Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 725

repair procedures, details of wire harness routing
and retention, connector pin-out information and
location views for the various wire harness connec-
tors, splices and grounds.

WARNING: ON VEHICLES EQUIPPED WITH AIR-
BAGS, DISABLE THE AIRBAG SYSTEM BEFORE
ATTEMPTING ANY STEERING WHEEL, STEERING
COLUMN, OR INSTRUMENT PANEL COMPONENT
DIAGNOSIS OR SERVICE. DISCONNECT AND ISO-
LATE THE BATTERY NEGATIVE (GROUND) CABLE,
THEN WAIT TWO MINUTES FOR THE AIRBAG SYS-
TEM CAPACITOR TO DISCHARGE BEFORE PER-
FORMING FURTHER DIAGNOSIS OR SERVICE. THIS
IS THE ONLY SURE WAY TO DISABLE THE AIRBAG
SYSTEM. FAILURE TO TAKE THE PROPER PRE-
CAUTIONS COULD RESULT IN ACCIDENTAL AIR-
BAG DEPLOYMENT AND POSSIBLE PERSONAL
INJURY.

(1) Turn the ignition switch to the Off position.

Disconnect and isolate the battery negative cable.
Disconnect the instrument panel wire harness con-
nector for the park brake switch from the park brake
switch terminal. Apply the parking brake. Check for
continuity between the park brake switch terminal
and a good ground. There should be continuity. If
OK, go to Step 2. If not OK, replace the faulty park
brake switch.

(2) Remove the instrument cluster and disconnect

the instrument panel wire harness connector for the
instrument cluster from the cluster connector recep-
tacle. Check for continuity between the red brake
warning indicator driver circuit cavity of the instru-
ment panel wire harness connector for the instru-
ment cluster and a good ground. There should be no
continuity. If OK, go to Step 3. If not OK, repair the
shorted red brake warning indicator driver circuit
between the park brake switch and the instrument
cluster as required.

(3) Check for continuity between the red brake

warning indicator driver circuit cavities of the instru-
ment panel wire harness connectors for the instru-
ment cluster and the park brake switch. There
should be continuity. If not OK, repair the open red
brake warning indicator driver circuit between the
park brake switch and the instrument cluster as
required.

CHECK GAUGES INDICATOR

DESCRIPTION

A check gauges indicator lamp is standard equip-

ment on all instrument clusters. The check gauges
indicator lamp is located on the right edge of the
instrument cluster overlay, between the oil pressure

gauge and the coolant temperature gauge. The check
gauges indicator lamp consists of a the words
“CHECK GAGES” imprinted on a red lens located
behind a cutout in the opaque layer of the instru-
ment cluster overlay. The dark outer layer of the
overlay prevents the indicator from being clearly vis-
ible when the lamp is not illuminated. The words
“CHECK GAGES” appear silhouetted against a red
field through the translucent outer layer of the over-
lay when the indicator is illuminated from behind by
a replaceable incandescent bulb and bulb holder unit
located on the instrument cluster electronic circuit
board. The check gauges indicator lens is serviced as
a unit with the instrument cluster lens, hood and
mask unit.

OPERATION

The check gauges indicator lamp gives an indica-

tion to the vehicle operator when certain instrument
cluster gauge readings reflect a condition requiring
immediate attention. This lamp is controlled by a
transistor on the instrument cluster circuit board
based upon the cluster programming and electronic
messages received by the cluster from the Powertrain
Control Module (PCM) over the Programmable Com-
munications Interface (PCI) data bus. The check
gauges indicator lamp bulb receives battery current
on the instrument cluster electronic circuit board
through the fused ignition switch output (st-run) cir-
cuit whenever the ignition switch is in the On or
Start positions; therefore, the lamp will always be off
when the ignition switch is in any position except On
or Start. The lamp bulb only illuminates when it is
provided a path to ground by the instrument cluster
transistor. The instrument cluster will turn on the
check gauges indicator lamp for the following rea-
sons:

• Bulb Test - Each time the ignition switch is

turned to the On position the lamp is illuminated for
about three seconds.

• Engine Temperature High Message - Each

time the cluster receives a message from the PCM
indicating the engine coolant temperature is about
124° C or higher (about 255° F or higher), the lamp
will be illuminated. The lamp remains illuminated
until the cluster receives a message from the PCM
indicating that the engine temperature is about 122°
C or lower (about 252° F or lower), or until the igni-
tion switch is turned to the Off position, whichever
occurs first.

• Engine Oil Pressure Low Message - Each

time the cluster receives a message from the PCM
indicating the engine oil pressure is about 0.003
kg/cm or lower (about 6 psi or lower), the lamp will
be illuminated. The lamp remains illuminated until
the cluster receives a message from the PCM indicat-

WG

INSTRUMENT CLUSTER

8Js - 11

BRAKE/PARK BRAKE INDICATOR (Continued)

2001 JEEP GRAND CHEROKEE

ing that the engine oil pressure is about 0.004
kg/cm or higher (about 8 psi or higher), or until the
ignition switch is turned to the Off position, which-
ever occurs first. The cluster will only turn the lamp
on in response to an engine oil pressure low message
if the engine speed is 300 rpm or greater.

• Charge Fail Message - Each time the cluster

receives a message from the PCM indicating a charge
fail condition (system voltage is nine volts or lower),
the lamp will be illuminated. The lamp remains illu-
minated until the cluster receives a message from
the PCM indicating there is no charge fail condition
(system voltage is twelve volts or higher, but lower
than nineteen volts) or until the ignition switch is
turned to the Off position, whichever occurs first.

• Voltage High Message - Each time the cluster

receives a message from the PCM indicating a volt-
age high condition (system voltage is nineteen volts
or higher), the lamp will be illuminated. The lamp
remains illuminated until the cluster receives a mes-
sage from the PCM indicating there is no voltage
high condition (system voltage is sixteen volts or
lower, but higher than nine volts) or until the igni-
tion switch is turned to the Off position, whichever
occurs first.

• Actuator Test - Each time the cluster is put

through the actuator test, the lamp will be turned on
for the duration of the test to confirm the functional-
ity of the lamp and the cluster circuitry.

The PCM continually monitors the engine and

charging system, then sends the proper messages to
the instrument cluster. If the check gauges indicator
fails to light during the bulb test, replace the bulb
with a known good unit. For further diagnosis of the
check gauges indicator lamp or the instrument clus-
ter circuitry that controls the lamp, (Refer to 8 -
ELECTRICAL/INSTRUMENT CLUSTER - DIAGNO-
SIS AND TESTING). For proper diagnosis of the
PCM, the PCI data bus, or the message inputs to the
instrument cluster that control the check gauges
indicator, a DRBIII

t scan tool and the appropriate

diagnostic information are required.

CRUISE INDICATOR

DESCRIPTION

A cruise indicator lamp is standard equipment on

all instrument clusters, but is only functional on
vehicles equipped with the optional speed control sys-
tem. The cruise indicator lamp consists of the word
“CRUISE”, which appears in the lower portion of the
odometer/trip odometer Vacuum-Fluorescent Display
(VFD). The VFD is part of the cluster electronic cir-
cuit board, and is visible through a cutout located in
the lower center of the speedometer dial face. The

dark lens of the VFD prevents the indicator from
being clearly visible when it is not illuminated. The
word “CRUISE” appears in the same blue/green color
and at the same lighting level as the odometer/trip
odometer information when it is illuminated by the
instrument cluster electronic circuit board. The
cruise indicator lamp is serviced as a unit with the
VFD in the instrument cluster housing and electronic
circuit board unit.

OPERATION

The cruise indicator gives an indication to the vehi-

cle operator when the speed control system is turned
On, regardless of whether the speed control is
engaged. This indicator is controlled by the instru-
ment cluster circuit board based upon the cluster
programming and electronic messages received by
the cluster from the Powertrain Control Module
(PCM)

over

the

Programmable

Communications

Interface

(PCI)

data

bus.

The

cruise

indicator

receives battery current on the instrument cluster
electronic circuit board through the fused ignition
switch output (st-run) circuit whenever the ignition
switch is in the On or Start positions; therefore, the
indicator will always be off when the ignition switch
is in any position except On or Start. The lamp only
illuminates when it is switched to ground by the
instrument cluster circuitry. The instrument cluster
will turn on the cruise indicator for the following rea-
sons:

• Cruise Lamp-On Message - Each time the

cluster receives a cruise lamp-on message from the
PCM indicating the speed control system has been
turned On. The indicator remains illuminated until
the cluster receives a cruise lamp-off message from
the PCM or until the ignition switch is turned to the
Off position, whichever occurs first.

• Actuator Test - Each time the cluster is put

through the actuator test, the indicator will be
turned on and off through the duration of the test to
confirm the functionality of the indicator and the
cluster circuitry.

The PCM continually monitors the speed control

switches to determine the proper outputs to the
speed control servo. The PCM then sends the proper
cruise indicator messages to the instrument cluster.
For diagnosis of the cruise indicator or the instru-
ment cluster circuitry that controls the indicator,
(Refer to 8 - ELECTRICAL/INSTRUMENT CLUS-
TER - DIAGNOSIS AND TESTING). For proper
diagnosis of the speed control system, the PCM, the
PCI data bus, or the message inputs to the instru-
ment cluster that control the cruise indicator, a
DRBIII

t scan tool and the appropriate diagnostic

information are required.

8Js - 12

INSTRUMENT CLUSTER

WG

CHECK GAUGES INDICATOR (Continued)

2001 JEEP GRAND CHEROKEE

ENGINE TEMPERATURE
GAUGE

DESCRIPTION

An engine coolant temperature gauge is standard

equipment on all instrument clusters. The engine
coolant temperature gauge is located in the lower
right quadrant of the instrument cluster, below the
oil pressure gauge. The engine coolant temperature
gauge consists of a movable gauge needle or pointer
controlled by the instrument cluster circuitry and a
fixed 90 degree scale on the gauge dial face that
reads left-to-right from 40° C to 125° C, or from 100°
F to 260° F, depending upon the market for which
the vehicle is manufactured. An International Con-
trol and Display Symbol icon for “Engine Coolant
Temperature” is located in the center of the gauge
dial face, directly below the 100° C or 210° F gradu-
ation of the gauge scale. The engine coolant temper-
ature gauge graphics are either white and red
against a black gauge dial face (Laredo), or blue-
green and red against a brushed aluminum gauge
dial face (Limited), making them clearly visible
within the instrument cluster in daylight. When illu-
minated from behind by the panel lamps dimmer
controlled cluster illumination lighting with the exte-
rior lamps turned On, the white graphics (Laredo)
appear blue-green, the blue-green graphics (Limited)
still appear blue-green, while the red graphics for
both models still appear red. The orange gauge nee-
dle is internally illuminated. Gauge illumination is
provided by replaceable incandescent bulb and bulb
holder units located on the instrument cluster elec-
tronic circuit board. The engine coolant temperature
gauge is serviced as a minor gauge set with the oil
pressure gauge.

OPERATION

The engine coolant temperature gauge gives an

indication to the vehicle operator of the engine cool-
ant temperature. This gauge is controlled by the
instrument cluster circuit board based upon the clus-
ter programming and electronic messages received by
the cluster from the Powertrain Control Module
(PCM)

over

the

Programmable

Communications

Interface (PCI) data bus. The engine coolant temper-
ature gauge is an air core magnetic unit that receives
battery current on the instrument cluster electronic
circuit board through the fused ignition switch out-
put (st-run) circuit whenever the ignition switch is in
the On or Start positions. The cluster is programmed
to move the gauge needle back to the low end of the
scale after the ignition switch is turned to the Off
position. The instrument cluster circuitry controls

the gauge needle position and provides the following
features:

• Engine Temperature High Message - Each

time the cluster receives a message from the PCM
indicating the engine coolant temperature is about
124° C (255° F) or higher, the gauge needle is moved
to the beginning of the red zone on the gauge scale,
the check gauges indicator is illuminated, and a sin-
gle chime tone is sounded. The chime tone feature
will occur only once per ignition cycle. The gauge
needle remains in the red zone and the check gauges
indicator

remains

illuminated

until

the

cluster

receives a message from the PCM indicating that the
engine temperature is about 122° C (252° F) or lower,
or until the ignition switch is turned to the Off posi-
tion, whichever occurs first.

• Engine Temperature Critical Message -

Each time the cluster receives a message from the
PCM indicating the engine coolant temperature is
about 129° C (264° F) or higher, the gauge needle is
moved to the far right end of the gauge scale. The
gauge needle remains at the far right end of the
scale until the cluster receives a message from the
PCM indicating that the engine temperature is about
127° C (261° F) or lower, or until the ignition switch
is turned to the Off position, whichever occurs first.

• Message Failure - If the cluster fails to receive

an engine temperature message, it will hold the
gauge needle at the last indication for about twelve
seconds, until a new message is received, or until the
ignition switch is turned to the Off position, which-
ever occurs first.

• Actuator Test - Each time the cluster is put

through the actuator test, the gauge needle will be
swept across the entire gauge scale and back in order
to confirm the functionality of the gauge and the
cluster circuitry.

The PCM continually monitors the engine coolant

temperature sensor to determine the engine operat-
ing temperature. The PCM then sends the proper
engine coolant temperature messages to the instru-
ment cluster. For further diagnosis of the engine cool-
ant temperature gauge or the instrument cluster
circuitry that controls the gauge, (Refer to 8 - ELEC-
TRICAL/INSTRUMENT CLUSTER - DIAGNOSIS
AND TESTING). If the instrument cluster turns on
the check gauges indicator due to a high engine tem-
perature gauge reading, it may indicate that the
engine or the engine cooling system requires service.
For proper diagnosis of the engine coolant tempera-
ture sensor, the PCM, the PCI data bus, or the mes-
sage inputs to the instrument cluster that control the
engine coolant temperature gauge, a DRBIII

t scan

tool and the appropriate diagnostic information are
required.

WG

INSTRUMENT CLUSTER

8Js - 13

2001 JEEP GRAND CHEROKEE

FRONT FOG LAMPS
INDICATOR

DESCRIPTION

A front fog lamps indicator lamp is standard equip-

ment on all instrument clusters, but is only opera-
tional on vehicles equipped with the optional front
fog lamps. The front fog lamps indicator lamp is
located in the left edge of the instrument cluster
overlay, to the left of the fuel gauge and the voltage
gauge. The front fog lamps indicator lamp consists of
an International Control and Display Symbol icon for
“Front Fog Light” imprinted on a green lens. The
lens is located behind a cutout in the opaque layer of
the instrument cluster overlay. The dark outer layer
of the overlay prevents the indicator from being
clearly visible when the lamp is not illuminated. The
icon

appears

silhouetted

against

a

green

field

through the translucent outer layer of the overlay
when the indicator is illuminated from behind by a
replaceable incandescent bulb and bulb holder unit
located on the instrument cluster electronic circuit
board. Because this indicator may remain illumi-
nated for extended periods, it is designed to automat-
ically

illuminate

at

a

slightly

lower

intensity

whenever the exterior lighting is turned On. The
front fog lamps indicator lens is serviced as a unit
with the instrument cluster lens, hood and mask
unit.

OPERATION

The front fog lamps indicator lamp gives an indi-

cation to the vehicle operator when the front fog
lamps are illuminated. This lamp is controlled by a
transistor on the instrument cluster circuit board
based upon the cluster programming and electronic
messages received by the cluster from the Body Con-
trol Module (BCM) over the Programmable Commu-
nications Interface (PCI) data bus. The front fog
lamps indicator lamp bulb receives battery current
on the instrument cluster electronic circuit board
through the fused ignition switch output (st-run) cir-
cuit whenever the ignition switch is in the On or
Start positions; therefore, the lamp will always be off
when the ignition switch is in any position except On
or Start. The lamp bulb only illuminates when it is
provided a path to ground by the instrument cluster
transistor. The instrument cluster will turn on the
front fog lamps indicator lamp for the following rea-
sons:

• Front Fog Lamps-On Message - Each time

the cluster receives a message from the BCM indicat-
ing the front fog lamps are turned On, the lamp will
be illuminated. The lamp remains illuminated until
the cluster receives a message from the BCM indicat-

ing that the front fog lamps are turned Off, or until
the ignition switch is turned to the Off position,
whichever occurs first.

• Actuator Test - Each time the cluster is put

through the actuator test, the lamp will be turned on
for the duration of the test to confirm the functional-
ity of the lamp and the cluster circuitry.

The BCM continually monitors the input from the

left (lighting) multi-function switch, then sends the
proper messages to the instrument cluster. If the
front fog lamps indicator fails to light during the
actuator test, replace the bulb with a known good
unit. For further diagnosis of the front fog lamps
indicator lamp or the instrument cluster circuitry
that controls the lamp, (Refer to 8 - ELECTRICAL/
INSTRUMENT

CLUSTER

-

DIAGNOSIS

AND

TESTING). For proper diagnosis of the BCM, the
PCI data bus, or the message inputs to the instru-
ment cluster that control the front fog lamps indica-
tor,

a

DRBIII

t scan tool and the appropriate

diagnostic information are required.

FUEL GAUGE

DESCRIPTION

A fuel gauge is standard equipment on all instru-

ment clusters. The fuel gauge is located in the lower
left quadrant of the instrument cluster, below the
voltage gauge. The fuel gauge consists of a movable
gauge needle or pointer controlled by the instrument
cluster circuitry and a fixed 90 degree scale on the
gauge dial face that reads left-to-right from E (or
Empty) to F (or Full). An International Control and
Display Symbol icon for “Fuel” is located in the cen-
ter of the gauge dial face, just below the center grad-
uation of the gauge scale. The fuel gauge graphics
are either white and red against a black gauge dial
face (Laredo), or blue-green and red against a
brushed aluminum gauge dial face (Limited), making
them clearly visible within the instrument cluster in
daylight. When illuminated from behind by the panel
lamps dimmer controlled cluster illumination lighting
with the exterior lamps turned On, the white graph-
ics (Laredo) appear blue-green, the blue-green graph-
ics (Limited) still appear blue-green, while the red
graphics for both models still appear red. The orange
gauge needle is internally illuminated. Gauge illumi-
nation is provided by replaceable incandescent bulb
and bulb holder units located on the instrument clus-
ter electronic circuit board. The fuel gauge is serviced
as a minor gauge set with the voltage gauge.

OPERATION

The fuel gauge gives an indication to the vehicle

operator of the level of fuel in the fuel tank. This

8Js - 14

INSTRUMENT CLUSTER

WG

2001 JEEP GRAND CHEROKEE