Dodge Sprinter. Manual - part 33

(8) Unplug wiring connector at coolant level sensor

(Fig. 9).

(9) Detach coolant hose at bottom right of radiator

(Fig. 9).

(10) Detach transmission cooler lines at radiator

(Fig. 9).

(11) Remove the radiator trim from the left and

right (Fig. 9).

(12) Remove radiator fan (Refer to 7 - COOLING/

ENGINE/RADIATOR FAN - REMOVAL).

(13) Remove bolts securing intercooler to radiator.
(14) Remove screws and upper radiator trim from

radiator.

(15) Move

condenser/intercooler/power

steering

cooler assembly forward.

(16) Lift the radiator assembly up and out of the

rubber grommets (Fig. 9).

Fig. 9 RADIATOR ASSEMBLY

1 - COOLANT HOSE

8 - ATF LINE

2 - SENSOR HARNESS CONNECTOR

9 - LEFT RADIATOR TRIM PANEL

3 - HYDRAULIC HOSE

10 - RIGHT RADIATOR TRIM PANEL

4 - CHARGE AIR HOSE

11 - RADIATOR

5 - HYDRAULIC HOSE

12 - ATF LINE

6 - RUBBER GROMMET

13 - COOLANT HOSE

7 - COOLANT HOSE

14 - COOLANT RESERVOIR

7 - 18

ENGINE

VA

(17) Take off charge air cooler together with cool-

ing loop of the steering at the radiator (Fig. 10).

(18) Remove bottom radiator trim (Fig. 10).
(19) Detach coolant hose at radiator.
(20) Detach coolant pipe together with coolant

hose at the fan shroud.

(21) Remove radiator fan shroud (Fig. 10).

INSTALLATION

(1) Install fan shroud to radiator (Fig. 10).
(2) Attach coolant pipe with hoses to fan shroud

(Fig. 10).

(3) Attach coolant hose at radiator (Fig. 10).
(4) Install bottom radiator trim (Fig. 10).
(5) Install charge air cooler along with cooling loop

of the power steering, to radiator (Fig. 10).

(6) Install radiator assembly into the rubber grom-

mets (Fig. 9).

(7) Install both right and left side radiator trim

panels (Fig. 9).

(8) Attach the transmission cooler lines (Fig. 9).
(9) Attach coolant hose to the bottom right of the

radiator (Fig. 9).

(10) Attach both power steering hydraulic lines

(Fig. 9).

(11) Connect coolant level sensor electrical connec-

tor (Fig. 9).

(12) Connect coolant hoses to the coolant reservoir,

radiator and water pump (Fig. 9).

(13) Attach air intake pipe at the body.
(14) Attach charge air hose at air intake.
(15) Attach charge air hose at turbocharger.
(16) Install A/C condenser.
(17) Install front bumper.
(18) Install front end cross member.
(19) Refill power steering to proper level.
(20) Refill transmission to proper level.
(21) Close radiator drain plug and refill the cooling

system (Refer to 7 - COOLING/ENGINE/COOLANT -
STANDARD PROCEDURE).

(22) Recharge air conditioning (Refer to 24 -

HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING -
STANDARD PROCEDURE).

(23) Run engine until warm and check for leaks.

RADIATOR PRESSURE CAP

DESCRIPTION

All vehicles are equipped with a pressure cap (Fig.

11). This cap releases pressure at some point within
a range of 124-145 kPa (18-21 psi). The pressure
relief point (in pounds) is engraved on top of the cap

The cooling system will operate at pressures

slightly above atmospheric pressure. This results in a
higher coolant boiling point allowing increased radi-
ator cooling capacity. The cap contains a spring-
loaded pressure relief valve. This valve opens when
system pressure reaches the release range of 124-145
kPa (18-21 psi).

A rubber gasket seals the radiator filler neck. This

is done to maintain vacuum during coolant cool-down
and to prevent leakage when system is under pres-
sure.

Fig. 10 RADIATOR AND FAN SHROUD

1 - CLIP
2 - SHROUD
3 - RADIATOR
4 - BOTTOM RADIATOR TRIM PANEL
5 - CHARGE AIR COOLER
6 - TOP RADIATOR TRIM PANEL
7 - POWER STEERING COOLER LOOP

VA

ENGINE

7 - 19

OPERATION

A vent valve in the center of the cap will remain

shut as long as the cooling system is pressurized. As
the coolant cools, it contracts and creates a vacuum
in cooling system. This causes the vacuum valve to
open and coolant in reserve/overflow tank to be
drawn through connecting hose into radiator. If the
vacuum valve is stuck shut, or overflow hose is
kinked, radiator hoses will collapse on cool-down.

DIAGNOSIS AND TESTING - RADIATOR PRES-
SURE CAP

Remove cap from radiator. Be sure that sealing

surfaces are clean. Moisten rubber gasket with water
and install the cap on pressure tester Tool 7700 or an
equivalent (Fig. 12).

Operate the tester pump and observe the gauge

pointer at its highest point. The cap release pressure
should be 124-145 kPa (18-21 psi). The cap is satis-
factory when the pressure holds steady. It is also
good if it holds pressure within the 124-145 kPa
(18-21 psi) range for 30 seconds or more. If the
pointer drops quickly, replace the cap.

CAUTION: Radiator pressure testing tools are very
sensitive to small air leaks, which will not cause
cooling system problems. A pressure cap that does
not have a history of coolant loss should not be
replaced just because it leaks slowly when tested
with this tool. Add water to tool. Turn tool upside
down and recheck pressure cap to confirm that cap
needs replacement.

WATER PUMP

REMOVAL

WARNING: Risk of injury to skin and eyes from
scalding with hot coolant. Risk of poisoning from
swallowing coolant. Do not open cooling system
unless coolant temperature is below 90°C (194°F)).
Open cap slowly to release pressure. store coolant
in suitable and appropriately marked container.
Wear protective gloves, clothes and eye wear.

Fig. 11 Radiator Pressure Cap - Typical

1 - FILLER NECK SEAL
2 - VACUUM VENT VALVE
3 - PRESSURE RATING
4 - PRESSURE VALVE

Fig. 12 Pressure Testing Radiator Pressure Cap -

Typical

1 - PRESSURE CAP
2 - TYPICAL COOLING SYSTEM PRESSURE TESTER

7 - 20

ENGINE

VA

NOTE: Inspect condition of all clamps and hoses,
replace as necessary.

(1) Disconnect the negative battery cable.
(2) Drain cooling system (Refer to 7 - COOLING/

ENGINE/COOLANT - STANDARD PROCEDURE).

(3) Remove viscous fan clutch.
(4) Detach fuel lines from the brackets at the

water pump.

(5) Detach the coolant hoses at the water pump

(Fig. 13).

VA

ENGINE

7 - 21