Hyundai Tiburon (2003 year). Manual - part 107

 

INSPECTION PROCEDURE 15 

 

 

Vibration 

Possible cause 

If vibration occurs when driving at constant speed or when 
accelerating in top range, the cause may be abnormal 
torque converter clutch pressure or a malfunction of the 
engine system, torque converter clutch solenoid, torque 
converter or valve body. 

• Abnormal torque converter clutch pressure 

• Malfunction of the engine system 

• Malfunction of the torque converter clutch solenoid 

• Malfunction of the torque converter 

• Malfunction of the valve body 

 

TIBURON(GK) > 2003 > G 2.7 V6 DOHC > Automatic Transaxle System > Automatic Transaxle System > Repair 
procedures (F4A42-2), TIBURON(GK) > 2003 > G 2.7 V6 DOHC > Automatic Transaxle System > Automatic 
Transaxle System > Repair procedures (F4A42-2)

BASIC INSPECTION ADJUSTMENT

AUTOMATIC TRANSAXLE FLUID CHECK

1. Drive the vehicle until the fluid temperature rises to the normal temperature (70~80°C). 

2. Park the vehicle on a level surface. 

3. Move the selector lever through all positions to fill the torque converter and the hydraulic circuits with fluid, and then 

move the selector lever to the N position. 

4. After wiping off any dirt around the oil level gauge, reinsert and remove the oil level gauge and check the condition of 

the fluid. 

If the fluid smells as if it is burning, it means that the fluid has been contaminated by fine particles from the bushes 
and friction materials, a transaxle overhaul may be necessary. 

5. Check that the fluid level is at the HOT mark on the oil level gauge. If the fluid level is lower than this, add more fluid 

until the level reaches the HOT mark. 
Automatic transaxle fluid : DIAMOND ATF SP-III., SK ATF SP-III. 

If the fluid level is low, the oil pump will draw in air along with the fluid, which will cause bubbles to form inside the 
hydraulic circuit. This will in turn cause the hydraulic pressure to drop, which will result in late shifting and slipping 
of the clutches and brakes. If there is too much fluid, the gears can churn it up into foam and cause the same 
conditions that can occur with low fluid levels. In either case, air bubbles can cause overheating and oxidation of 
the fluid which can interfere with normal valve, clutch, and brake operation. Foaming can also result in fluid 
escaping from the transaxle vent, in which case it may be mistaken for a leak. 

6. Insert the oil level gauge securely. 

7. The fluid and the oil filters should always be replaced when overhauling the transaxle or after the vehicle has been 

driven under severe conditions. The replacement procedures are given below. Furthermore, the oil filters are special 
filters which are only to be used for the automatic transaxle. 

When new, automatic transmission fluid should be red. The red dye is added so distinguish it from engine oil or 
antifreeze. As the vehicle is driven the transmission fluid will begin to look darker. The color may eventually appear 
light brown 
Also, the dye, which is not an indicator of fluid quality, is not permanent 
Therefore, further investigation of the automatic transaxle is required if, 

• the fluid is dark brown or black. 

• the fluid smells burnt. 

• metal particles can be seen or felt on the dipstick. 

AUTOMATIC TRANSAXLE FLUID

1. Remove the drain plug from the bottom of the transaxle case to drain the fluid. 

2. Install the drain plug and gasket, and tighten to the specified torque. 

Tightening torque : 32 Nm (320 kg·cm, 23 lb·ft) 

3. Pour the new fluid in through the oil filler tube. 

Stop pouring if the full volume of fluid cannot be poured in. 

4. Repeat the procedure in step 1 if too much fluid was added. 

5. Reconnect the hose that was disconnected in step 1 above, and firmly replace the oil level gauge. 

6. Start the engine and run it at idle for 1-2 minutes. 

7. Move the select lever through all positions, and then move it to the N position. 

8. Drive the vehicle until the fluid temperature rises to the normal temperature (70~80°C), and then ch eck the fluid level 

again. The fluid level must be at the HOT Mark. 

9. Firmly insert the oil level gauge into the oil filler tube. 

 

 

 

 

 

TRANSAXLE RANGE SWITCH CONTINUITY CHECK

TRANSAXLE RANGE SWITCH AND CONTROL CABLE ADJUSTMENT

1. Set the selector lever to the "N" position. 

2. Loosen the control cable to the manual control lever coupling nut to free the cable and lever. 

3. Set the manual control lever to the neutral position. 

 

4. Loosen the transaxle range switch body mounting bolts and then turn the transaxle range switch body so the hole in the 

end of the manual control lever and the hole (cross section A-A in the figure) in the flange of the transaxle range switch 
body flange are aligned. 

5. Tighten the transaxle range switch body mounting bolts to the specified torque. Be careful at this time that the position 

of the switch body does not change. 

 

6. Gently pull the transaxle control cable in the direction of the arrow, then tighten the adjusting nut. 

7. Check that the selector lever is in the "N" position. 

8. Check that each range on the transaxle side operates and functions correctly for each position of the selector lever. 

 

A/T CONTROL COMPONENT CHECK

1. THROTTLE POSITION SENSOR CHECK 

The TPS is a variable resistor type that rotates with the throttle body shaft to sense the throttle valve angle. As the 
throttle shaft rotates, the output voltage of the TPS changes. The ECM detects the throttle valve opening based on 
voltage change. (Refer to FL-section). 

2. OIL TEMPERATURE SENSOR CHECK 

(1) Remove the oil temperature sensor. 

(2) Measure the resistance between terminals 1 and 2 of the oil temperature sensor connector. 

STANDARD VALUE