Infiniti QX4 (R50). Manual - part 213

Main 12 Causes of Overheating

NBEC0615

Engine

Step

Inspection item

Equipment

Standard

Reference page

OFF

1

I

Blocked radiator

I

Blocked condenser

I

Blocked radiator grille

I

Blocked bumper

I

Visual

No blocking

—

2

I

Coolant mixture

I

Coolant tester

50 - 50% coolant mixture See MA-11, “RECOM-

MENDED FLUIDS AND
LUBRICANTS”.

3

I

Coolant level

I

Visual

Coolant up to MAX level
in reservoir tank and
radiator filler neck

See MA-14, “Changing
Engine Coolant”.

4

I

Radiator cap

I

Pressure tester

59 - 98 kPa
(0.6 - 1.0 kg/cm

2

, 9 - 14

psi) (Limit)

See LC-11, “System
Check”.

ON*

2

5

I

Coolant leaks

I

Visual

No leaks

See LC-11, “System
Check”.

ON*

2

6

I

Thermostat

I

Touch the upper and
lower radiator hoses

Both hoses should be
hot

See LC-16, “Thermostat”
and LC-19, “Radiator”.

ON*

1

7*

5

I

Cooling fan

I

CONSULT-II

Operating

See trouble diagnosis for
DTC P0217 (EC-314).

OFF

8

I

Combustion gas leak

I

Color checker chemi-
cal tester 4 Gas ana-
lyzer

Negative

—

ON*

3

9

I

Coolant temperature
gauge

I

Visual

Gauge less than 3/4
when driving

—

I

Coolant overflow to
reservoir tank

I

Visual

No overflow during driv-
ing and idling

See MA-14, “Changing
Engine Coolant”.

OFF*

4

10

I

Coolant return from
reservoir tank to radia-
tor

I

Visual

Should be initial level in
reservoir tank

See MA-13, “ENGINE
MAINTENANCE”.

OFF

11

I

Cylinder head

I

Straight gauge feeler
gauge

0.1 mm (0.004 in) Maxi-
mum distortion (warping)

See EM-42, “Inspection”.

12

I

Cylinder block and pis-
tons

I

Visual

No scuffing on cylinder
walls or piston

See EM-63, “Inspection”.

*1: Turn the ignition switch ON.
*2: Engine running at 3,000 rpm for 10 minutes.
*3: Drive at 90 km/h (55 MPH) for 30 minutes and then let idle for 10 minutes.
*4: After 60 minutes of cool down time.
*5: Cooling fan is not applied to this vehicle.
For more information, refer to LC-24, “OVERHEATING CAUSE ANALYSIS”.

GI

MA

EM

LC

FE

AT

TF

PD

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

DTC P0217 COOLANT OVERTEMPERATURE ENRICHMENT PROTECTION

Main 12 Causes of Overheating

EC-319

On Board Diagnosis Logic

NBEC0182

When a misfire occurs, engine speed will fluctuate. If the engine
speed fluctuates enough to cause the CKP sensor signal to vary,
ECM can determine that a misfire is occurring.

Sensor

Input Signal to ECM

ECM function

Crankshaft position sensor (POS)

Engine speed

On board diagnosis of misfire

The misfire detection logic consists of the following two conditions.
1.

One Trip Detection Logic (Three Way Catalyst Damage)
On the first trip that a misfire condition occurs that can dam-
age the three way catalyst (TWC) due to overheating, the MIL
will blink.
When a misfire condition occurs, the ECM monitors the CKP
sensor signal every 200 engine revolutions for a change.
When the misfire condition decreases to a level that will not
damage the TWC, the MIL will turn off.
If another misfire condition occurs that can damage the TWC
on a second trip, the MIL will blink.
When the misfire condition decreases to a level that will not
damage the TWC, the MIL will remain on.
If another misfire condition occurs that can damage the TWC,
the MIL will begin to blink again.

2.

Two Trip Detection Logic (Exhaust quality deterioration)
For misfire conditions that will not damage the TWC (but will
affect vehicle emissions), the MIL will only light when the mis-
fire is detected on a second trip. During this condition, the ECM
monitors the CKP sensor signal every 1,000 engine revolu-
tions.
A misfire malfunction can be detected on any one cylinder or
on multiple cylinders.

Malfunction is detected when multiple cylinders misfire, No. 1 cyl-
inder misfires, No. 2 cylinder misfires, No. 3 cylinder misfires, No.
4 cylinder misfires, No. 5 cylinder misfires and No. 6 cylinder
misfires.

Possible Cause

NBEC0490

I

Improper spark plug

I

Insufficient compression

I

Incorrect fuel pressure

I

The injector circuit is open or shorted

I

Injectors

I

Intake air leak

I

The ignition secondary circuit is open or shorted

I

Lack of fuel

I

Drive plate or flywheel

I

Heated oxygen sensor 1 (front)

DTC P0300 - P0306 NO. 6 - 1 CYLINDER MISFIRE, MULTIPLE CYLINDER

MISFIRE

On Board Diagnosis Logic

EC-320

SEF213Y

DTC Confirmation Procedure

NBEC0183

CAUTION:

Always drive vehicle at a safe speed.
NOTE:
If “DTC Confirmation Procedure” has been previously conducted,
always turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds
before conducting the next test.

WITH CONSULT-II

NBEC0183S01

1)

Turn ignition switch “ON”, and select “DATA MONITOR” mode
with CONSULT-II.

2)

Start engine and warm it up to normal operating temperature.

3)

Turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds.

4)

Start engine again and drive at 1,500 to 3,000 rpm for at least
3 minutes.
Hold the accelerator pedal as steady as possible.

NOTE:
Refer to the freeze frame data for the test driving conditions.
5)

If 1st trip DTC is detected, go to “Diagnostic Procedure”,
EC-321.

WITH GST

NBEC0183S02

Follow the procedure “With CONSULT-II” above.

Diagnostic Procedure

NBEC0184

1

CHECK FOR INTAKE AIR LEAK

1. Start engine and run it at idle speed.
2. Listen for the sound of the intake air leak.

OK or NG

OK

©

GO TO 2.

NG

©

Discover air leak location and repair.

2

CHECK FOR EXHAUST SYSTEM CLOGGING

1. Stop engine and visually check exhaust tube, three way catalyst and muffler for dents.

OK or NG

OK

©

GO TO 3.

NG

©

Repair or replace it.

GI

MA

EM

LC

FE

AT

TF

PD

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

DTC P0300 - P0306 NO. 6 - 1 CYLINDER MISFIRE, MULTIPLE CYLINDER

MISFIRE

DTC Confirmation Procedure

EC-321

3

PERFORM POWER BALANCE TEST

With CONSULT-II

1. Perform “POWER BALANCE” in “ACTIVE TEST” mode.

SEF190Y

2. Is there any cylinder which does not produce a momentary engine speed drop?

Without CONSULT-II

When disconnecting each ignition coil harness connector one at a time, is there any cylinder which does not produce a
momentary engine speed drop?

SEF975Y

Yes or No

Yes

©

GO TO 5.

No

©

GO TO 4.

4

CHECK INJECTOR

Does each injector make an operating sound at idle?

MEC703B

Yes or No

Yes

©

GO TO 5.

No

©

Check injector(s) and circuit(s). Refer to EC-616.

DTC P0300 - P0306 NO. 6 - 1 CYLINDER MISFIRE, MULTIPLE CYLINDER

MISFIRE

Diagnostic Procedure (Cont’d)

EC-322