Jeep Liberty KJ. Manual - part 893

4. Install the lower bearing insert in the bearing cap.

Center bearing insert in connecting rod.. The
lower insert must be dry. Place strip of Plastigage
across full width of the lower insert at the center of
bearing cap. Plastigage must not crumble in use. If
brittle, obtain fresh stock.

5. Install bearing cap and connecting rod on the jour-

nal and tighten bolts to 27 N·m (20 ft. lbs.) plus a
90° turn. DO NOT rotate crankshaft. Plastigage will
smear, resulting in inaccurate indication.

6. Remove the bearing cap and determine amount of

bearing-to-journal

clearance

by

measuring

the

width of compressed Plastigage (2). Refer to
Engine Specifications for the proper clearance.
Plastigage should indicate the same clearance
across the entire width of the insert. If the
clearance varies, it may be caused by either a
tapered journal, bent connecting rod or foreign
material trapped between the insert and cap or
rod.

7. If the correct clearance is indicated, replacement of

the bearing inserts is not necessary. Remove the Plastigage from crankshaft journal and bearing insert. Proceed
with installation.

Bearing Mark

SIZE

USED WITH JOURNAL SIZE

.025 US

.025 mm

57.883-57.867 mm

(.001 in.)

(2.2788-2.2783 in.)

Std.

STANDARD

57.908-57.892 mm

(2.2798-2.2792 in.)

.250 US

.250 mm

57.658-57.646 mm

(.010 in.)

(2.2700-2.2695 in.)

8. If bearing-to-journal clearance exceeds the specification, determin which services bearing set to use the bearing

sizes are as follows:

CAUTION: Connecting Rod Bolts are Torque to Yield Bolts and Must Not Be Reused. Always replace the
Rod Bolts whenever they are loosened or removed.

9. Repeat the Plastigage measurement to verify your bearing selection prior to final assembly.

10. Once you have selected the proper insert, install the insert and cap. Tighten the connecting rod bolts to 27 N·m

(20 ft. lbs.) plus a 90° turn.

9 - 1530

ENGINE - 3.7L

KJ

Slide snug-fitting feeler gauge between the connecting
rod and crankshaft journal flange. Refer to Engine
Specifications for the proper clearance. Replace the
connecting rod if the side clearance is not within
specification.

STANDARD PROCEDURE - PISTON FITTING

1. To correctly select the proper size piston, a cylinder

bore gauge (2), capable of reading in 0.003 mm (
.0001 in.) INCREMENTS is required. If a bore
gauge is not available, do not use an inside
micrometer.

2. Measure the inside diameter of the cylinder bore

(3) at a point 38.0 mm (1.5 inches) below top of
bore. Start perpendicular (across or at 90 degrees)
to the axis of the crankshaft at point A and then
take an additional bore reading 90 degrees to that
at point B.

3. The coated pistons (1,2) will be serviced with the

piston pin and connecting rod pre-assembled.

4. The coating material is applied to the piston after

the final piston machining process. Measuring the
outside diameter of a coated piston (1,2) will not
provide accurate results. Therefore measuring the
inside diameter of the cylinder bore with a dial Bore
Gauge is MANDATORY. To correctly select the
proper size piston, a cylinder bore gauge capable
of reading in 0.003 mm (.0001 in.) increments is
required.

5. Piston installation into the cylinder bore requires

slightly more pressure than that required for non-
coated pistons. The bonded coating on the piston
will give the appearance of a line-to-line fit with the
cylinder bore.

KJ

ENGINE - 3.7L

9 - 1531

REMOVAL

1. Disconnect negative cable from battery.

2. Remove the following components:

•

Oil pan and gasket/windage tray (Refer to 9 - ENGINE/LUBRICATION/OIL PAN - REMOVAL).

•

Cylinder head covers (Refer to 9 - ENGINE/CYLINDER HEAD/CYLINDER HEAD COVER(S) - REMOVAL) and
(Refer to 9 - ENGINE/CYLINDER HEAD/CYLINDER HEAD COVER(S) - REMOVAL).

•

Timing chain cover (Refer to 9 - ENGINE/VALVE TIMING/TIMING BELT / CHAIN COVER(S) - REMOVAL).

•

Cylinder head(s) (Refer to 9 - ENGINE/CYLINDER HEAD - REMOVAL) and (Refer to 9 - ENGINE/CYLINDER
HEAD - REMOVAL).

3. If necessary, remove top ridge of cylinder bores with a reliable ridge reamer before removing pistons from cyl-

inder block. Be sure to keep tops of pistons covered during this operation. Pistons and connecting rods
must be removed from top of cylinder block. When removing piston and connecting rod assemblies from the
engine, rotate crankshaft so the each connecting rod is centered in cylinder bore.

CAUTION: DO NOT use a number stamp or a punch to mark connecting rods or caps, as damage to con-
necting rods could occur

NOTE: Connecting rods and bearing caps are not interchangeable and should be marked before removing
to ensure correct reassembly.

4. Mark connecting rod and bearing cap positions using a permanent ink marker or scribe tool.

CAUTION: Care must be taken not to damage the fractured rod and cap joint face surfaces, as engine dam-
age may occur.

5. Remove connecting rod cap. Install Special Tool 8507 Connecting Rod Guides into the connecting rod being

removed. Remove piston from cylinder bore. Repeat this procedure for each piston being removed.

CAUTION: Care must be taken not to nick crankshaft journals, as engine damage may occur

6. Immediately after piston and connecting rod removal, install bearing cap on the mating connecting rod to prevent

damage to the fractured cap and rod surfaces.

CLEANING

CAUTION: DO NOT use a wire wheel or other abrasive cleaning devise to clean the pistons or connecting
rods. The pistons have a Moly coating, this coating must not be damaged.

1. Using a suitable cleaning solvent clean the pistons in warm water and towel dry.

2. Use a wood or plastic scraper to clean the ring land grooves.

CAUTION: DO NOT remove the piston pin from the piston and connecting rod assembly.

INSPECTION

Check the connecting rod journal for excessive wear, taper and scoring (Refer to 9 - ENGINE/ENGINE BLOCK/
CONNECTING ROD BEARINGS - STANDARD PROCEDURE).

Check the connecting rod for signs of twist or bending.

Check the piston for taper and elliptical shape before it is fitted into the cylinder bore (Refer to 9 - ENGINE/ENGINE
BLOCK/PISTON & CONNECTING ROD - STANDARD PROCEDURE).

Check the piston for scoring, or scraping marks in the piston skirts. Check the ring lands for cracks and/or deteri-
oration.

9 - 1532

ENGINE - 3.7L

KJ

INSTALLATION

1. Before installing piston and connecting rod assem-

blies into the bore, install the piston rings.

2. Immerse the piston head and rings in clean engine

oil. Position a ring compressor over the piston and
rings. Tighten ring compressor. Ensure position of
rings do not change during this operation.

3. Position bearing onto connecting rod. Ensure that

tabs in bearing shell aligns with slots in connecting
rod. Verify that parting line of bearing is aligned
with parting line of connecting rod.

4. Lubricate bearing surface with clean engine oil.

5. Install Special Tool 8507 Connecting Rod Guides

(4) into connecting rod bolt threads.

6. The pistons are marked on the piston pin bore sur-

face with an raised “F” indicating installation posi-
tion. This mark must be pointing toward the front of
engine on both cylinder banks. The connecting rod
oil slinger slot (2) faces the front of the engine.

7. Wipe cylinder bore clean and lubricate with engine

oil.

8. Rotate crankshaft until connecting rod journal is on

the center of cylinder bore. Insert rod and piston
into cylinder bore and carefully position connecting
rod guides over crankshaft journal.

9. Tap piston down in cylinder bore using a hammer

handle. While at the same time, guide connecting
rod into position on rod journal.

CAUTION: Connecting Rod Bolts are Torque to
Yield Bolts and Must Not Be Reused. Always
replace the Rod Bolts whenever they are loosened
or removed.

10. Lubricate rod bolts and bearing surfaces with

engine oil. Install connecting rod cap and bearing.
Tighten bolts to 27 N·m (20 ft. lbs.) plus 90°.

11. Install the following components:

•

Cylinder head(s). (Refer to 9 - ENGINE/CYLINDER HEAD - INSTALLATION).

•

Timing chain and cover. (Refer to 9 - ENGINE/VALVE TIMING/TIMING BELT / CHAIN COVER(S) - INSTAL-
LATION).

KJ

ENGINE - 3.7L

9 - 1533