Isuzu Amigo / Axiom / Trooper / Rodeo / VehiCross. Manual - part 1742

ENGINE

6–1

RODEO SPORT

ENGINE

(Y22SE 2.2L / 6VD1 3.2L)

CONTENTS

Engine Mechanical

See 2002 Rodeo(UE) Workshop Manual

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Engine Cooling

See 2002 Rodeo(UE) Workshop Manual

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Engine Fuel

6C

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Engine Electrical

See 2002 Rodeo(UE) Workshop Manual

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Ignition System

See 2002 Rodeo(UE) Workshop Manual

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Starting and Charging System

See 2002 Rodeo(UE) Workshop Manual

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Driveability and Emissions

See 2002 Rodeo(UE) Workshop Manual

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Engine Exhaust

See 2002 Rodeo(UE) Workshop Manual

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Engine Lubrication

See 2002 Rodeo(UE) Workshop Manual

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Engine Speed Control System

See 2002 Rodeo(UE) Workshop Manual

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Induction

See 2002 Rodeo(UE) Workshop Manual

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

SECTION

ENGINE FUEL (Y22SE 2.2L)

6C–1

RODEO SPORT

ENGINE

CONTENTS

ENGINE FUEL (Y22SE 2.2L) For Short Wheel Base

Service Precaution. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6C–1

General Description  . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6C–2

Fuel Metering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6C–3

Fuel Filter. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6C–4

Fuel Filter and Associated Parts . . . . . . . . .

6C–4

Removal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6C–4

Inspection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6C–5

Installation  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6C–5

Inspection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6C–5

In–Tank Fuel Filter . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6C–5

Fuel Pump Flow Test  . . . . . . . . . . . . . . . . .

6C–5

Fuel Pump Relay . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6C–6

General Description  . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6C–6

Fuel Tank. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6C–6

Fuel Tank and Associated Parts . . . . . . . . .

6C–6

Removal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6C–7

Installation  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6C–7

Fuel Gauge Unit. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6C–7

Removal and Installation  . . . . . . . . . . . . . .

6C–7

Fuel Tube / Quick – Connector Fittings . . . . .

6C–8

Precautions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6C–8

Cautions During Work. . . . . . . . . . . . . . . . .

6C–8

Removal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6C–8

Reuse of Quick–Connector. . . . . . . . . . . . .

6C–9

Assembling Advice . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6C–9

Fuel Filler Cap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6C–10

General Description  . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6C–10

Inspection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6C–10

Fuel Pump . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6C–11

Fuel Pump and Associated Parts . . . . . . . .

6C–11

Removal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6C–11

Installation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6C–12

Main Data and Specifications  . . . . . . . . . . . .

6C–12

Special Tool  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6C–12

Service Precaution

WARNING:  THIS VEHICLE HAS A SUPPLEMENTAL
RESTRAINT SYSTEM (SRS).   REFER TO THE SRS
COMPONENT AND WIRING LOCATION VIEW IN
ORDER TO DETERMINE WHETHER   YOU ARE
PERFORMING SERVICE ON OR NEAR THE SRS
COMPONENTS OR THE SRS WIRING.   WHEN YOU
ARE PERFORMING SERVICE ON OR NEAR THE
SRS COMPONENTS OR THE SRS WIRING,   REFER
TO THE SRS SERVICE INFORMATION. FAILURE TO
FOLLOW WARNINGS COULD RESULT   IN
POSSIBLE AIR BAG DEPLOYMENT, PERSONAL
INJURY, OR OTHERWISE UNNEEDED SRS SYSTEM
REPAIRS.

CAUTION:  Always use the correct fastener in the
proper location.   When you replace a fastener, use
ONLY the exact part number for that application.
ISUZU will   call out those fasteners that require a
replacement after removal. ISUZU will also call out
the   fasteners that require thread lockers or thread
sealant. UNLESS OTHERWISE SPECIFIED, do   not
use supplemental coatings (Paints, greases, or
other corrosion inhibitors) on threaded   fasteners
or fastener joint interfaces. Generally, such
coatings adversely affect the fastener   torque and
the joint clamping force, and may damage the
fastener. When you install fasteners,   use the
correct tightening sequence and specifications.
Following these instructions can help you   avoid
damage to parts and systems.

SECTION

6C–2

ENGINE FUEL (Y22SE 2.2L)

General Description

140R100024

EndOFCallout

Legend

(1) Fuel Filler Cap
(2) Fuel Tank
(3) Rollover Valve
(4) Fuel Pump and Sender Assembly
(5) Fuel Filter
(6) Fuel Rail
(7) Intake Manifold

(8) Fuel Pressure Control Valve
(9) Duty Solenoid Valve

(10) Throttle Valve

(11) Canister

(12) Evapo Pipe.
(13) Evapo Shut Off Valve
(14) Separator

ENGINE FUEL (Y22SE 2.2L)

6C–3

When working on the fuel system, there are several
things to keep in mind:

• Any time the fuel system is being worked on,

disconnect the negative battery cable except for
those tests where battery voltage is required.

• Always keep a dry chemical (Class B) fire

extinguisher near the work area.

• Replace all pipes with the same pipe and fittings that

were removed.

• Clean and inspect “O” rings. Replace if required.

• Always relieve the line pressure before servicing any

fuel system components.

• Do not attempt repairs on the fuel system until you

have read the instructions and checked the pictures
relating to that repair.

• Adhere to all Notices and Cautions.
All gasoline engines are designed to use only unleaded
gasoline. Unleaded gasoline must be used for proper
emission control system operation.
Its use will also minimize spark plug fouling and extend
engine oil life. Using leaded gasoline can damage the
emission control system and could result in loss of
emission warranty coverage.
All cars are equipped with an Evaporative Emission
Control System. The purpose of the system is to
minimize the escape of fuel vapors to the atmosphere.

Fuel Metering

The Powertrain Control Module (PCM) is in complete
control of this fuel delivery system during normal driving
conditions.
The intake manifold function, like that of a diesel, is
used only to let air into the engine. The fuel is injected
by separate injectors that are mounted over the intake
manifold.
The Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor
measures the changes in the intake manifold pressure
which result from engine load and speed changes,
which the MAP sensor converts to a voltage output.
This sensor generates the voltage to change
corresponding to the flow of the air drawn into the
engine.
The changing voltage is transformed into an electric
signal and provided to the PCM.
With receipt of the signals sent from the MAP sensor,
Intake Air Temperature sensor and others, the PCM
determines an appropriate fuel injection pulse width
feeding such information to the fuel injector valves to
affect an appropriate air/fuel ratio.
The Multiport Fuel Injection system utilizes an injection
system where the injectors turn on at every crankshaft
revolution. The PCM controls the injector spray so that
the correct amount of fuel is metered depending on
driving conditions.
Two interchangeable “O” rings are used on the injector
that must be replaced when the injectors are removed.
The fuel rail is attached to the top of the intake manifold
and supplies fuel to all the injectors.
Fuel is recirculated through the rail continually while the
engine is running. This removes air and vapors from the
fuel as well as keeping the fuel cool during hot weather
operation.
The fuel pressure control valve that is mounted on the
fuel rail maintains a pressure differential across the
injectors under all operating conditions. It is
accomplished by controlling the amount of fuel that is
recirculated back to the fuel tank based on engine
demand.
See Section “Driveability and Emission” for more
information and diagnosis.