Dodge Sprinter. Manual - part 487

 

  Index      Dodge     Dodge Sprinter / Mercedes-Benz - service repair manual 2006 year

 

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Dodge Sprinter. Manual - part 487

 

 

Symptom List:

P2015-FUEL RAIL PRESSURE MALFUNCTION MAXIMUM FUEL
FLOW EXCEEDED
P2016-FUEL RAIL PRESSURE MALFUNCTION DECELERATION
ERROR
P2016-FUEL RAIL PRESSURE MALFUNCTION FUEL FLOW BE-
LOW MINIMUM QUANTITY
P2017-FUEL RAIL PRESSURE MALFUNCTION RAIL PRESSURE IS
TOO LOW
P2018-FUEL RAIL PRESSURE MALFUNCTION RAIL PRESSURE IS
TOO HIGH
P2019-FUEL RAIL PRESSURE MALFUNCTION MAXIMUM FUEL
PRESSURE EXCEEDED
P2019-FUEL RAIL PRESSURE MALFUNCTION RAIL PRESSURE IS
TOO LOW
P2020-FUEL RAIL PRESSURE MALFUNCTION RAIL PRESSURE IS
TOO LOW
P2020-FUEL RAIL PRESSURE MALFUNCTION RAIL PRESSURE
TOO HIGH
P2021-FUEL RAIL PRESSURE MALFUNCTION RAIL PRESSURE
TOO LOW
P2023-FUEL RAIL PRESSURE MALFUNCTION RAIL PRESSURE
TOO HIGH
P2047-FUEL RAIL PRESSURE MALFUNCTION MAXIMUM FUEL
PRESSURE EXCEEDED
P2049-FUEL RAIL PRESSURE MALFUNCTION DECELERATION
ERROR
P2051-FUEL RAIL PRESSURE MALFUNCTION MAXIMUM FUEL
PRESSURE EXCEEDED
P2052-FUEL RAIL PRESSURE MALFUNCTION PLAUSIBILITY
WITH FUEL PRESSURE SOLENOID

Test Note:

All symptoms listed above are diagnosed using the same tests.

The title for the tests will be P2015-FUEL RAIL PRESSURE
MALFUNCTION MAXIMUM FUEL FLOW EXCEEDED.

POSSIBLE CAUSES

AIR IN FUEL SYSTEM

CHECKING ELECTRICAL CIRCUITS-ENGINE RUNNING

CHECKING ELECTRICAL CIRCUITS-NO START

CHECKING FOR OTHER DTC’S

CHECKING THE FUEL DELIVERY SYSTEM

117

DRIVEABILITY - DIESEL

POSSIBLE CAUSES

CHECKING THE FUEL DELIVERY SYSTEM

CORRECTION QUANTITY CHECK

CYLINDER SPEED CHECK

FUEL INJECTION PUMP CHECK

FUEL LEAK QUANTITY CHECK

FUEL LEAK QUANTITY CHECK

FUEL PRESSURE SOLENOID

FUEL PRESSURE SOLENOID CHECK

FUEL PRESSURE VARIATION CHECK

FUEL PUMP

FUEL QUANTITY SOLENOID

FUEL SYSTEM CONTAMINATION

FUEL SYSTEM LEAK

INTERMITTENT CONDITION

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

WARNING: HIGH-PRESSURE FUEL LINES DELIVER DIESEL FUEL UN-
DER EXTREME PRESSURE FROM THE INJECTION PUMP TO THE FUEL
INJECTORS. THIS MAY BE AS HIGH AS 23,200 PSI (1600 BAR). USE
EXTREME CAUTION WHEN INSPECTING FOR HIGH-PRESSURE FUEL
LEAKS.
WARNING: FUEL UNDER THIS AMOUNT OF PRESSURE CAN PENE-
TRATE SKIN CAUSING PERSONAL INJURY OR DEATH. INSPECT FOR
HIGH-PRESSURE FUEL LEAKS WITH A SHEET OF CARDBOARD. WEAR
SAFETY GOGGLES AND ADEQUATE PROTECTIVE CLOTHING WHEN
SERVICING FUEL SYSTEM.
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, read the ECM DTCs.

Are there any other DTCs present?

All

Yes

→ Refer to symptom list for problems related to the DTC other than

this DTC.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Go To 2

2

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, erase the ECM DTCs.

Attempt to start the engine.
Does the engine start and idle?

All

Yes

→ Go To 3

No

→ Go To 17

118

DRIVEABILITY - DIESEL

P2015-FUEL RAIL PRESSURE MALFUNCTION MAXIMUM FUEL FLOW
EXCEEDED —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

3

Turn the ignition off.
WARNING: HIGH-PRESSURE FUEL LINES DELIVER DIESEL FUEL UN-
DER EXTREME PRESSURE FROM THE INJECTION PUMP TO THE FUEL
INJECTORS. THIS MAY BE AS HIGH AS 23,200 PSI (1600 BAR). USE
EXTREME CAUTION WHEN INSPECTING FOR HIGH-PRESSURE FUEL
LEAKS.
WARNING: FUEL UNDER THIS AMOUNT OF PRESSURE CAN PENE-
TRATE SKIN CAUSING PERSONAL INJURY OR DEATH. INSPECT FOR
HIGH-PRESSURE FUEL LEAKS WITH A SHEET OF CARDBOARD. WEAR
SAFETY GOGGLES AND ADEQUATE PROTECTIVE CLOTHING WHEN
SERVICING FUEL SYSTEM.
Inspect the entire fuel system for leakage.
Is there any evidence of leakage?

All

Yes

→ Repair as necessary in accordance with the Service Information.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Go To 4

4

NOTE: Mixing any other fuels such as gasoline or kerosine can cause this
DTC to set.
Turn the ignition off.
WARNING: HIGH-PRESSURE FUEL LINES DELIVER DIESEL FUEL UN-
DER EXTREME PRESSURE FROM THE INJECTION PUMP TO THE FUEL
INJECTORS. THIS MAY BE AS HIGH AS 23,200 PSI (1600 BAR). USE
EXTREME CAUTION WHEN INSPECTING FOR HIGH-PRESSURE FUEL
LEAKS.
WARNING: FUEL UNDER THIS AMOUNT OF PRESSURE CAN PENE-
TRATE SKIN CAUSING PERSONAL INJURY OR DEATH. INSPECT FOR
HIGH-PRESSURE FUEL LEAKS WITH A SHEET OF CARDBOARD. WEAR
SAFETY GOGGLES AND ADEQUATE PROTECTIVE CLOTHING WHEN
SERVICING FUEL SYSTEM.
Refer to the Service Information and inspect the fuel system for contamination.
Is the fuel contaminated?

All

Yes

→ Repair as necessary in accordance with the Service Information.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Go To 5

119

DRIVEABILITY - DIESEL

P2015-FUEL RAIL PRESSURE MALFUNCTION MAXIMUM FUEL FLOW
EXCEEDED —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

5

NOTE: If the ECM detects and stores a DTC, the ECM also stores the
engine/vehicle operating conditions under which the DTC was set. Some of
these conditions are displayed on the DRB III

t at the same time the DTC is

displayed.
NOTE: Before erasing stored DTCs, record these conditions. Attempting to
duplicate these conditions may assist when checking for an active DTC.
NOTE: Refer to the Service Information and perform the Air Bleed Proce-
dure before continuing diagnosis.
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, erase the ECM DTCs.

Start and idle the engine while monitoring for ECM DTC’s.
If the DTC does not reset at idle condition, test drive the vehicle under various load
and speed conditions to attempt to duplicate the fault.
NOTE: Driving the vehicle up and down steep hills or rapid cornering with
a low fuel level can cause this DTC to set. Verify with customer if Low Fuel
Light was illuminated when fault occurred.
With the DRBIII

t, read the ECM DTCs.

Does the DRBIII

t display this DTC?

All

Yes

→ Go To 6

No

→ Go To 16

6

Start the engine.
With the DRBIII

t in Sensors, compare the Fuel Pressure Setpoint with the Actual

Fuel Pressure readings.
NOTE: If there is air in the fuel system, the Actual Fuel Pressure will
oscillate above and below the Fuel Pressure Setpoint.
Does Actual Fuel Pressure oscillate above and below the Fuel Pressure Setpoint?

All

Yes

→ Refer to the Service Information to purge air from the fuel system.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Go To 7

7

Start the engine.
With the DRBIII

t in Sensors, compare the Fuel Pressure Setpoint with the Actual

Fuel Pressure readings.
NOTE: A sticking Fuel Pressure Solenoid is indicated by Actual Fuel
Pressure gradually dropping below the Fuel Pressure Setpoint then sud-
denly increasing (spiking) above the Fuel Pressure Setpoint.
Does Actual Fuel Pressure gradually decrease then suddenly increase (spike) above
the Fuel Pressure

All

Yes

→ Replace the Fuel Pressure Solenoid in accordance with the

Service Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Go To 8

120

DRIVEABILITY - DIESEL

P2015-FUEL RAIL PRESSURE MALFUNCTION MAXIMUM FUEL FLOW
EXCEEDED —

Continued

 

 

 

 

 

 

 

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