Riattacco
!
Assicurarsi che le superfici di tutti i particolari all’inter-
no del mozzo siano accuratamente pulite, prive di
scorie e bavature.
Lubrificare i cuscinetti con olio Tutela W140/M—DA.
Calettare nel fuso il mozzo ruota completo di disco
freno. Infilare sul fuso il distanziale interno quindi posi-
zionare il cuscinetto esterno e la rondella di spalla-
mento
Avvitare e bloccare la ghiera di registro alla coppia
prescritta.
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Figura 117
Assestare con alcuni colpi di mazzuolo in senso assiale sul moz-
zo ruota, ruotarlo in entrambi i sensi per liberare i rulli dei cu-
scinetti. Applicare la base magnetica (1) completa di compara-
tore (2) al mozzo ruota. Disporre l’astina del comparatore (3)
perpendicolare al codolo del fuso a snodo.
Azzerare il comparatore con un precarico di 1,5
÷ 2 mm.
Muovere assialmente, con l’ausilio di una leva, il mozzo ruota
e rilevare il giuoco assiale che deve essere di 0,16 mm (valore
massimo).
Conseguito il gioco assiale previsto, bloccare la vite (5) di rite-
gno ghiera (4) di registro alla coppia prescritta.
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Figura 118
Figura 119
Applicare sulle colonnette del mozzo ruota l’attrezzo (1)
99395026 e mediante il dinamometro 99389819 (2) control-
lare che la coppia di rotolamento del mozzo ruota sia del
valore prescritto.
Avvitare a coppia il coperchio (1, Figura 119) per
mozzo.
Depositare un cordone di sigillante (Loctite tipo 574)
esclusivamente sulla superficie di battuta del coper-
chio per mozzo proteggendo la parte filettata.
Ruotare il mozzo ruota fino a quanto il coperchio per mozzo
(1) sia posizionato come indicato in figura. Attraverso il foro
(2) di riempimento, ripristinare nei mozzi ruote la quantità di
olio prescritta. Avvitare il tappo sul coperchio per mozzo (1)
alla coppia prescritta.
79068
S
TRALIS
AT/AD
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IMPIANTO PNEUMATICO — FRENI
Base — Giugno 2004
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