Infiniti F50. Manual - part 139

TROUBLE DIAGNOSIS

ATC-81

C

D

E

F

G

H

I

K

L

M

A

B

ATC

Blower Motor Circuit

EJS0028E

SYMPTOM:

●

Blower motor operation is malfunctioning.

●

Blower motor operation is malfunctioning under out of starting fan speed control.

INSPECTION FLOW

*1

ATC-62, "Operational Check"

.

*2

ATC-54, "FUNCTION CONFIRMA-
TION PROCEDURE"

, see No.1.

*3

ATC-54, "FUNCTION CONFIRMA-
TION PROCEDURE"

, see No.5.

*4

ATC-54, "FUNCTION CONFIRMA-
TION PROCEDURE"

, see No.7.

*5

ATC-54, "FUNCTION CONFIRMA-
TION PROCEDURE"

, see No.14

*6

ATC-83, "DIAGNOSTIC PROCE-
DURE FOR BLOWER MOTOR"

.

*7

ATC-108, "Ambient Sensor Circuit"

. *8

ATC-110, "In-Vehicle Sensor Cir-
cuit"

.

*9

ATC-113, "Sunload Sensor Circuit"

.

*10

ATC-116, "Intake Sensor Circuit"

.

*11

ATC-35, "SYMPTOM TABLE"

.

RJIA1570E

ATC-82

TROUBLE DIAGNOSIS

SYSTEM DESCRIPTION
Component Parts

Fan speed control system components are:

●

Auto amp.

●

A/C LAN system (PBR built-in mode door motor and air mix door motor)

●

In-vehicle sensor

●

Ambient sensor

●

Sunload sensor

●

Intake sensor

System Operation

Automatic Mode

In the automatic mode, the blower motor speed is calculated by the automatic amplifier based on input from
the PBR, in-vehicle sensor, sunload sensor, intake sensor and ambient sensor. 
When the air flow is increased, the duty ratio of the blower fan motor

′

s drive signal is changed at 8% sec. to

prevent a sudden increase in air flow.
In addition to manual air flow control and the normal automatic air flow control, starting air flow control, low
water temperature starting control and high passenger compartment temperature starting control are avail-
able.
When the audio-recognition signal is input to the auto amplifier, the maximum fan speed is limited to the 3rd
step. (Except DEF).

Starting Fan Speed Control

Start Up From COLD SOAK Condition (Automatic mode)
In a cold start up condition where the engine coolant temperature is below 56

°

C (133

°

F), the blower will not

operate for a short period of time (up to 150 seconds). The exact start delay time varies depending on the
ambient and engine coolant temperature.
In the most extreme case (very low ambient) the blower starting delay will be 150 seconds as described
above. After this delay, the blower will operate at low speed until the engine coolant temperature rises above
56

°

C (133

°

F), at which time the blower speed will increase to the objective speed.

Start Up From Normal or HOT SOAK Condition (Automatic mode)
The blower will begin operation momentarily after the AUTO switch is pushed. The blower speed will gradually
rise to the objective speed over a time period of 3 seconds or less (actual time depends on the objective
blower speed).

RJIA1293E

TROUBLE DIAGNOSIS

ATC-83

C

D

E

F

G

H

I

K

L

M

A

B

ATC

Blower Speed Compensation

Sunload
When the in-vehicle temperature and the set temperature are very close, the blower will be operating at low
speed. The low speed will vary depending on the sunload. During conditions of low or no sunload, the blower
low speed is normal low speed (duty ratio 25%). During high sunload conditions, the auto amp. causes the
blower fan speed to increase.(duty ratio 49%).

Fan Speed Control Specification

COMPONENT DESCRIPTION
Brush-Less Motor

The blower motor utilizes a brush-less motor with a rotating magnet.
Quietness is improved over previous motors where the brush was
the point of contact and the coil rotated.

DIAGNOSTIC PROCEDURE FOR BLOWER MOTOR

SYMPTOM: Blower motor operation is malfunctioning under starting
fan speed control.

RJIA0266E

ZHA152H

RJIA0267E

ATC-84

TROUBLE DIAGNOSIS

1. 

CHECK POWER SUPPLY FOR BLOWER MOTOR

1.

Disconnect blower motor connector.

2.

Turn ignition switch ON.

3.

Check voltage between blower motor harness connector M112
terminal 4 (BR/W) and ground.

OK or NG

OK

>> GO TO 2.

NG

>> Check power supply circuit and 15A fuses [Nos. 31 and 

33, located in the fuse block (J/B) No.2]. Refer to 

PG-3, 

"BATTERY POWER SUPPLY— IGNITION SW. IN ANY 
POSITION"

 .

●

If OK, check for open circuit in wiring harness. Repair or replace as necessary.

●

If NG, replace fuse and check wiring harness for short circuit. Repair or replace as necessary.

2. 

CHECK GROUND CIRCUIT FOR BLOWER MOTOR

1.

Turn ignition switch OFF.

2.

Check continuity between blower motor harness connector
M112 terminal 1 (B) and ground.

OK or NG

OK

>> GO TO 3.

NG

>> Repair harness or connector.

3. 

CHECK CIRCUIT CONTINUITY BLOWER MOTOR AND AUTO AMP.

1.

Disconnect auto amp. connector.

2.

Check continuity between blower motor harness connector
M112 terminal 3 (L/OR) and auto amp. harness connector M120
terminal 35 (L/OR).

OK or NG

OK

>> GO TO 4.

NG

>> Repair harness or connector.

4 – Ground

: Battery voltage

RJIA0268E

1 – Ground

: Continuity should exist.

RJIA1593E

3 – 35

: Continuity should exist.

RJIA0270E