Dodge Caliber. Manual - part 848

4.

FUEL LEVEL SIGNAL CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

Disconnect the Cluster harness connector.

Measure the resistance of each Fuel Level Signal circuit from the Fuel Pump Module harness connector to the
Cluster harness connector.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go to 5

No

>> Repair the Fuel Level Signal circuit for an open circuit or high resistance.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

5.

(Z965) GROUND CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

Measure the resistance between ground and the (Z965) Ground circuit in the Fuel Pump Module harness connector.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go to 6

No

>> Repair the (Z965) Ground circuit for an open circuit or high resistance.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

6.

FUEL TANK AND SIPHON HOSE INSPECTION

WARNING: The fuel system is under a constant pressure even with the engine off. Before opening the fuel
system, the fuel pressure must be released in accordance with the service information. Failure to follow
these instructions can result in personal injury or death.
Inspect the following components.

- Siphon hose for restrictions or being disconnected.

- Siphon Inlet and Outlet tube on the Fuel Modules for restrictions.

- Fuel Pump Inlet Strainers for restrictions.

- Fuel Tank for any obstructions or deformities.

- Fuel Pump Module Float arm for damage.

Were any problems found?

Yes

>> Repair or replace as necessary.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Replace the Fuel Level Sensor.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 679

P2004-INTAKE MANIFOLD RUNNER CONTROL STUCK OPEN

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

•

When Monitored:
With the engine running, when the valve closes, below a calibrated RPM, depending upon pedal position.

•

Set Condition:
The PCM detects that the position feedback of the Manifold Flow Valve Position Sensor is not within range of
the adapted value learned during in-plant initialization or after a non volatile memory reset (adaptive memory
clear).

Possible Causes

INTERMITTENT DTC

(K857) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

(K602) MFV SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

(K857) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(K602) MFV SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(K857) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO (K900) SENSOR GROUND CIRCUIT

(K602) MFV SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO (K900) SENSOR GROUND CIRCUIT

(K602) MFV SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO THE (K857) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT

(K857) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

(K602) MFV SIGNAL CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

(K900) SENSOR GROUND CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

(Z916) GROUND CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

MANIFOLD FLOW VALVE

INTAKE MANIFOLD

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING)

Diagnostic Test

1.

DTC IS ACTIVE

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, clear DTCs.

Start the engine and allow it to reach operating temperature.

NOTE: It may be necessary to test drive the vehicle to get this DTC to reset.
With the scan tool, select View DTCs.

Is the status Active for this DTC?

Yes

>> Go to 2

No

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

9 - 680

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM

2.

(K857) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT VOLTAGE

Turn the ignition off.

Disconnect the Manifold Flow Valve connector.

Turn the ignition on.

Measure the voltage of the (K857) 5 Volt Supply circuit in the Manifold Flow Valve harness connector.

Is the voltage between 4.5 and 5.5 volts?

Yes

>> Go to 7

No

>> Go to 3

3.

(K857) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

Turn the ignition off.

Disconnect the Powertrain Control Module (PCM) connector.

Turn the ignition on.

Measure the voltage of the (K857) 5 Volt Supply circuit in the Manifold Flow Valve harness connector.

Is there any voltage present?

Yes

>> Repair the (K857) 5 Volt Supply circuit for a short to voltage.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 4

4.

(K857) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Measure the resistance between ground and the (K857) 5 Volt Supply circuit in the Manifold Flow Valve harness
connector.

Is the resistance above 1000 ohms?

Yes

>> Go to 5

No

>> Repair the (K857) 5 Volt Supply circuit for a short to ground.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

5.

(K857) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO (K900) SENSOR GROUND CIRCUIT

Measure the resistance between the (K857) 5 Volt Supply circuit and the (K900) Sensor Ground circuit in the Man-
ifold Flow Valve harness connector.

Is the resistance above 100 ohms?

Yes

>> Go to 6

No

>> Repair the (K857) 5 Volt Supply circuit for a short to the (K900) Sensor Ground circuit.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

6.

(K857) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

Measure the resistance of the (K857) 5 Volt Supply circuit between the Manifold Flow Valve harness connector and
the Powertrain Control Module (PCM) harness connector.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go to 16

No

>> Repair the (K857) 5 Volt Supply circuit for an open circuit or high resistance.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 681

7.

(K602) MFV SIGNAL CIRCUIT VOLTAGE

Measure the voltage of the (K602) MFV Signal circuit in the Manifold Flow Valve harness connector.

Is the voltage between 4.5 and 5.5 volts?

Yes

>> Go to 12

No

>> Go to 8

8.

(K602) MFV SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

Turn the ignition off.

Disconnect the Powertrain Control Module (PCM) connector.

Turn the ignition on.

Measure the voltage of the (K602) MFV Signal circuit in the Manifold Flow Valve harness connector.

Is there any voltage present?

Yes

>> Repair the (K602) MFV Signal circuit for a short to voltage.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 9

9.

(K602) MFV SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Turn the ignition off.

Measure the resistance between ground and the (K602) MFV Signal circuit in the Manifold Flow Valve harness
connector.

Is the resistance above 100 ohms?

Yes

>> Go to 10

No

>> Repair the (K602) MFV Signal circuit for a short to ground.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

10.

(K602) MFV SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO (K900) SENSOR GROUND CIRCUIT

Measure the resistance between the (K602) MFV Signal circuit and the (K900) Sensor Ground circuit in the Manifold
Flow Valve harness connector.

Is the resistance above 100 ohms?

Yes

>> Go to 11

No

>> Repair the (K602) MFV Signal circuit for a short to the (K900) Sensor Ground circuit.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

11.

(K602) MFV SIGNAL CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

Measure the resistance of the (K602) MFV Signal circuit between the Manifold Flow Valve harness connector and
the Powertrain Control Module (PCM) harness connector.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go to 16

No

>> Repair the (K602) MFV Signal circuit for an open circuit or high resistance.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

9 - 682

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM