Dodge Durango (HB). Manual - part 850

P0325-KNOCK SENSOR 1 CIRCUIT (CONTINUED)

6.

(K42) KNOCK SENSOR NO.1 SIGNAL SHORTED TO GROUND

Measure the resistance between ground and the (K42) Knock Sensor
No.1 Signal circuit in the Knock Sensor harness connector.

Is the resistance below 100 ohms?

Yes

>> Repair the short to ground in the (K42) Knock Sensor

No.1 Signal circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 7

7.

KNOCK SENSOR

Replace the Knock Sensor.

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, erase DTC.

Attempt to operate the vehicle using the information noted in the Freeze Frame.

With the scan tool, read DTCs.

Does the scan tool display the DTC that was previously erased?

Yes

>>

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for corrosion, damage, or terminal
push out. Repair as necessary. Replace and program the Powertrain Control Module per Service Informa-
tion.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Test Complete.

HB

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 399

P0330-KNOCK SENSOR 2 CIRCUIT

9 - 400

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

HB

P0330-KNOCK SENSOR 2 CIRCUIT (CONTINUED)

For the Engine circuit diagram (Refer to 9 - ENGINE - SCHEMATICS AND DIAGRAMS).

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
Engine running

•

Set Condition:The Knock Sensor circuit voltage falls below a minimum value at idle or deceleration. The min-
imum value is from a look-up table internal to the PCM and is based on engine RPM. DTC well also set if the
sensor voltage goes above 5.0 volts. One Trip Fault. Three good trips to turn off the MIL. One Trip Fault. Three
good trips to turn off the MIL.

Possible Causes

(K242) KNOCK SENSOR NO.2 SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO BATTERY VOLTAGE

(K242) KNOCK SENSOR NO.2 SIGNAL CIRCUIT OPEN

(K924) KNOCK SENSOR NO.2 RETURN CIRCUIT OPEN

(K242) KNOCK SENSOR NO.2 SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO THE (K924) KNOCK SENSOR NO.2 RETURN
CIRCUIT

(K242) KNOCK SENSOR NO.2 SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

KNOCK SENSOR

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

Ignition on, engine not running.

With a scan tool, read DTCs.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

HB

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 401

P0330-KNOCK SENSOR 2 CIRCUIT (CONTINUED)

2.

(K242) KNOCK SENSOR NO.2 SIGNAL SHORTED TO BATTERY VOLTAGE

Turn the ignition off.

Disconnect the No.2 Knock Sensor harness connector.

Disconnect the C2 PCM harness connector.

Ignition on, engine not running.

Measure the voltage on the (K242) Knock Sensor No.2 Signal circuit
in the Knock Sensor harness connector.

Is the voltage above 2.0 volts?

Yes

>> Repair the short to battery voltage in the (K242) Knock

Sensor No.2 Signal circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 3

3.

(K242) KNOCK SENSOR NO.2 SIGNAL CIRCUIT OPEN

Turn the ignition off.

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing
the PCM harness connectors will damage the PCM terminals
resulting in poor terminal to pin connection. Install Miller Special
Tool #8815 to perform diagnosis.
Measure the resistance of the (K242) Knock Sensor No.2 Signal circuit
from the Knock Sensor harness connector to the appropriate terminal
of special tool #8815.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go To 4

No

>> Repair the open in the (K242) Knock Sensor No.2 Signal

circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 402

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

HB