Dodge Durango (HB). Manual - part 983

P2173-HIGH AIRFLOW/VACUUM LEAK DETECTED (SLOW ACCUMULATION) (CONTINUED)

7.

TP SENSOR

Connect the C2 PCM harness connector.

Ignition on, engine not running.

With a scan tool, monitor the TP Sensor voltage.

Connect a jumper wire between the (K22) TP Sensor No.1 Signal cir-
cuit and the (K922) Sensor Return circuit in the Throttle Body harness
connector.

TP Sensor No.1 voltage should start at approximately 4.8 volts and
decrease to 0.2 of a volt.

Connect a jumper wire between the (K122) TP Sensor No.2 Signal cir-
cuit and the (F855) 5-volt Supply circuit in the Throttle Body harness
connector.

TP Sensor No.2 voltage should start at approximately 0 volts and
increase to 4.8 to 5.2 volts.

Does the TP Sensor voltage change to the appropriate voltage
with the jumper wire installed?

Yes

>> Disconnect the Battery before replacing the Throttle Body

Assembly. Replace the Throttle Body Assembly. After
installation is complete, use a scan tool and select the
ETC RELEARN function

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 8

HB

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 931

P2173-HIGH AIRFLOW/VACUUM LEAK DETECTED (SLOW ACCUMULATION) (CONTINUED)

8.

RESISTANCE IN THE TP SENSOR SIGNAL CIRCUIT

Turn the ignition off.

Disconnect the C2 PCM harness connector.

Measure the resistance of the (K22) and (K122) TP Signal circuits
from the Throttle Body harness connector to the appropriate terminals
of special tool #8815.

Is the resistance below 5.0 ohms for each circuit?

Yes

>> Go To 9

No

>> Repair the excessive resistance in the (K22) or (K122) TP

Sensor Signal circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 932

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

HB

P2173-HIGH AIRFLOW/VACUUM LEAK DETECTED (SLOW ACCUMULATION) (CONTINUED)

9.

TP SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Measure the resistance between ground and the (K22) and (K122) TP
Signal circuits at the appropriate terminals of special tool #8815.

Is the resistance above 100k ohms for each circuit?

Yes

>> Go To 10

No

>> Repair the short to ground in the (K22) or (K122) TP Sen-

sor Signal circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

HB

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 933

P2173-HIGH AIRFLOW/VACUUM LEAK DETECTED (SLOW ACCUMULATION) (CONTINUED)

10.

RESISTANCE IN THE (K922) SENSOR RETURN CIRCUIT

Measure the resistance of the (K922) Sensor Return circuit from the
Throttle Body harness connector to the appropriate terminal of special
tool #8815.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go To 17

No

>> Repair the excessive resistance in the (K922) Sensor

Return circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

11.

RESISTANCE IN THE (F856) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT

Turn the ignition off.

Disconnect the MAP Sensor harness connector.

Disconnect the C1 PCM harness connector.

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing
the PCM harness connectors will damage the PCM terminals
resulting in poor terminal to pin connection. Install Miller Special
Tool #8815 to perform diagnosis.
Measure the resistance of the (F856) 5-volt Supply circuit from the
MAP Sensor harness connector to the appropriate terminal of special
tool #8815.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go To 12

No

>> Repair the excessive resistance in the (F856) 5-volt Sup-

ply circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 934

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

HB