Dodge Sprinter. Manual - part 485

TEST

ACTION

APPLICABILITY

10

Turn the ignition off.
Disconnect the ECM harness connectors.
Disconnect the Water In Fuel Sensor harness connector.
Measure the resistance between Sensor Ground and the Water In Fuel Sensor Signal
circuit.
Is the resistance above 1000 ohms?

All

Yes

→ Replace and program the Engine Control Module in accordance

with the Service Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Repair the Water In Fuel Sensor Signal circuit for a short to the

Sensor Ground circuit.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

11

WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
NOTE: The conditions that set the DTC are not present at this time. The
following list may help in identifying the intermittent condition.
With the engine running and at normal operating temperature, monitor the DRB
parameters related to the DTC while wiggling the wiring harness. Look for param-
eter values to change and/or a DTC to set.
Review the DTC When Monitored and Set Conditions. If possible, try to duplicate the
conditions under which the DTC was set.
Refer to any Technical Service Bulletins (TSB) that may apply.
Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed, pierced, pinched, or
partially broken wires.
Visually inspect the related wiring harness connectors. Look for broken, bent, pushed
out, or corroded terminals.
Were any of the above conditions present?

All

Yes

→ Repair as necessary.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Test Complete.

109

DRIVEABILITY - DIESEL

P2009-WATER IN FUEL SENSOR - WATER IN FUEL —

Continued

Symptom List:

P2010-MASS AIR FLOW SENSOR NEGATIVE DEVIATION
P2010-MASS AIR FLOW SENSOR POSITIVE DEVIATION
P2068-MASS AIR FLOW SENSOR PLAUSIBILITY SIGNAL RATIO
TOO LARGE
P2068-MASS AIR FLOW SENSOR PLAUSIBILITY SIGNAL RATIO
TOO SMALL

Test Note:

All symptoms listed above are diagnosed using the same tests.

The title for the tests will be P2010-MASS AIR FLOW SENSOR
NEGATIVE DEVIATION.

When Monitored and Set Condition:

P2010-MASS AIR FLOW SENSOR NEGATIVE DEVIATION

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The ECM detects a rationality problem with the MAF Sensor.

P2010-MASS AIR FLOW SENSOR POSITIVE DEVIATION

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The ECM detects a rationality problem with the MAF Sensor.

P2068-MASS AIR FLOW SENSOR PLAUSIBILITY SIGNAL RATIO TOO LARGE

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The ECM detects a rationality problem with the MAF Sensor.

P2068-MASS AIR FLOW SENSOR PLAUSIBILITY SIGNAL RATIO TOO SMALL

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The ECM detects a rationality problem with the MAF Sensor.

POSSIBLE CAUSES

MASS AIRFLOW SENSOR

INTERMITTENT CONDITION

110

DRIVEABILITY - DIESEL

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

NOTE: Inspect the turbocharger inlet tube between the MAF Sensor and the
turbocharger for damage, restriction or poor connection. Any of these
conditions can cause a MAF Plausibility DTC.
NOTE: If the ECM detects and stores a DTC, the ECM also stores the
engine/vehicle operating conditions under which the DTC was set. Some of
these conditions are displayed on the DRB at the same time the DTC is
displayed.
NOTE: Before erasing stored DTCs, record these conditions. Attempting to
duplicate these conditions may assist when checking for an active DTC.
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, erase the ECM DTCs.

Test drive the vehicle.
With the DRBIII

t, read the ECM DTCs.

Does the DRB III display a Mass Air Flow Sensor DTC?

All

Yes

→ Replace the MAF Sensor.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Go To 2

2

WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
NOTE: The conditions that set the DTC are not present at this time. The
following list may help in identifying the intermittent condition.
With the engine running and at normal operating temperature, monitor the DRB
parameters related to the DTC while wiggling the wiring harness. Look for param-
eter values to change and/or a DTC to set.
Review the DTC When Monitored and Set Conditions. If possible, try to duplicate the
conditions under which the DTC was set.
Refer to any Technical Service Bulletins (TSB) that may apply.
Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed, pierced, pinched, or
partially broken wires.
Visually inspect the related wiring harness connectors. Look for broken, bent, pushed
out, or corroded terminals.
Were any of the above conditions present?

All

Yes

→ Repair as necessary.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Test Complete.

111

DRIVEABILITY - DIESEL

P2010-MASS AIR FLOW SENSOR NEGATIVE DEVIATION —

Continued

Symptom List:

P2013-AMBIENT AIR TEMPERATURE SIGNAL VOLTAGE TOO
HIGH
P2013-AMBIENT AIR TEMPERATURE SIGNAL VOLTAGE TOO LOW

Test Note:

All symptoms listed above are diagnosed using the same tests.

The title for the tests will be P2013-AMBIENT AIR TEMPER-
ATURE SIGNAL VOLTAGE TOO HIGH.

When Monitored and Set Condition:

P2013-AMBIENT AIR TEMPERATURE SIGNAL VOLTAGE TOO HIGH

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The Ambient Air Temperature Sensor signal is above 4.82 volts.

P2013-AMBIENT AIR TEMPERATURE SIGNAL VOLTAGE TOO LOW

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The Ambient Air Temperature Sensor signal is below 0.068 volt.

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

NOTE: The Ambient Air Temperature Sensor is hardwired to the Instrument
Cluster
NOTE: Refer to the Instrument Cluster Diagnostic Information for the
related symptom(s).
Test Complete.

All

Yes

→ Test Complete.

112

DRIVEABILITY - DIESEL