Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 940

INSPECTION

MAINSHAFT

Examine the mainshaft components carefully for

evidence of wear or damage.

Replace the thrust washers if worn or damaged.
Replace the mainshaft and sprocket gears if the

teeth or gear bores are worn or damaged.

Replace the mainshaft bearings if worn, flat spot-

ted, brinelled, or damaged in any way.

Replace the mainshaft if it is bent, exhibits wear or

damage to the bearing surfaces, splines or gear teeth.

INPUT AND LOW RANGE GEARS

Inspect the low range gear pinions and pinion pins.

Replace the low range gear if any of the pins or pin-
ions are worn or damaged.

Inspect the thrust washers, retainer, and snap-

ring. Replace the snap-ring if bent, or distorted.
Replace the thrust washers and retainer if worn,
cracked or damaged in any way.

Examine the input gear carefully. Be sure the gear

teeth and bearing surfaces are in good condition.
Replace the gear if wear or damage is evident.

Fig. 29 Input Gear Retainer

1 - INPUT GEAR
2 - LOW RANGE GEAR
3 - RETAINER

Fig. 30 Front Tabbed Thrust Washer

1 - FRONT TABBED THRUST WASHER

Fig. 31 Input Gear Removal

1 - INPUT GEAR
2 - LOW RANGE GEAR

Fig. 32 Rear Tabbed Thrust Washer Removal

1 - LOW RANGE GEAR
2 - REAR TABBED THRUST WASHER

WG

TRANSFER CASE - NV247

21s - 267

TRANSFER CASE - NV247 (Continued)

2001 JEEP GRAND CHEROKEE

Check the input gear pilot bearing. Rotate the

bearing and check for roughness or noise. Also check
bearing position in the bore. The bearing should be
recessed approximately 2.5 mm (0.100 in.) below the
top edge of the bore. The bearing should not be
seated at the bottom of the bore. Replace the bearing
if worn, or roughness is evident. Replace both the
gear and bearing if the bearing is a loose fit in the
bore.

GEAR CASE AND RETAINERS

Examine both case halves carefully. Replace any

case half if wear, cracks, or other damage is evident.

Check condition of the low range annulus gear and

the shift rail bushing in the front case (Fig. 33). The
low range annulus gear is not a serviceable part.
Replace the gear and case as an assembly if the gear
is loose, worn, or damaged. The shift rail bushing is
a serviceable part and can be replaced if necessary.

Examine the sealing surfaces of both case halves.

Small burrs, or scratches on these surfaces can be
reduced with crocus cloth or a fine tooth file.

Examine condition of the shift rail bushing in the

front case. If the bushing is worn or damaged, it can
be removed with a blind hole type puller. A replace-
ment bushing can be installed with a suitable size
driver. Recess the bushing slightly below the edge of
the bore but do not seat it all the into the case.

GEARTRAIN

Inspect the mainshaft splines, gear teeth and bear-

ing surfaces carefully for evidence of wear, or dam-
age. Replace the shaft if necessary. do not attempt to
salvage it if damaged.

The shift rail and range fork are an assembly.

Replace both parts if either is damaged. However, the
nylon pads in the fork can be replaced if worn, or
cracked.

Inspect the transfer case snap-rings closely. Do not

attempt to salvage a distorted snap-ring by straight-
ening or reshaping it. Replace any snap-ring that is
distorted, or worn.

Inspect the low range gear, input gear and the gear

thrust washers retainer, and snap-ring. The low
range gear is serviced as an assembly only. Replace
the gear if the case or pinions are damaged.

During inspection, also make sure the seal surface

of the input gear is in good condition. Minor nicks on
this surface can be reduced with crocus cloth. How-
ever, replace the gear if the seal surface is severely
scored or worn.

OIL PUMP AND PROGRESSIVE COUPLING

The oil pump and progressive coupling are not ser-

viceable components. Replace the coupling as an
assembly if it is damaged. Replace the oil pump as
an assembly if the gear teeth are worn, or if the
pump has become damaged.

BEARINGS AND SEALS

The transfer case seals should be replaced during

overhaul. Use new seals in the front and rear cases.
Also replace the yoke seal washer and the detent
plug O-ring.

Check condition of each transfer case bearing.

Replace any bearing exhibiting signs of roughness,
wear, or damage.

ASSEMBLY

Lubricate transfer case components with Mopar

t

Transfer Case Lubricant or petroleum jelly (where
indicated) during assembly.

CAUTION: The bearing bores in various transfer
case components contain oil feed holes. Make sure
replacement bearings do not block the holes.

BEARINGS AND SEALS

(1) Remove front output shaft seal from front case

with pry tool (Fig. 34).

(2) Remove snap-ring that retains front output

shaft bearing in front case (Fig. 35).

(3) Using tool 6953, remove bearing from front

case (Fig. 36).

Fig. 33 Low Range Annulus Gear Location

1 - LOW RANGE ANNULUS GEAR
2 - SHIFT RAIL BUSHING

21s - 268

TRANSFER CASE - NV247

WG

TRANSFER CASE - NV247 (Continued)

2001 JEEP GRAND CHEROKEE

(4) Using tool 6953, install new bearing.
(5) Install snap-ring to hold bearing into case.
(6) Install new front output seal in front case with

Installer Tool 6952-A as follows:

(a) Place new seal on tool. Garter spring on

seal goes toward interior of case.

(b) Start seal in bore with light taps from ham-

mer (Fig. 37). Once seal is started, continue tap-
ping seal into bore until installer tool bottoms
against case.

Fig. 34 Remove Front Output Shaft Seal - Typical

1 - OUTPUT SHAFT SEAL
2 - PRYBAR

Fig. 35 Output Shaft Front Bearing Snap-Ring

Removal

1 - FRONT CASE
2 - OUTPUT SHAFT FRONT BEARING
3 - BEARING SNAP-RING

Fig. 36 Remove Output Shaft Front Bearing

1 - HANDLE C-4171
2 - REMOVER/INSTALLER 6953

Fig. 37 Front Output Seal Installation

1 - INSTALLER 6952-A
2 - TRANSFER CASE

WG

TRANSFER CASE - NV247

21s - 269

TRANSFER CASE - NV247 (Continued)

2001 JEEP GRAND CHEROKEE

(7) Remove the output shaft rear bearing with the

screw and jaws from Remover L-4454 and Cup 8148
(Fig. 38).

(8) Install new bearing with Tool Handle C-4171

and Installer 5066 (Fig. 39). The bearing bore is
chamfered at the top. Install the bearing so it is
flush with the lower edge of this chamfer (Fig.
40).

(9) Using Remover C-4210 and Handle C-4171,

drive input shaft bearing from inside the annulus
gear opening in the case. (Fig. 41).

(10) Install locating ring on new bearing.
(11) Position case so forward end is facing upward.
(12) Using Remover C-4210 and Handle C-4171,

drive input shaft bearing into case. The bearing
locating ring must be fully seated against case sur-
face.

(13) Remove input gear pilot bearing by inserting

a suitably sized drift into the splined end of the input
gear and driving the bearing out with the drift and a
hammer (Fig. 42).

(14) Install new pilot bearing with Installer 8128

and Handle C-4171 (Fig. 43).

INPUT AND LOW RANGE GEAR

(1) Lubricate gears and thrust washers (Fig. 44)

with transfer case lubricant.

(2) Install first thrust washer in low range gear

(Fig. 44). Be sure washer tabs are properly aligned in
gear notches.

(3) Install input gear in low range gear. Be sure

input gear is fully seated.

(4) Install remaining thrust washer in low range

gear and on top of input gear. Be sure washer tabs
are properly aligned in gear notches.

Fig. 38 Output Shaft Rear Bearing Removal

1 - REAR CASE
2 - SPECIAL TOOL L-4454-1 AND L-4454-3
3 - SPECIAL TOOL 8148

Fig. 39 Output Shaft Rear Bearing Installation

1 - HANDLE C-4171
2 - OUTPUT SHAFT INNER BEARING
3 - INSTALLER 5066

Fig. 40 Output Shaft Rear Bearing Installation Depth

1 - BEARING (SEATED) AT LOWER EDGE OF CHAMFER
2 - CHAMFER

21s - 270

TRANSFER CASE - NV247

WG

TRANSFER CASE - NV247 (Continued)

2001 JEEP GRAND CHEROKEE