Dodge Durango (HB). Manual - part 927

P0645-A/C CLUTCH RELAY CIRCUIT (CONTINUED)

3.

(F202) FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT CIRCUIT

Ignition on, engine not running.

Using a 12-volt test light connected to ground, probe the (F202) Fused Ignition Switch Output circuit in the connec-
tion.

Does the test light illuminate brightly?

Yes

>> Go To 4

No

>> Repair the open or short to ground in the (F202) Fused Ignition Switch Output circuit. Check and

replace any open fuses.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

4.

(C13) A/C CLUTCH RELAY CONTROL CIRCUIT OPEN

Turn the ignition off.

Disconnect the C3 PCM harness connector.

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing the PCM harness connectors will damage
the PCM terminals resulting in poor terminal to pin connection. Install Miller Special Tool #8815 to perform
diagnosis.
Measure the resistance of the (C13) A/C Clutch Relay Control circuit from the relay connection to the appropriate
terminal of special tool #8815.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go To 5

No

>> Repair the open in the (C13) A/C Clutch Relay Control circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

5.

(C13) A/C CLUTCH RELAY CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Measure the resistance between ground and the (C13) A/C Clutch Relay Control circuit at the IPM.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Repair the short to ground in the (C13) A/C Relay Clutch Control circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 6

6.

PCM

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for corrosion, damage, or terminal
push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay particular attention to all Power and
Ground circuits.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

HB

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 707

P0652-SENSOR REFERENCE VOLTAGE 2 CIRCUIT LOW

9 - 708

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

HB

P0652-SENSOR REFERENCE VOLTAGE 2 CIRCUIT LOW (CONTINUED)

For the Engine circuit diagram (Refer to 9 - ENGINE - SCHEMATICS AND DIAGRAMS).

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
Ignition on.

•

Set Condition:
When the PCM recognizes the Auxiliary 5-volt Supply circuit voltage is too low. One Trip Fault. ETC light is
flashing.

Possible Causes

(F856) AUXILIARY 5-VOLT SUPPLY SHORTED TO GROUND

SENSOR SHORTED TO GROUND

CAM POSITION SENSOR

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

Ignition on, engine not running.

With a scan tool, read DTCs.

NOTE: Improperly installed aftermarket accessories can cause this DTC to set. Check for wiring added by
customer.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

2.

(F856) AUXILIARY 5-VOLT SUPPLY SHORTED TO GROUND

Turn the ignition off.

Disconnect the C1 PCM harness connector.

Disconnect all the Sensors that share the (F856) Auxiliary 5-volt Sup-
ply circuit.

Measure the resistance between ground and the (F856) Auxiliary
5-volt Supply circuit in the CMP Sensor harness connector.

Is the resistance below 100 ohms?

Yes

>> Repair the short to ground in the (F856) Auxiliary 5-volt

Supply circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 3

HB

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 709

P0652-SENSOR REFERENCE VOLTAGE 2 CIRCUIT LOW (CONTINUED)

3.

CMP SENSOR

Turn the ignition off.

Reconnect all the previously disconnected Sensors except for the
CMP Sensor harness connector.

Ignition on, engine not running.

Measure the voltage on the (F856) Auxiliary 5-volt Supply circuit in the
CMP Sensor harness connector.

Is the voltage below 4.5 volts?

Yes

>> Go To 4

No

>> Replace the Cam Position Sensor.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

4.

5-VOLT SENSOR SHORTED TO GROUND

Measure the voltage on the (F856) Auxiliary 5-volt Supply circuit at the
CMP Sensor harness connector.

CAUTION: You must Turn the Ignition OFF when disconnecting
any of the Sensor harness connectors and Turn the Ignition On to
check the voltage readings.
While monitoring the voltage, disconnect each Sensor harness con-
nector that shares the (F856) Auxiliary 5-volt Supply circuit, one at a
time.

Does the voltage increase above 4.5 volts when disconnecting
any of the Sensor harness connectors?

Yes

>> Replace the Sensor that causes the (F856) Auxiliary 5-volt

Supply circuit voltage to increase when disconnected.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 5

5.

PCM

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for corrosion, damage, or terminal
push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay particular attention to all Power and
Ground circuits.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 710

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

HB