Dodge Durango (HB). Manual - part 937

P0850-PARK/NEUTRAL SWITCH PERFORMANCE (CONTINUED)

2.

TRS (T41) SENSE (P/N SENSE) CIRCUIT OPEN

Turn the ignition off.

Disconnect the C3 PCM harness connector.

Disconnect the Transmission Range Sensor harness connector.

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing
the PCM harness connectors will damage the PCM terminals
resulting in poor terminal to pin connection. Install Miller Special
Tool #8815 to perform diagnosis.
Measure the resistance of the TRS (T41) Sense (P/N Sense) circuit
from the TRS harness connector to the appropriate terminal of special
tool #8815.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go To 3

No

>> Repair the open in the TRS (T41) Sense (P/N Sense) cir-

cuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

3.

TRS (T41) SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Measure the resistance between ground and the TRS (T41) Sense
(P/N Sense) circuit at the TRS harness connector.

Is the resistance above 100k ohms?

Yes

>> Go To 4

No

>> Repair the short to ground in the TRS (T41) Sense (P/N

Sense) circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

HB

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 747

P0850-PARK/NEUTRAL SWITCH PERFORMANCE (CONTINUED)

4.

TRANSMISSION RANGE SENSOR

Measure the resistance between ground and the (T41) TRS Sense
(P/N Sense) circuit while moving the gear selector through each gear
in the TRS connector.

NOTE: The circuit is grounded in Park and Neutral and open in
the other positions.

Did the resistance change from above 100 kohms (open) to
below 10.0 ohms (grounded)?

Yes

>> Go To 5

No

>> Replace the Transmission Range Sensor.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

5.

PCM

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for corrosion, damage, or terminal
push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay particular attention to all Power and
Ground circuits.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 748

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

HB

P1115-GENERAL TEMPERATURE RATIONALITY

HB

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 749

P1115-GENERAL TEMPERATURE RATIONALITY (CONTINUED)

For the Engine circuit diagram (Refer to 9 - ENGINE - SCHEMATICS AND DIAGRAMS).

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

Theory of Operation

The General Temperature Rationality looks at the outputs of the three temperature sensors and compare them
under cold start conditions. Following a start to run delay time, the outputs of the ambient, engine coolant, and
intake air temperature sensors will be compared. If two sensors agree but not the third, the third sensor is declared
as irrational. If all three sensors are irrational the General Temperature Sensor Rationality is failed.

•

When Monitored:
Ignition on and battery voltage greater than 10 volts.

•

Set Condition:
Ambient Air, Engine Coolant, and Intake Air Temp sensor inputs are compared under cold start conditions.
After start up the temp readings are monitored. If two of the three readings agree and the third doesn’t, a DTC
is stored. Two Trip Fault. Three good trips to turn off the MIL.

Possible Causes

EXCESSIVE RESISTANCE IN THE SENSOR SIGNAL CIRCUIT

EXCESSIVE RESISTANCE IN THE (K900) SENSOR GROUND CIRCUIT

TEMPERATURE SENSOR

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

Ignition on, engine not running.

With a scan tool, read the DTCs.

NOTE: All ECT, Intake Air, and Ambient Air Temperature Sensor codes must be diagnosed and repaired
before continuing.

NOTE: In cold weather, this DTC could be set by a high powered block heater and no repair would be
required.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

2.

TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT

With a scan tool, read the ECT, Ambient Air Temp, and Intake Air Temp Sensor temp values.

Start the engine.

Allow the engine to reach normal operating temperature while monitoring the three Sensor temperature values.

Is the temperature for each of the Sensors increasing properly?

Yes

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 3

9 - 750

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

HB