Infiniti Q45 (FY33). Manual - part 545

Wiring Diagram

TST002M

GI

MA

EM

LC

EC

FE

AT

PD

FA

RA

BR

RS

BT

HA

EL

IDX

TWIN ORIFICE POWER STEERING SYSTEM

ST-31

TST003M

TWIN ORIFICE POWER STEERING SYSTEM

Wiring Diagram (Cont’d)

ST-32

Precautions

BEFORE DIAGNOSING THE POWER STEERING
SYSTEM, ENSURE THAT:

Vehicle stopped

a.

Power steering components (gears, oil pump, pipes, etc.)
are free from leakage, and that oil level is correct.

b.

Tires are inflated to specified pressure and are of speci-
fied size, and that steering wheel is a genuine Nissan part.

c.

Suspension utilizes the original design, and is free of
modifications which increase vehicle weight.

d.

Wheel alignment is adjusted properly.

Vehicle in operation

a.

Understand the trouble symptoms.

b.

Engine is operating properly.

PRELIMINARY KNOWLEDGE HELPFUL IN
CONDUCTING DIAGNOSES

The power steering system is a twin orifice type, which uses a
vehicle-speed sensing, electronic control design. Solenoid valve
sensitivity is controlled in response to vehicle speed to achieve
optimum steering effort.

SST696CA

SST697CB

FAIL-SAFE FUNCTION

The fail-safe function operates to regulate solenoid valve operation
in response to engine speed, thereby maintaining the required
steering force.

Fail-safe input conditions

Fail-safe input conditions

Release conditions

No vehicle speed signal is entered for
at least 10 seconds while driving at an
engine speed of greater than 1,500
rpm.

I

A vehicle speed signal of greater
than 1.4 km/h (0.9 MPH) is entered.

I

Ignition key is turned from “OFF” to
“ON”.

A vehicle speed signal of greater than
30 km/h (19 MPH) abruptly drops
below 2 km/h (1 MPH).

NOTE:
When the engine is revved up to 1,500 rpm or more for at least
10 seconds with the vehicle at standstill, the fail-safe function
operates; however, this is not a matter of concern.
The fail-safe function can be released by driving the vehicle of
a speed of greater than 1.4 km/h (0.9 MPH) or by turning the
ignition key from “OFF” to “ON”.

GI

MA

EM

LC

EC

FE

AT

PD

FA

RA

BR

RS

BT

HA

EL

IDX

TWIN ORIFICE POWER STEERING SYSTEM — Trouble Diagnoses

ST-33

SST872C

Diagnostic Procedure

SST567CB

SYMPTOM:

I

Heavy steering operation during stationary turns

I

Light steering operation during high-speed driving

Raise rear wheels off ground and start
engine.

CHECK SOLENOID VALVE VOLTAGE.
Measure voltage between solenoid valve
terminal

q

7

of data link connector and

ground while driving vehicle from 0 to 100
km/h (0 to 62 MPH).

Voltage:

0 km/h (0 MPH):

4.4 - 6.6V ... OK

100 km/h (62 MPH):

2.5V ... OK

Constant voltage ... NG

NG

E

OK

q

A

CHECK SOLENOID VALVE VOLTAGE.
Measure voltage between solenoid valve
terminal

q

7

of data link connector and

ground with engine at idle speed, approx.
1,600 rpm, and approx. 3,100 rpm respec-
tively.

Voltage:

Idling:

4.4 - 6.6V ... OK

1,600 rpm (approx.):

3.0V ... OK

3,100 rpm (approx.):

2.0V ... OK

No voltage variations ... NG

OK

E

NG

q

B

CHECK VEHICLE SPEED SENSOR
INPUT SIGNAL.
Check speedometer for proper operation.
YES ... OK
NO ... NG

OK

E

NG

Malfunctioning vehicle
speed sensor or speedom-
eter

Check if vehicle speed signal is present at
power steering control unit.
While driving at very slow speeds, mea-
sure voltage between control unit harness
terminal

q

3

and ground.

0V (Min.) and 5V (Max.) are
alternately repeated ... OK
No voltage is present ... NG

OK

E

NG

Improper connection
between speedometer and
power steering control unit

Malfunctioning power steering control unit

TWIN ORIFICE POWER STEERING SYSTEM — Trouble Diagnoses

H

H

H

H

H

ST-34