Engine Iveco C10/C13/C78/Cursor 13/Cursor 78. Manual - part 24

47577

77812

16798

35012

Figure 13

Figure 14

Figure 15

Place details 99360706 (1 and 2) and plate 99360724 (4) as
shown in the figure, by making sure that the plate (4) is
properly placed on the cylinder liners.
Tighten the screw nut (1) and remove the cylinder liner (3)
from the block.

Always replace water sealing rings (3, 4 and 5).
Install the adjustment ring (1) on the cylinder liner (2);
lubricate lower part of liner and install it in the cylinder unit
using the proper tool.

Check cylinder barrel protrusion with tool 99360334
(1-2-3-4) and tighten screw (1) to 170 Nm.
With dial gauge 99395603 (5) placed on base 99370415 (6).
Measure the cylinder barrel protrusion compared to the
cylinder head supporting plane, it must be 0.035 to 0.065 mm
(Figure 16); otherwise replace the adjusting ring (1,
Figure 14) fitted with spare parts having different thickness.

When the installation is completed, block the cylinder liners
(1) to the block (2) with studs 99360703 (3).

Fitting and checking protrusion

(Demonstration)

Figure 16

CYLINDER LINER PROTRUSION

49017

The adjustment ring (1) is supplied as spare parts in
the following thicknesses: 0.08 mm - 0.10 mm - 0.12
mm.

Figure 17

Replacing cylinder liners
Removal

NOTE

14

SECTION 4 - OVERHAUL AND TECHNICAL SPECIFICATIONS

49018

Figure 18

Figure 19

X

. Detail of main journals connections

Y.

Detail of crank pins connections

Figure 20

MAIN DATA FOR THE CRANK SHAFT PINS AND THE HALF BEARINGS

Check the condition of the journals and the big end pins; there must no be signs of scoring, ovalization or excessive wear.

The data given refer to the normal diameter of the pins.

47537

47538

Upper main journal half bearing

Lower main journal half bearings

BUFF

BUFF

CRANKSHAFT

SECTION 4 - OVERHAUL AND TECHNICAL SPECIFICATIONS

15

MEASURING CRANK PINS

During grinding, pay attention to journal and crank pins values
specified in figures 19 and 20.

47535

47536

Figure 21

Figure 22

MEASURING THE MAIN JOURNALS

Measuring main journals and crank pins

Before grinding the crank pins using a micrometer (1),
measure the main journals and the crank pins (2) and decide,
on the basis of the undersizing of the bearings, the final
diameter to which the pins are to be ground.

It is advisable to enter the values found in a table
(Figure 23).

All journals and crank pins must also be ground to
the same undersizing class, in order to avoid any
alteration to shaft balance.

Figure 23

Fill in this table with the measurements of the main journals and the crank pins.

MAIN JOURNALS

36061

Ø MIN.
Ø MAX.

Ø MIN.
Ø MAX.

CRANK PINS

NOTE

NOTE

16

SECTION 4 - OVERHAUL AND TECHNICAL SPECIFICATIONS

For each of the journals of the crankshaft, it is necessary to carry out the following operations:
MAIN JOURNALS:
- Determine the class of diameter of the seat in the

crankcase.

- Determine the class of diameter of the main journal.

- Select the class of the bearing shells to mount.

CRANKPINS:
- Determine the class of diameter of the seat in the

connecting rod.

- Determine the class of diameter of the crankpin.

- Select the class of the bearing shells to mount.

DEFINING THE CLASS OF DIAMETER OF THE SEATS FOR BEARING SHELLS ON THE CRANKCASE

On the front of the crankcase, two sets of numbers are marked in the position shown (Figure 24 at top).

- The first set of digits (four) is the coupling number of the crankcase with its base.

- The following seven digits, taken singly, are the class of diameter of each of the seats referred to (Figure 24 at bottom).

- Each of these digits may be 1, 2 or 3.

47535

89.000 to 89.009

89.010 to 89.019

89.020 to 89.030

Figure 24

CLASS

MAIN BEARING HOUSING

NOMINAL DIAMETER

PRELIMINARY MEASUREMENT OF MAIN AND BIG END BEARING SHELL SELECTION DATA

SECTION 4 - OVERHAUL AND TECHNICAL SPECIFICATIONS

17