. Never touch these seals with
oily hands as the oil will contaminate the protective coating and affect the sealing properties of the seal; also,
make sure that installing tools and protection sleeves are free from oil and grease. Seals which must be lubricated
prior to installing should have the recommended lubricant applied to the areas specified in the repair procedure.
Make sure that a seal is installed the correct way round. For example, the lip of the seal must face towards the
lubricant which it is sealing.
When installing an oil seal, make sure that it is positioned square to shaft and housing. W here the seal is to be
installed to a housing prior to installing over a shaft, take care not to allow the weight of an unsupported shaft to
rest on the seal.

Always use the recommended special tool and protection sleeve to install an oil seal. If no tool is specified, use a
suitable mandrel approximately 0.4 mm (0.015 in) smaller than the outside diameter of the seal. Use adhesive
tape on the shaft to protect the sealing lip of the seal.

Press or drift the seal in to the depth of its housing if the housing is shouldered or flush with the face of the
housing where no shoulder is provided. Make sure that the seal is not tilted in the housing when it is installed.

Supplementary Restraint System (SRS) Precautions

WARNING: Do not install rear facing child seats in the front passenger seat.

The SRS contains components which are potentially hazardous to service personnel if not handled correctly. The following
guidelines and precautions are intended to alert personnel to potential sources of danger and emphasise the importance of
ensuring the integrity of the SRS components installed to the vehicle.

WARNING: The following precautions MUST be adhered to when working on the SRS system:

The correct procedures must always be used when working on SRS components.
Persons working on the SRS system must be fully trained and have been issued with the safety guidelines.
The airbag modules contain extremely flammable and hazardous compounds. Contact with water, acids or
heavy metals may produce harmful or explosive results. Do not dismantle, incinerate or bring into contact
with electricity before the unit has been deployed.
Always replace a seat belt assembly that has withstood the strain of a severe vehicle impact or if the webbing

shows signs of fraying.
Always disconnect the vehicle battery before carrying out any electric welding on a vehicle installed with an
SRS system.

CAUTION: Do not expose airbag modules or seat belt pre-tensioners to temperatures exceeding 85° C (185° F).

It should be noted that these precautions are not restricted to operations performed when servicing the SRS system. The
same care should be exercised when working on ancillary systems and components located in the vicinity of SRS
components; these include but are not limited to:

Steering wheel airbag, rotary coupler.
Passenger front airbag.
Side curtain airbag modules - front and rear.
Seat belt pre-tensioners.
SRS harnesses, link leads and connectors.
Side (thorax) air bags.

Making the system safe

Before working on or in the vicinity of SRS components, make sure the system is rendered safe by performing the following
operations:

Remove the remote control.
Disconnect battery, earth lead first.
Wait 2 minutes for the SRS power circuit to discharge before commencing work.

• NOTE: The SRS uses energy reserve capacitors to keep the system active in the event of electrical supply failure under
crash conditions. It is necessary to allow the capacitors sufficient time to discharge (2 minutes) in order to avoid the risk
of accidental deployment.

Installation

In order to make sure system integrity, it is essential that the SRS system is regularly checked and maintained so that it
is ready for effective operation in the event of a collision. Carefully inspect SRS components before installation. Do not
install a part that shows signs of being dropped or improperly handled, such as dents, cracks or deformation.

WARNING: The integrity of the SRS systems is critical for safety reasons. Make sure the following precautions are

always adhered to:

Do not install accessories or other objects to trim panels which cover airbags.
Never install used SRS components from another vehicle or attempt to repair an SRS component.
When repairing an SRS system, only use genuine new parts.
Never apply electrical power to an SRS component unless instructed to do so as part of an approved test
procedure.
Special fixings are necessary for installing an airbag module – do not use other fixings.
Always use new fixings when replacing an SRS component and make sure that all fixings are tightened to the
correct torque.

• CAUTIONS:

 Take care not to trap airbag modules when installing interior trim components.

 Make sure SRS components are not contaminated by oil or grease.

• NOTE: Following seat belt pre-tensioner deployment, the seat belts can still be used as conventional seat belts but will
need to be replaced as soon as possible to make sure full SRS protection. Do not use the seat belts if the retraction
mechanism is not working correctly.

• NOTE: If the SRS components are to be replaced, the part number/bar code of the new unit must be recorded.

SRS component testing precautions

The SRS components are triggered using relatively low operating currents, always adhere to the following :

WARNING: Never use a multimeter or other general purpose equipment on SRS components. Use only Land Rover

approved diagnostic equipment to diagnose system faults.

WARNING: Do not use electrical test equipment on the SRS harness while it is connected to any of the SRS

components, it may cause accidental deployment and injury.

Handling and storage

Always observe the following precautions when handling SRS components:

Never drop an SRS component. The airbag diagnostic control unit is a particularly shock sensitive device and must
be handled with extreme care. Airbag modules and seat belt pre-tensioners could deploy if subjected to a strong
shock.
Never wrap your arms around an airbag module. If a module has to be carried, hold it by the cover with the cover
uppermost and the base away from your body.
Never transport airbag modules or seat belt pre-tensioners in the passenger compartment of a vehicle. Always
transport airbag modules or seat belt pretensioners in their original packaging in the luggage compartment of the
vehicle.
Never attach anything to an airbag cover or any trim component covering an airbag module. Do not allow anything
to rest on top of an airbag module.
Always keep components cool, dry and free from contamination.
Never apply grease or cleaning solvents to seat belt pre-tensioner units, component failure could result.
Always store an airbag module with the deployment side uppermost. If it is stored deployment side down,
accidental deployment will propel the airbag module with sufficient force to cause serious injury.
Keep new airbag modules in their original packaging until just prior to installing. Place the old module in the empty
packaging for carriage.

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  4  5  6  7   ..