Engine Iveco C10/C13/C78/Cursor 13/Cursor 78. Manual - part 23

10

SECTION 4 - OVERHAUL AND TECHNICAL SPECIFICATIONS

Type

F2B

mm

Bushing housing in rocker
arms

41.000 to 41.016

41.000 to 41.016

∅

42.000 to 42.016

Bushing outer diameter
for rocker arms:

41.097 to 41.135

∅

41.097 to 41.135

42.066 to 42.091

Bushing inner diameter
for rocker arms:

38.025 to 38.041

∅

38.025 to 38.041

38.015 to 38.071

Between

bushings

and

housings

0.081 to 0.135

0.081 to 0.135

0.050 to 0.091

Between rocker arms and
shaft

0.025 to 0.057

0.225 to 0.057

0.015 to 0.087

TURBOCHARGER
Type

HOLSET HX40W

End float

0.025 to 0.127

Radial play

0.254 to 0.356

47576

47571

47570

By means of proper and splined wrenches, untighten the
screws (1) and (2) and remove the under-block (3).

Remove the crankshaft (2) with tool 99360500 (1).

Remove the crankshaft half-bearings (1), untighten the
screws and remove oil spray nozzles (2).
Take down cylinder liners as specified in the relative
paragraph on page 14.

After disassembling the engine, thoroughly clean
disassembled parts and check their integrity.
Instructions for main checks and measures are
given in the following pages, in order to determine
whether the parts can be re-used.

Untighten screws (2) fixing the connecting rod cap (3) and
remove it. Remove the connecting rod-piston assembly from
the upper side. Repeat these operations for the other pistons.

Figure 1

Figure 2

Figure 3

Figure 4

Figure 5

Rotate the block (1) to the vertical position.

47575

47574

ENGINE OVERHAUL
ENGINE REMOVAL AT THE BENCH

The

following

instructions

are

prescribed

on

the

understanding that the engine has previously been placed on
the rotating bench and that removal of all specific
components of the equipment have been already removed
as well. (See Section 3 of the manual herein).

The section illustrates therefore all the most important
engine overhaul procedures.

NOTE

SECTION 4 - OVERHAUL AND TECHNICAL SPECIFICATIONS

11

A = Selection class Ø 115 to 115.012 mm
B = Selection class Ø 115.010 to 115.022 mm

In case of maximum wear max 0.150 mm or maximum
ovalization max 0.100 mm compared to the values indicated
in the figure, the liners must be replaced as they cannot be
ground, lapped or trued.

REPAIR OPERATIONS
CYLINDER BLOCK
Checks and measurements

Internal diameter of the cylinder liners is checked for
ovalization, taper and wear, using a bore dial (1) centesimal
gauge 99395687 (2) previously reset to ring gauge (3),
diameter 115 mm.

If a 115 ring gauge is not available use a micrometer
caliper.

A = Ø 130.200 to 130.225 mm
B = Ø 128.510 to 128.535 mm
C = Ø 130.161 to 130.186
D = Ø 128.475 to 128.500 mm

The figure shows the outer diameters of the cylinder liners
and the relative seat inner diameters.

The cylinder liners can be extracted and installed several
times in different seats, if necessary.

34994

47439

47440

47441

Figure 6

Figure 7

Figure 8

Figure 9

1 = 1st measuring
2 = 2nd measuring
3 = 3rd measuring

Carry out measurings on each cylinder liner at three different
levels and on two (A-B) surfaces, to one another
perpendicular, as shown in Figure 7.

(Demonstration)

Cylinder liners are equipped with spare parts with
“A“ selection class.

NOTE

NOTE

12

SECTION 4 - OVERHAUL AND TECHNICAL SPECIFICATIONS

45150

99278

47533

Figure 10

Figure 11

CYLINDER LINERS MAIN DATA

DETAIL “X”

“A“ = Selection class marking area

Figure 12

47534

BLOCK WITH CYLINDER LINERS

A 115.000 to 115.012 mm
B 115.010 to 115.022 mm

Selection class

A

CYLINDER LINERS

SECTION 4 - OVERHAUL AND TECHNICAL SPECIFICATIONS

13