Engine Iveco C10/C13/C78/Cursor 13/Cursor 78. Manual - part 56

Cut-off
It refers to the supply cut-off function during deceleration.

Cylinder Balancing
Individual cylinder balancing contributes to increasing comfort and operability.
This function enables individual personalized fuel delivery control and delivery start for each cylinder, even differently between each
cylinder, to compensate for injector hydraulic tolerances.
The flow (rating feature) differences between the various injectors cannot be evaluated directly by the control unit. This information
is provided by the entry of the codes for every single injector, by means of the diagnosis instrument.

Synchronization search
The center can anyhow recognize the cylinder to inject fuel into even in the absence of a signal from the camshaft sensor.
If this occurs when the engine is already started, combustion sequence is already acquired, so the center continues with the
sequence it is already synchronized on; if it occurs with the engine stopped, the center only actuates one electro valve. Injection
occurs onside that cylinder within 2 shaft revs at the utmost so the center is only required to synchronize on the firing sequence
and start the engine.

This procedure must never be interrupted, by cutting the engine off from the battery cutout or disconnecting the latter before
10 seconds at least after engine cutout.

In this case, system operation is guaranteed until the fifth improper engine cutout, after which an error is stored in the breakdown
memory and the engine operates at lower performance at next start while the EDC warning light stays on.

Repeated procedure interruptions could in fact lead to center damage.

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SECTION 3 - INDUSTRIAL APPLICATION

PART THREE - TROUBLESHOOTING

SECTION 3 - INDUSTRIAL APPLICATION

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SECTION 3 - INDUSTRIAL APPLICATION

PREFACE

A successful troubleshooting is carried out with the
competence acquired by years of experience and attending
training courses.

When the user complains for bad efficiency or working
anomaly, his indications must be kept into proper
consideration using them to acquire any useful information to
focus the intervention.

After the detection of the existing anomaly, it is
recommended

to

proceed

with

the

operations

of

troubleshooting by decoding the auto-troubleshooting data
provided by the EDC system electronic central unit.

The continuous efficiency tests of the components connected
to, and the check of working conditions of the entire system
carried out during working, can offer an important diagnosis
indication,

available

through

the

decoding

of

the

”failure/anomaly” codes issued by blinking of the failure led:
the ”blink-code” (whether programmed).

Please consider that the interpretation of the indications
provided by the blink-code is not sufficient to guarantee the
solution to the existing anomalies.

Using Iveco Motors processing instruments, it is also possible
to establish a bi-directional connection with the central unit,
by which not only to decoding the failure codes but also input
an enquiry relying on memory files, in order to achieve any
further necessary information to identify the origin of the
anomaly.

Every time there is a breakdown claim and this breakdown is
actually detected, it is necessary to proceed inquiring the
electronic unit in one of the ways indicated and then proceed
with the diagnostic research making trials and tests in order to
have a picture of the working conditions and identify the root
causes of the anomaly.

In case the electronic device is not providing any indication, it
will be necessary to proceed relying on the experience,
adopting traditional diagnosis procedures.

In order to compensate the operators’ lack of experience in
this new system, we are hereby providing the USER’s
GUIDELINE FOR TROUBLESHOOTING in the following
pages.

The GUIDELINE is composed of three different parts:

- Part 1: Blink Code, relating to the anomalies identified by

the gearbox, mainly of electric and electrical nature;

- Part 2: Troubleshooting guide using PT-01 portable

tester.
Tool identified as IVECO p/n 8093731.

- Part 3: Guideline for troubleshooting without blink code,

divided per symptoms, describing all possible anomalies
not detected by the electronic gearbox, often of
mechanical and hydraulic nature.

Any kind of operation on the electronic center unit
must be executed by qualified personnel, duly
authorized by Iveco Motors.

Any unauthorized tamper will involve decay of
after-sales service in warranty.

NOTE

SECTION 3 - INDUSTRIAL APPLICATION

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