Honda Ridgeline. Manual - part 158

Symptom

Probable cause(s)

Notes

14-17

•
•

•
•

•

•

•

•
•

Poor acceleration;
flares when
starting off in D
and R; stall speed
high in D, 2, and 1

1.
2.

One-way check ball defective
1st clutch defective

Check the 1st clutch pressure.
Inspect the clutch piston, clutch piston check
valve, and O-rings. Check the spring retainer for
wear and damage. Inspect the clearance between
the clutch end-plate and the top disc. If the
clearance is out of tolerance, inspect the clutch
discs and plates for wear and damage, and
inspect the clutch wave-plate height. If the discs
and plates are worn or damaged, replace them as
a set. If the wave-plate height is out of tolerance,
replace the wave-plate. If they are OK, adjust the
clearance with the clutch end-plate.

Poor acceleration;
flares when
starting off in D
and R; stall speed
high in 2

1.
2.

2nd accumulator defective
2nd clutch defective

Check the 2nd clutch pressure.
Inspect the clutch piston, clutch piston check
valve, and O-rings. Check the spring retainer for
wear and damage. Inspect the clearance between
the clutch end-plate and the top disc. If the
clearance is out of tolerance, inspect the clutch
discs and plates for wear and damage, and
inspect the clutch wave-plate height. If the discs
and plates are worn or damaged, replace the
discs and plates as a set. If the wave-plate height
is out of tolerance, replace the wave-plate. If the
discs and plates are OK, adjust the clearance with
the clutch end-plate.

Poor acceleration;
flares when
starting off in D
and R; stall speed
high in R

1.
2.

3.
4.
5.

Shift solenoid valve C defective
Shift cable broken or out of
adjustment
Reverse CPC valve defective
5th accumulator defective
5th clutch defective

Check for a stored DTC, and check for loose
connectors.
Inspect the O-ring, and check the shift solenoid
valve seizure.
Check for a loose shift cable at the shift lever and
the transmission control lever.
Check the 5th clutch pressure.
Inspect the clutch piston, clutch piston check
valve, and O-rings. Check the spring retainer for
wear and damage. Inspect the clearance between
the clutch end-plate and the top disc. If the
clearance is out of tolerance, inspect the clutch
discs and plates for wear and damage, and
inspect the clutch wave-plate height. If the discs
and plates are worn or damaged, replace the
discs and plates as a set. If the wave-plate height
is out of tolerance, replace the wave-plate. If the
discs and plates are OK, adjust the clearance with
the clutch end-plate.

(cont’d)

Symptom

Probable cause(s)

Notes

14-18

Automatic Transmission

Symptom Troubleshooting Index (cont’d)

•

•

•
•

•

•

•

•

•

•
•

Poor acceleration;
flares when
starting off in D
and R; stall speed
low

1.

2.

3.
4.

5.

Torque converter clutch
solenoid valve defective
Torque converter one-way
clutch defective
Engine output low
Torque converter clutch piston
defective
Lock-up shift valve defective

Check for a stored DTC, and check for loose
connectors.
Inspect the O-ring, and check the solenoid valve
seizure.
Replace torque converter.
Check for a stuck lock-up valve in the valve body.

Engine idle
vibration

1.
2.

3.

4.
5.

6.
7.

Low ATF level
Torque converter clutch
solenoid valve defective
Drive plate defective or
transmission misassembled
Engine output low
Torque converter clutch piston
defective
ATF pump worn or binding
Lock-up shift valve defective

Set the idle rpm in gear to the specified idle
speed. If still no good, adjust the engine and
transmission mounts.
Check the ATF level and check the ATF cooler
lines for leakage and loose connections. If
necessary, clean the ATF cooler lines.
Improper alignment of the ATF pump and the
torque converter housing may cause the ATF
pump seizure. The symptom is mostly an
rpm-related ticking noise or a high pitched
squeak.
Be careful not to damage the torque converter
housing when replacing the main ball bearing.
You may also damage the ATF pump when you
torque down the main valve body. This will result
in the ATF pump seizure if not detected. Use the
proper tools.

Vehicle moves in N

1.
2.

3.
4.

5.
6.
7.
8.
9.

10.
11.

12.

13.

Excessive ATF
Foreign material in separator
plate orifice
Relief valve defective
Lubrication control valve
defective
1st-hold clutch defective
1st clutch defective
2nd clutch defective
3rd clutch defective
4th clutch defective
5th clutch defective
Clutch end plate clearance
incorrect
Needle bearing seized, worn, or
damaged
Thrust washer seized, worn, or
damaged

Check the ATF level, and drain the ATF if it is
overfilled.
Check all clutch pressures.
Inspect the clutch piston, clutch piston check
valve, and O-rings. Check the spring retainer for
wear and damage. Inspect the clearance between
the clutch end-plate and the top disc. If the
clearance is out of tolerance, inspect the clutch
discs and plates for wear and damage, and
inspect the clutch wave-plate height. If the discs
and plates are worn or damaged, replace the
discs and plates as a set. If the wave-plate height
is out of tolerance, replace the wave-plate. If the
discs and plates are OK, adjust the clearance with
the clutch end-plate.

Symptom

Probable cause(s)

Notes

14-19

•

•

•

•

•
•

•

•

•

•

•
•

Late shift after
shifting from N to
D, or excessive
shock when
shifting

1.
2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.
11.

12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.

Shift solenoid valve C defective
A/T clutch pressure control
solenoid valve A defective
A/T clutch pressure control
solenoid valve B defective
A/T clutch pressure control
solenoid valve C defective
Shift cable broken or out of
adjustment
Connection between shift cable
and transmission or body worn
Input shaft (mainshaft) speed
sensor defective
Output shaft (countershaft)
speed sensor defective
ATF temperature sensor
defective
CPC valve C defective
Foreign material in separator
plate orifice
Shift valve C defective
Shift valve E defective
Servo control valve defective
1st accumulator defective
1st check ball stuck
One-way check ball defective
1st clutch defective

Check for a stored DTC, and check for loose
connectors.
Inspect the O-ring, and check the shift solenoid
valve for seizure.
Inspect the A/T clutch pressure control solenoid
valve body gasket and the ATF feed pipes for
wear and damage. If the A/T clutch pressure
control solenoid valve is stuck, inspect the CPC
valves.
Check for a loose shift cable at the shift lever and
the transmission control lever.
Check the 1st clutch pressure.
Inspect the clutch piston, clutch piston check
valve, and O-rings. Check the spring retainer for
wear and damage. Inspect the clearance between
the clutch end-plate and the top disc. If the
clearance is out of tolerance, inspect the clutch
discs and plates for wear and damage, and
inspect the clutch wave-plate height. If the discs
and plates are worn or damaged, replace them as
a set. If the wave-plate height is out of tolerance,
replace the wave-plate. If they are OK, adjust the
clearance with the clutch end-plate.

Late shift after
shifting from N to
R, or excessive
shock when
shifting

1.
2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.
11.
12.
13.

14.
15.
16.

Shift solenoid valve C defective
A/T clutch pressure control
solenoid valve A defective
A/T clutch pressure control
solenoid valve B defective
A/T clutch pressure control
solenoid valve C defective
Shift cable broken or out of
adjustment
Connection between shift cable
and transmission or body worn
Input shaft (mainshaft) speed
sensor defective
Output shaft (countershaft)
speed sensor defective
ATF temperature sensor
defective
Shift fork shaft stuck
CPC valve C defective
Reverse CPC valve defective
Foreign material in separator
plate orifice
Shift valve E defective
5th accumulator defective
5th clutch defective

Check for a stored DTC, and check for loose
connectors.
Inspect the O-ring, and check the shift solenoid
valve for seizure.
Inspect the A/T clutch pressure control solenoid
valve body gasket and ATF feed pipes for wear
and damage. If the A/T clutch pressure control
solenoid valve is stuck, inspect the CPC valves.
Check for a loose shift cable at the shift lever and
the transmission control lever.
Check the 5th clutch pressure.
Inspect the clutch piston, clutch piston check
valve, and O-rings. Check the spring retainer for
wear and damage. Inspect the clearance between
the clutch end-plate and the top disc. If the
clearance is out of tolerance, inspect the clutch
discs and plates for wear and damage, and
inspect the clutch wave-plate height. If the discs
and plates are worn or damaged, replace the
discs and plates as a set. If the wave-plate height
is out of tolerance, replace the wave-plate. If the
discs and plates are OK, adjust the clearance with
the clutch end-plate.

(cont’d)

Symptom

Probable cause(s)

Notes

14-20

Automatic Transmission

Symptom Troubleshooting Index (cont’d)

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•
•

Transmission does
not shift

1.

2.

3.

Input shaft (mainshaft) speed
sensor defective
Output shaft (countershaft) speed
sensor defective
Modulator valve defective

Check for a stored DTC, and check for loose
connectors.
Check the line pressure.

Erratic shifting:
fails to shift in D;
starts off in 5th

1.
2.

Shift solenoid valve B defective
Shift valve B defective

Check for a stored DTC, and check for loose
connectors.
Inspect the O-ring, and check the shift solenoid
valve for seizure.

Erratic shifting:
fails to shift in 2;
starts off in 4th

1.
2.

Shift solenoid valve B defective
Shift valve B defective

Check for a stored DTC, and check for loose
connectors.
Inspect the O-ring, and check the shift solenoid
valve for seizure.

Erratic shifting:
fails to shift in D;
starts off in 3rd

1.
2.

Shift solenoid valve A defective
Shift valve A defective

Check for a stored DTC, and check for loose
connectors.
Inspect the O-ring, and check the shift solenoid
valve for seizure.

Erratic shifting:
fails to shift in 2;
starts off in 1st

1.
2.

Shift solenoid valve A defective
Shift valve A defective

Check for a stored DTC, and check for loose
connectors.
Inspect the O-ring, and check the shift solenoid
valve for seizure.

Excessive shock or
flares on all
upshifts and
downshifts

1.

2.

3.

4.

5.
6.
7.

A/T clutch pressure control
solenoid valve A defective
A/T clutch pressure control
solenoid valve B defective
Input shaft (mainshaft) speed
sensor defective
Output shaft (countershaft) speed
sensor defective
ATF temperature sensor defective
CPC valve A defective
Foreign material in separator
plate orifice

Check for a stored DTC, and check for loose
connectors.
Inspect the A/T clutch pressure control solenoid
valve body gasket and the ATF feed pipes for
wear and damage. If the A/T clutch pressure
control solenoid valve is stuck, inspect the CPC
valves.
Inspect the sensor O-rings.

Excessive shock or
flares on 1-2
upshift or 2-1
downshift

1.

2.
3.
4.

Foreign material in separator
plate orifice
2nd accumulator defective
2nd check ball stuck
2nd clutch defective

Check the 1st and 2nd clutch pressures.
Inspect the clutch piston, clutch piston check
valve, and O-rings. Check the spring retainer for
wear and damage. Inspect the clearance between
the clutch end-plate and the top disc. If the
clearance is out of tolerance, inspect the clutch
discs and plates for wear and damage, and
inspect the clutch wave-plate height. If the discs
and plates are worn or damaged, replace the
discs and plates as a set. If the wave-plate height
is out of tolerance, replace the wave-plate. If the
discs and plates are OK, adjust the clearance with
the clutch end-plate.