Jeep XJ. Manual - part 75

DIAGNOSIS AND TESTING

PRELIMINARY CHECKS

ENGINE COOLING SYSTEM OVERHEATING

Establish what driving conditions caused the com-

plaint. Abnormal loads on the cooling system such as
the following may be the cause:

(1) PROLONGED IDLE, VERY HIGH AMBIENT

TEMPERATURE, SLIGHT TAIL WIND AT IDLE,
SLOW TRAFFIC, TRAFFIC JAMS, HIGH SPEED
OR STEEP GRADES.

Driving techniques that avoid overheating are:
• Idle with A/C off when temperature gauge is at

end of normal range.

• Increasing engine speed for more air flow is rec-

ommended.

(2) TRAILER TOWING:
Consult Trailer Towing section of owners manual.

Do not exceed limits.

(3) RECENT SERVICE OR ACCIDENT REPAIR:
Determine if any recent service has been per-

formed on vehicle that may effect cooling system.
This may be:

• Engine adjustments (incorrect timing)

• Slipping engine accessory drive belt

• Brakes (possibly dragging)

• Changed parts (incorrect water pump)

• Reconditioned radiator or cooling system refill-

ing (possibly under filled or air trapped in system).

NOTE: If investigation reveals none of the previous
items as a cause for an engine overheating com-
plaint, refer to following Cooling System Diagnosis
charts.

These charts are to be used as a quick-reference

only. Refer to the group text for information.

COOLING SYSTEM DIAGNOSIS–DIESEL ENGINE

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

TEMPERATURE GAUGE
READS LOW

1. Diesel engines, due to their inherent
efficiency are slower to warm up than
gasoline powered engines, and will
operate at lower temperatures when the
vehicle is unloaded.

1. The low gauge reading may be
normal. Refer to thermostats in the
manual text for information. See
Thermostat Diagnosis - Diesel
Engine.

2. Is the temperature gauge connected to
the temperature gauge coolant sensor on
the engine?

2. Check, the engine temperature
sensor connector in the engine
compartment. Refer to Group 8E.
Repair as necessary.

3. Is the temperature gauge operating
OK?

3. Check gauge operation. Refer to
Group 8E. Repair as necessary.

4. Coolant level low in cold ambient
temperatures accompanied with poor
heater performance.

4. Check coolant level in the
coolant tank. Inspect system for
leaks. Repair leaks as necessary.
Refer to the Coolant section of the
manual text for WARNINGS and
precautions before removing the
pressure cap.

5. Improper operation of internal heater
doors or heater controls.

5. Inspect heater and repair as
necessary. Refer to Group 24,
Heating and Air Conditioning for
procedures.

7 - 8

COOLING SYSTEM

XJ

2000 JEEP CHEROKEE

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

TEMPERATURE GAUGE
READS HIGH. COOLANT MAY
OR MAY NOT BE LOST OR
LEAKING FROM COOLING
SYSTEM

1. Trailer is being towed, a steep hill is
being climbed, vehicle is operated in
slow moving traffic, or engine is being
idled with very high ambient (outside)
temperatures and the air conditioning is
on. Higher altitudes could aggravate
these conditions.

1. This may be a temporary
condition and repair is not
necessary. Turn off the air
conditioning and attempt to drive
the vehicle without any of the
previous conditions. Observe the
temperature gauge. The gauge
should return to the normal range. If
the gauge does not return to normal
range, determine the cause for
overheating and repair. Refer to
POSSIBLE CAUSES (numbers 2
through 16).

2. Is temperature gauge reading
correctly?

2. Check gauge. Refer to Group
8E. Repair as necessary.

3. Coolant low in coolant tank and
radiator?

3. Check for coolant leaks and
repair as necessary. Refer to
Testing Cooling System For Leaks
in this group.

4. Pressure cap not installed tightly. If
cap is loose, boiling point of coolant will
be lowered. Also refer to the following
step 5.

4. Tighten cap.

5. Poor seals at pressure/vent cap.

5. (a) Check condition of cap and
cap seals. Refer to Pressure/Vent
Cap.
(b) Check condition of coolant tank
filler neck. Make sure it does not
leak pressure.

6. Freeze point of antifreeze not correct.
Mixture may be too rich.

6. Check antifreeze. Refer to
Coolant section of this group. Adjust
antifreeze -to-water ratio as
required.

XJ

COOLING SYSTEM

7 - 9

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

2000 JEEP CHEROKEE

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

TEMPERATURE GAUGE
READS HIGH. COOLANT MAY
OR MAY NOT BE LOST OR
LEAKING FROM COOLING
SYSTEM - CONT.

7. Coolant not flowing through system.

7. Check for coolant flow in coolant
tank with engine warm and
thermostat open. Coolant should be
observed flowing through tank. If
flow is not observed, determine
reason for lack of flow and repair as
necessary.

8. Radiator or A/C condenser fins are
dirty or clogged.

8. Clean insects or debris. Refer to
Radiator Cleaning in this group.

9. Radiator core is corroded or plugged.

9. Have radiator re-cored or
replaced.

10. Aftermarket A/C installed without
proper A/C condenser.

10. Install proper A/C condenser.

11. Dragging brakes.

11. Check and correct as
necessary. Refer to Group 5,
Brakes in the manual text.

12. Non-factory bug screen is being used
reducing airflow.

12. Only a factory approved screen
may be used.

13. Thermostat partially or completely
shut. This is more prevalent on high
mileage vehicles.

13. Check thermostat operation and
replace as necessary. Refer to
Thermostats in this group.

14. Thermal viscous fan drive not
operating properly.

14. Check fan drive operation and
replace if necessary. Refer to
Viscous Fan Drive in this group.

15. Cylinder head gasket leaking.

15. Check for cylinder head gasket
leaks. Refer to Testing Cooling
System For Leaks in this group. For
repair, refer to Group 9, Engines.

16. Heater core leaking.

16. Check heater core for leaks.
Refer to Group 24, Heating and Air
Conditioning. Repair as necessary.

7 - 10

COOLING SYSTEM

XJ

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

2000 JEEP CHEROKEE

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

TEMPERATURE GAUGE
READING IS INCONSISTENT
(FLUCTUATES, CYCLES OR
IS ERRATIC)

1. During cold weather operation, with
the heater blower in the high position,
the gauge reading may drop slightly.
Fluctuation is also influenced by loads,
outside temperature and extended idle
time with diesel engines.

1. A normal condition. No correction
is necessary.

2. Temperature gauge or engine
mounted gauge sensor defective or
shorted. Also, corroded or loose wiring in
this circuit.

2. Check operation of gauge and
repair if necessry. Refer to Group
8E, Instrument Panel And Gauges.

3. Gauge reading rises when vehicle is
brought to a stop after heavy use (engine
still running).

3. A normal condition. No correction
is necessary. Gauge reading should
return to normal range after vehicle
is driven.

4. Gauge reading high after restarting a
warmed-up (hot) engine.

4. A normal condition. No correction
is necessary. The gauge should
return to normal range after a few
minutes of engine operation.

5. Coolant level low in coolant tank (air
will build up in the cooling system
causing the thermostat to open late).

5. Check and correct coolant leaks.
Refer to Testing Cooling System
For Leaks in this group.

6. Cylinder head gasket leaking allowing
exhaust gas to enter cooling system
causing thermostat to open late.

6. (a) Check for cylinder head
gasket leaks with a commercially
available Block Leak Tester. Repair
as necessary.

(b) Check for coolant in the engine
oil. Inspect for white steam emitting
from exhaust system. Repair as
necessary.

7. Water pump impeller loose on shaft.

7. Check water pump and replace
as necessary. Refer to Water
Pumps in this group.

8. Loose accessory drive belt (water
pump slipping).

8. Refer to Engine Accessory Drive
Belts in this group. Check and
correct as necessary.

9. Air leak on the suction side of water
pump allows air to build up in cooling
system causing thermostat to open late.

Locate leak and repair as
necessary.

PRESSURE CAP IS
BLOWING OFF STEAM
AND/OR COOLANT.
TEMPERATURE GAUGE
READING MAY BE ABOVE
NORMAL BUT NOT HIGH.
COOLANT LEVEL MAY BE
HIGH IN COOLANT TANK.

1. Pressure relief valve in pressure/vent
cap is defective.

1. Check condition of pressure/vent
cap and cap seals. Refer to
Pressure/Vent Caps in this group.
Replace cap as necessary.

2. Major head gasket leak or cracked
cylinder head.

2. Refer to Engine group and repair
as necessary.

XJ

COOLING SYSTEM

7 - 11

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

2000 JEEP CHEROKEE