Jeep Liberty KJ. Manual - part 623

9 - 550

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

KJ

P2181-COOLING SYSTEM PERFORMANCE

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
Ignition on, Engine running, and no ECT DTCs present.

•

Set Condition:
PCM recognizes that the ECT has failed its self coherence test. The coolant temp should only change at a
certain rate, if this rate is too slow or too fast this fault will set. Two trip fault. Three good trips to clear MIL.

Possible Causes

LOW COOLANT LEVEL

(K2) ECT SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO BATTERY VOLTAGE

(K2) ECT SIGNAL CIRCUIT OPEN

(K900) SENSOR GROUND CIRCUIT OPEN

(K2) ECT SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(K2) ECT SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO THE (K900) SENSOR GROUND CIRCUIT

THERMOSTAT

ECT SENSOR

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

Ignition on, engine not running.

NOTE: If this code sets during extreme ambient temperatures, improper installation of a block heater could
be the cause of this DTC.
With a scan tool, read DTCs.

Diagnose all other ECT and Cooling System codes before continuing.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

2.

LOW COOLANT LEVEL

NOTE: If a Engine Coolant Temperature (ECT) DTC is set along with this code, diagnose the ECT DTC first.

NOTE: Inspect the ECT terminals and related PCM terminals. Ensure the terminals are free from corrosion
and damage.

NOTE: The best way to diagnose this DTC is to allow the vehicle to sit overnight outside in order to have
a totally cold soaked engine.

NOTE: Extremely cold outside ambient temperatures may have caused this DTC to set.

NOTE: Need to make sure that that no Cooling System DTCs are set or changes that would make the warm
up much slower or much faster: broken water pump can set this, addition of aftermarket auxiliary cooler
can set this DTC.

WARNING: Never open the cooling system when the engine is hot. The system is under pressure. Failure to
follow these instructions can result in personal injury or death. Allow the engine to cool before opening the
cooling system.

KJ

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 551

Inspect the coolant system for proper level and condition.

Is the coolant level and condition OK?

Yes

>> Go To 3

No

>> Inspect the vehicle for a coolant leak and add the necessary amount of coolant.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

3.

THERMOSTAT

NOTE: This test works best if performed on a cold engine (cold soak).
Ignition on, engine not running.

With a scan tool, read the Eng Coolant Tmp Deg value. If the engine was allowed to sit overnight (cold soak), the
temperature value should be a sensible value that is somewhere close to the ambient temperature.

NOTE: If engine coolant temperature is above 82°C (180°F), allow the engine to cool until 65°C (150°F) is
reached.
Start the Engine.

During engine warm-up monitor the Eng Coolant Tmp Deg value. The temp deg value change should be a smooth
transition from start up to normal operating temp 82°C (180°F). Also monitor the actual coolant temperature with a
thermometer.

NOTE: As the engine warms up to operating temperature, the actual coolant temperature (thermometer read-
ing) and the Eng Coolant Tmp Deg on the scan tool should stay relatively close to each other.
Using the appropriate service information, determine the proper opening temperature of the thermostat.

Did the thermostat open at the proper temperature?

Yes

>> Go To 4

No

>> Replace the thermostat.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

4.

ECT SENSOR

Connect a jumper between the (K2) ECT Signal circuit and the (K900)
Sensor ground circuit in the ECT Sensor harness connector.

Turn the ignition off.

Disconnect the ECT Sensor harness connector.

With a scan tool, read the ECT voltage.

Is the voltage below 1.0 volt?

Yes

>> Replace the ECT Sensor.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 5

9 - 552

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

KJ

5.

(K2) ECT SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO BATTERY VOLTAGE

Turn the ignition off.

Disconnect the C2 PCM harness connector.

Ignition on, engine not running.

Measure the voltage on the (K2) ECT Signal circuit in the ECT Sensor
harness connector.

Is the voltage above 5.2 volts?

Yes

>> Repair the short to battery voltage in the (K2) ECT Signal

circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 6

6.

(K2) ECT SIGNAL CIRCUIT OPEN

Turn the ignition off.

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing the
PCM harness connectors will damage the PCM terminals resulting
in poor terminal to pin connection. Install Miller Special Tool #8815
to perform diagnosis.
Measure the resistance of the (K2) ECT Signal circuit from the ECT
Sensor harness connector to the appropriate terminal of special tool
#8815.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go To 7

No

>> Repair the open in the (K2) ECT Signal circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

KJ

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 553