Iveco Stralis AT/AD. Manuale - parte 296

Figura 54

73915

Il distributore duplex genera segnali elettrici e pneumatici ne-
cessari a pilotare l’impianto frenante.
In condizioni normali il componente lavora solo con il circuito
elettrico, mentre quello pneumatico si attiva quando il circuito
elettrico è in avaria.

Negli impianti più recenti (EBS 2) questo componente è inte-
grato nella CBU (Central Brake Unit).

Figura 55

73914

Preleva l’aria dai serbatoi e la distribuisce agli elementi frenanti.
È autolimitato, cioè limita l’erogazione d’aria ad una pressione
massima stabilita e ne consegue una maggiore disponibilità di
energia ed una pressione massima di frenatura costante indi-
pendentemente dalle oscillazioni di pressione nei serbatoi.

793110

Distributore Duplex
(veicoli senza EBS)

Distributore Duplex con trasmettitore
Elettrico (veicoli con EBS)

CBU — Central Brake Unit (veicoli con EBS2)

Figura 56

88761

Questo componente integra le funzioni dei seguenti compo-
nenti:

- distributore Duplex (2), genera i segnali elettrici e pneu-

matici per aumentare o diminuire la pressione nel sistema
frenante;

- centralina elettronica (3), ha il compito di gestire il sistema

di frenatura determinando i valori di decelerazione in fun-
zione dei parametri rilevati dai vari componenti;

- valvola a relé proporzionale (1), modula la pressione

all’asse anteriore;

- valvola di back up, garantisce la frenatura anche in caso di

avaria elettrica.

S

TRALIS

AT/AD

96

IMPIANTO PNEUMATICO — FRENI

Base — Giugno 2004

Print 603.93.333

Diagnostica distributore Duplex (veicoli senza EBS)

INCONVENIENTE

CAUSA POSSIBILE

RIMEDIO

Fuga aria dal foro di scarico

Perdita dai condotti di uscita per usura delle
guarnizioni di tenuta.

Revisionare l’apparecchio sostituendo i particolari difetto-
si.

Distributore con autolimita-
zione irregolare

Autolimitazione superiore o inferiore a quella
richiesta.

Agendo sulla apposita vite tarare l’apparecchio.

Vibrazione in fase di
frenatura

Usura delle molle.

Revisione l’apparecchio sostituendo i particolari difettori.

Perdita d’aria causa tenuta guarnizioni stantuffi
nelle due sezioni.

Revisionare l’apparecchio sostituendo

i particolari

difettosi.

Funzionamento irregolare
dell’interruttore comando

Non chiude il circuito elettrico.

Sostituire l’interruttore.

dell’interruttore comando
lampada stop

Non apre il circuito elettrico.

Sostituire l’interruttore

Figura 57

L’apparecchio consente di accelerare lo scarico dell’aria com-
pressa dalla sezione del cilindro combinato, abbreviando così
i tempi di frenatura.

793331

Valvola a relè (veicoli senza EBS)

Valvola a relè proporzionale per assale (veicoli
con EBS)

73916

Il componente modula la pressione ai cilindri dell’asse anterio-
re.
È costituita da un’elettrovalvola proporzionale, un relè pneu-
matico ed un sensore di pressione.

Negli impianti più recenti (EBS 2) questo componente è inte-
grato nella CBU (Central Brake Unit).

Figura 58

36743

2

1

4

52871

La versione per la condotta “Moderabile” è munita di un co-
perchio di colore rosso e di un risalto di sicurezza (1) mentre
la versione per la condotta “Automatica” è munita di un co-
perchio di colore giallo e di un risalto di sicurezza laterale (2).
I risalti di sicurezza servono per evitare errori di accoppiamen-
to.

Figura 59

798510

Teste d’accoppiamento

IMPIANTO PNEUMATICO — FRENI

97

S

TRALIS

AT/AD

Print 603.93.333

Base — Giugno 2004

Print 603.93.333

Diagnostica (veicoli senza EBS)

INCONVENIENTE

CAUSA POSSIBILE

RIMEDIO

Perdita d’aria dallo scarico
con condotta di comando in
scarico

Perdita dalla immissione o dagli anelli di tenuta. Revisionare l’apparecchio sostituendo

i particolari

difettosi.

Fuga d’aria dallo scarico con
alimentazione nella
condotta di comando

Perdita dalla guarnizione dello stantuffo o dalla
valvola di scarico.

Revisionare l’apparecchio sostituendo

i particolari

difettosi.

Figura 60

Figura 61

88763

Ha il compito di modulare la pressione ai cilindri freno dell’asse posteriore.
È provvisto di una centralina elettronica che controlla i sensori giri posteriori e l’usura guarnizioni frenanti dell’asse posteriore.
Questa centralina elettronica comunica via rete CAN con la centralina dell’E.B.S.

Negli impianti più recenti (EBS 2) la centralina elettronica è integrata nella CBU (Central Brake Unit).

60934

Veicoli con EBS

Veicoli con EBS2

S

TRALIS

AT/AD

98

IMPIANTO PNEUMATICO — FRENI

Base — Giugno 2004

Print 603.93.333

E

Modulatore elettropneumatico ponte (per veicoli con EBS—EBS2)

Diagnostica (per veicoli con EBS)

INCONVENIENTE

CAUSA POSSIBILE

RIMEDIO

Perdita d’aria dallo scarico
con leva del distributore in
posizione di sfrenatura

Stantuffo, valvola di scarico, anelli di tenuta
usurati o difettosi.

Eseguire un’accurata pulizia, assicurarsi dell’integrità delle
parti in gomma e relative sedi.

Perdita d’aria dallo scarico
con leva del distributore in
posizione frenatura di
soccorso o di
stazionamento

Stantuffo e relativo anello di tenuta difettosi o
deteriorati.

Eseguire un’accurata pulizia e controllo dei particolari,
revisionare

l’apparecchio

sostituendo

i

particolari

difettosi.

Perdita d’aria dal coperchio
leva di comando del
distributore

Piastra, guarnizione, anelli di tenuta usurati.

Eseguire un’accurata pulizia dei particolari, controllare le
superfici di tenuta e la guarnizione, assicurarsi dell’integrità
delle parti in gomma e relative sedi. Revisionare
l’apparecchio sostituendo i particolari difettosi o usurati,
eventualmente ripristinare le superfici dei piani di unione.

Difficoltà di rotazione della
leva di comando del
distributore

Interferenze all’interno del distributore.

Eseguire un’accurata pulizia e controllo di tutti i particolari
componenti.
Revisionare l’apparecchio sostituendo

i particolari

difettosi.

Durante

il

montaggio

ingrassare

moderatamente tutte le parti a scorrimento.

Se si riscontrano difetti o usure tali da pregiudicare il
funzionamento, sostituire l’apparecchio completo.

Versione per veicoli con EBS2

Nei veicoli con impianto ABS/EBL il componente ha il compito
di inviare alla valvola a relé di comando frenatura ponte la pres-
sione di comando proveniente dal distributore duplex (nor-
male funzione di esercizio). Con funzione ASR attiva, il com-
ponente invierà la pressione di attivazione proveniente
dall’elettrovalvola ASR. È inoltre utilizzata nei veicoli 6x2 per
trasmettere, alla valvola a relé di comando frenatura assale ag-
giunto, la pressione nelle molle ad aria in funzione del carico.
Nei veicoli con impianto EBS ha il compito di inviare, in funzio-
ne del carico gravante sulle molle ad aria dell’assale aggiunto,
la pressione delle valvole a relé di frenatura assale.

73918

35805

73919

33986

Figura 62

Questo componente ha il compito di garantire la frenata del/
degli assi posteriori anche in condizione di avaria totale del si-
stema EBS/EBS2.

Elettrovalvola ABS—EBS

Il componente modula la pressione dell’aria nel circuito freni.
Quando la centralina elettronica rileva la tendenza al bloccag-
gio di una ruota, la valvola intercetta l’alimentazione del cilin-
dro freno evitando il bloccaggio della ruota stessa.

Valvola di ridondanza (per carri 4x2 e 6x2)

Doppia valvola di arresto

Figura 63

793332

Servodistributore a triplo comando
(veicoli senza EBS)

22

11

42

41

43

12

Figura 64

Figura 65

L’apparecchio, comandato dai due circuiti indipendenti del di-
stributore duplex e dal circuito freno a molla della motrice, co-
manda la frenatura del rimorchio.
L’apparecchio incorpora un dispositivo che consente di attuare
la frenatura del rimorchio anche in caso di avaria della condotta
di comando.

90143

Versione per veicoli con EBS

IMPIANTO PNEUMATICO — FRENI

99

S

TRALIS

AT/AD

Print 603.93.333

Base — Giugno 2004