Снимите радиально-упорный шариковый подшипник (А), используя комплект приспособлений для снятия подшипников (В).

Поддерживайте 5-ую передачу (А) стальными блоками, и выдавите первичный вал из 5-ой/6-ой ступицы синхронизатора (В).

ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте рычажный съемник, так как можно повредить зубья зубчатой передачи.

Поддерживайте 3-ю передачу (А) стальными блоками, и выдавите первичный вал из 3-ей/4-ой ступицы синхронизатора (В).

ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте рычажный съемник, так как можно повредить зубья зубчатой передачи.

Проверьте контактные поверхности шестерни и подшипника на наличие износа и повреждений, затем измерьте первичный вал в точках А, В, С, D и Е. Если какая-либо из частей первичного вала имеет размеры меньше допустимых, замените его.

 
 

А Контактная поверхность шарикового подшипника (cо стороны   картера коробки передач):
	27,987-28,000 мм
В Контактная поверхность дистанционного кольца:
	31,984-32,000 мм
С Контактная поверхность игольчатого подшипника:
	38,984-39,000 мм
D Контактная поверхность шарикового подшипника (Со стороны картера сцепления):
	27,977-27,990 мм
Е Контактная поверхность подшипника:
	20,80-20,85 мм
Рабочий диапазон:
A:	27,93 мм
B:	31,93 мм
C:	38,93 мм
D:	27,92 мм
E:	20,75 мм

Замерьте биение, закрепив оба конца первичного вала. После этого, во время измерения с помощью стрелочного индикатора, поверните первичный вал на два полных оборота. Если результаты измерений выходят за допустимую величину, замените первичный вал.

Стандарт:	0,02 мм макс.
Рабочий диапазон:	0,05 мм