Freelander Body Repair Manual - part 17

INFORMATION

6

SEALING AND CORROSION PROTECTION

Cooper Pegler Falcon Junior Pneumatic Gun
(Airless)

Intended primarily for applying transit wax, this
pneumatic sprayer has a 5-litre container with
integral hand pump and provides an effective means
of wax spraying without the need for compressed air
or additional services.

A selection of nozzles, lances, hose lengths and a
trigger valve assembly with integral filter allows
flexibility in use. Additional applications include
general maintenance, wax injection and paint
application. Heavy-bodied materials may also be
applied. All parts are fully replaceable and a wide
range of nozzle configurations is available.

SATA Schutz Gun Model UBE

The SATA Schutz Gun is approved for the
retreatment of vehicle underbody areas with
protective coatings as supplied in 1 litre,
purpose-designed ’one-way’ containers. The screw
thread fitting (female on the gun) is standard to most
Schutz-type packs.

Full operating details are supplied with the
equipment.

NOTE: Always clean gun after use with
appropriate solvent to maintain efficiency.

SATA HKD1 Wax Injection Injection Equipment

This equipment is approved for carrying out cavity
wax re-treatment. The SATA HKD1 set comprises a
high quality forged gun with 1-litre pressure feed
container, a flexible nylon lance, a straight 1100mm
steel lance and hooked- wand lance. A
quick-change coupling is provided as a standard
fitting to allow lances to be easily interchanged.
Each lance has an integral, machined nozzle with
specialised spray characteristics to suit the type of
box section to be treated.

Specifications of Model UBE:

Air consumption: 7 ft

3

/min (200 litres/min) @ 45

lbf.in

2

Weight: 23.3oz (220 grams)

Cavity wax application equipment and
techniques

1. Air inlet
2. Flow control (spray pattern adjustment)
3. Pressure cup (1 litre capacity). Maximum

pressure 140PSI (9.7 bar, 9.84kg/cm

3

)

4. Gun connector
5. Lance nipple connection
6. Flexible lance
7. Rigid directional hook wand (forward cone

spray pattern)

8. Flexible nylon lance (1100mm) with 360

°

spray

pattern

9. Rigid lance (1100mm) with 360

°

spray pattern

INFORMATION

SEALING AND CORROSION PROTECTION

7

When re-treating wax-injected areas which have
been disturbed during repairs, it is necessary to use
a compressed air spray gun with integral pressure
cup and a selection of interchangeable lances.

The following points must be observed during use,
according to the attachments fitted:

•

Use the rigid or flexible lance attachments with
360

°

spray dispersal when treating enclosed

areas, to ensure maximum coverage.

•

Where openings are restricted, use the hook
nozzle to provide a more directional spray (e.g.
inside narrow or short box sections).

•

Spray exposed underbody surfaces directly from
the gun less lance attachment and without
disconnecting the fluid coupling.

1100mm rigid lance

The nozzle on the rigid lance produces a 360

°

circular spray pattern combined with a
forward-directed spray. Although wax is distributed
to all box section surfaces in a single stroke,
effective and complete coverage is obtained in long
straight structures and box section cavities by
spraying on both inward and outward strokes of the
lance.

The rigid lance also provides the positional accuracy
required in shaped sections, by allowing visual
assessment.

CAUTION: Do not force the lance into
access holes when using this attachment.

1100mm flexible nylon lance

This lance is similar in pattern to the rigid version,
but provides the additional penetration required for
curved sections or in places where access is
difficult. Its main limitation is a lack of positional
accuracy inside box sections.

Carry out all spraying on the outward stroke of the
lance. Withdraw the lance slowly to ensure sufficient
coverage. Do not withdraw the lance too quickly.

Ensure that the nylon tube of the lance is kept away
from the edges of the access hole to eliminate
abrasion and extend the life of the tube. Take care
to ensure that spraying ceases just before the
nozzle emerges from the access hole. To assist in
this process paint the final 30mm of the nozzle with
RED paint.

Hook nozzle on flexible lance

The rigid hook produces a highly atomised,
forward-directed, fully conical spray pattern having
long range and good dispersion characteristics. This
combination has good directional capabilities for
treating short, narrow sections, and may also be
used for direct spraying of inner wheel arches etc.

In use, position the flat area at the end of the lance
at 180

°

to the nozzle spray direction. This will help to

guide the spray more accurately when it is
concealed in a box section or access hole.

For general spraying, move the nozzle in an arc
from side to side as required, to ensure full
coverage.

NOTE: Ensure that all wax
injection/application equipment is kept
clean. Use white spirit for this purpose

immediately after wax injection operations.

INFORMATION

8

SEALING AND CORROSION PROTECTION

WATER LEAKS

Where water leakage is involved, always adopt a
logical approach to the problem using a combination
of skill, experience and intuition. Do not reach a
conclusion based only on visual evidence, such as
assuming that a wet footwell is caused by a leak
emanating from the windscreen. It will often be found
that the source of the leak is elsewhere. Use of the
correct procedure will increase the chance of
locating a leak, however obscure it may seem.

Tools and equipment

The following tools and equipment are
recommended for the purpose of detection and
rectification of water leaks:

1. Garden sprayer (hand-operated).
2. Wet/dry vacuum cleaner.
3. Dry, absorbent cloths.
4. Battery torch.
5. Small mirror.
6. Weatherstrip locating tool.
7. Trim panel remover.
8. Small wooden or plastic wedges.
9. Dry compressed air supply.

10. Hot air blower.
11. Sealer applicators.
12. Ultrasonic leak detector.

During leak detection, the vehicle should be
considered in three basic sections:

•

The front interior space.

•

The rear passenger space.

•

The loadspace or boot.

Testing

From the information supplied by the customer it
should be possible for the bodyshop operator to
locate the starting point from which the leak may be
detected. After the area of the leak has been
identified, find the actual point of entry into the
vehicle.

A simple and effective means in the first instance is
an ordinary garden spray with provision for pressure
and jet adjustment, which will allow water to be
directed in a jet or turned into a fine spray. Use a
mirror and a battery-powered torch (NOT a mains
voltage inspection lamp) to see into dark corners.

The sequence of testing is particularly important.
Start at the lowest point and work slowly upwards, to
avoid testing in one area while masking the leak in
another. For example, if testing started at the level of
the windscreen, any water cascading into the
plenum chamber could leak through a bulkhead
grommet and into the footwells. Even at this point it
could still be wrongly assumed that the windscreen
seal was at fault.

Another important part of identifying a water leak is
by visual examination of door aperture seals,
grommets and weatherstrips for damage,
deterioration or misalignment, together with the fit of
the door itself against the seals.

Sealing

When the point of the leak has been detected, it will
then be necessary to rectify it using the following
procedure:

1. Renew all door aperture seals and

weatherstrips which have suffered damage,
misalignment or deterioration.

2. Check all body seals to ensure that they are

correctly located on their mounting
flanges/faces using a lipping tool if necessary.

3. Dry out body seams to be treated using

compressed air and/or a hot air blower as
necessary.

4. Apply sealant on the outside of the joint

wherever possible to ensure the exclusion of
water.

5. When rectifying leaks between a screen glass

and its weatherstrip (or in the case of direct
glazing, between the glass and bodywork),
avoid removing the glass if possible. Apply the
approved material at the appropriate location
(i.e. glass to weatherstrip or glass to body).

RESTRAINT SYSTEMS

CONTENTS

Page

DESCRIPTION AND OPERATION

SEAT BELTS & SUPPLEMENTARY RESTRAINT SYSTEM

1

. . . . . . . . . . . . . . . . .

SEAT BELTS

1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SUPPLEMENTARY RESTRAINT SYSTEM (SRS)

4

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

REPAIRS

SEAT BELT - FRONT - 3 DOOR

1

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SEAT BELT - FRONT - 5 DOOR

2

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SEAT BELT - CENTRE - REAR - 5 DOOR

3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SEAT BELT - SIDE - REAR - 5 DOOR

4

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ADJUSTABLE MOUNTING - SEAT BELT - ’B/C’ POST

5

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SEAT BELT BUCKLE - REAR - 3 DOOR

6

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SEAT BELT BUCKLE - REAR - 5 DOOR

7

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

PRETENSIONER - SEAT BELT - FRONT

7

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SEAT BELT BUCKLE - CENTRE - REAR - 5 DOOR

8

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

AIRBAG - STEERING WHEEL

10

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

AIRBAG - PASSENGER

11

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ROTARY COUPLER

12

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

DIAGNOSTIC CONTROL UNIT (DCU)

13

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .