Dodge Caliber. Manual - part 753

12.

(K24) CKP SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Turn the ignition off.

Measure the resistance between ground and the (K24) CKP Signal cir-
cuit in the Crankshaft Position Sensor harness connector.

Is the resistance above 100 ohms?

Yes

>> Go to 13

No

>> Repair the (K24) CKP Signal circuit for a short to ground.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

13.

(K24) CKP SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO (K900) SENSOR GROUND CIRCUIT

Measure the resistance between the (K24) CKP Signal circuit and the
(K900) Sensor Ground circuit in the Crankshaft Position Sensor harness
connector.

Is the resistance above 100 ohms?

Yes

>> Go to 14

No

>> Repair the (K24) CKP Signal circuit for a short to the (K900)

Sensor Ground circuit.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

14.

(K24) CKP SIGNAL CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

Measure the resistance of the (K24) CKP Signal circuit between the
Crankshaft Position Sensor harness connector and the Powertrain Con-
trol Module (PCM) harness connector.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go to 16

No

>> Repair the (K24) CKP Signal circuit for an open circuit or

high resistance.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 299

15.

(K900) SENSOR GROUND CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

Turn the ignition off.

Disconnect the Powertrain Control Module (PCM) connector.

Measure the resistance of the (K900) Sensor Ground circuit between
the Crankshaft Position Sensor harness connector and the Powertrain
Control Module (PCM) harness connector.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go to 16

No

>> Repair the (K900) Sensor Ground circuit for an open circuit

or high resistance.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

16.

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Using the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the wiring and connectors between the Crankshaft Position
Sensor and the Powertrain Control Module (PCM).

Look for any chafed, pierced, pinched, or partially broken wires.

Look for broken, bent, pushed out or corroded terminals.

Monitor the scan tool data relative to this circuit and wiggle test the wiring and connectors.

Look for the data to change or for the DTC to reset during the wiggle test.

Refer to any Technical Service Bulletins that may apply.

Were any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module (PCM) in accordance with the Service Information.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

9 - 300

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM

P0336-CRANKSHAFT POSITION SENSOR PERFORMANCE

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 301

•

When Monitored:
With the engine cranking or running.

•

Set Condition:
The PCM receives either no signal or an incorrect signal from the Crankshaft Position Sensor.

Possible Causes

INTERMITTENT DTC

(F855) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

(K24) CKP SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

(F855) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(K24) CKP SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(F855) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO THE (K24) CKP SIGNAL CIRCUIT

(F855) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO THE (K900) SENSOR GROUND CIRCUIT

(K24) CKP SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO THE (K900) SENSOR GROUND CIRCUIT

(F855) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

(K24) CKP SIGNAL CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

(K900) SENSOR GROUND CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

CRANKSHAFT POSITION SENSOR

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING)

Diagnostic Test

1.

DTC IS ACTIVE

Start the engine and allow it to reach operating temperature. If the engine will not start, crank the engine for several
seconds.

WARNING: When the engine is operating, do not stand in direct line with the fan. Do not put your hands
near the pulleys, belts, or fan. Do not wear loose clothing. Failure to follow these instructions can result in
personal injury or death.
With the scan tool, select View DTCs.

Is the status Active for this DTC?

Yes

>> Go to 2

No

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

2.

(F855) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT VOLTAGE

Turn the ignition off.

Disconnect the Crankshaft Position Sensor connector.

Turn the ignition on.

Measure the voltage of the (F855) 5 Volt Supply circuit in the Crank-
shaft Position Sensor harness connector.

Is the voltage between 4.5 and 5.5 volts?

Yes

>> Go to 3

No

>> Go to 7

9 - 302

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM