Dodge Durango (HB). Manual - part 342

 

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Dodge Durango (HB). Manual - part 342

 

 

1. Tape a line on a level floor 7.62 meters (25 feet) away from and parallel to the flat wall that will be used as the

lamp alignment screen. The level floor will be used as the horizontal zero reference.

2. An adjacent wall or floor member that is perpendicular to the alignment screen can be used as the vertical zero

reference. If there is no adjacent wall or floor member that is perpendicular to the screen, tape a second line on
the floor perpendicular to both the alignment screen and the first line, and outboard of either side of where the
vehicle will be positioned. This will be used as the vertical zero reference.

3. Position the vehicle so that the side of the vehicle is parallel to the vertical zero reference, and so that the front

of the lamp lenses are in the vertical plane of the parallel line taped on the floor 7.62 meters (25 feet) away from
the screen.

4. Rock the vehicle side-to-side three times to allow the suspension to stabilize.

5. Jounce the front suspension three times by pushing downward on the front bumper and releasing.

6. Measure the distance between the optical center of one of the lamps being aimed (head or fog) and the floor

(horizontal zero reference). Transfer this measurement to the alignment screen with a piece of tape placed hor-
izontally to the floor. This line will be used as the lamp horizontal reference.

7. Measure the distance between the vertical zero reference and the optical center of the nearest lamp being aimed

(head or fog). Transfer this measurement to the alignment screen with a piece of tape placed vertically across
the appropriate (head or fog) lamp horizontal reference. This is the centerline reference for the first lamp.

8. Measure the distance on center between the first and the second lamp being aimed. Transfer this measurement

to the alignment screen with a second piece of tape placed vertically across the appropriate (head or fog) lamp
horizontal reference. This is the centerline reference for the second lamp.

HEADLAMP ALIGNMENT

NOTE: Due to the linear nature of the headlamp cutoff, a properly aimed low beam headlamp will project the
top edge of the high intensity pattern on the alignment screen from the horizontal line to 50 millimeters (2
inches) below the horizontal line. No horizontal (right/left) adjustment is required for this headlamp beam
pattern. The high beam pattern will be correct when the low beams are properly aimed.

1. Turn the headlamps On and select the Low beams.

2. Rotate the headlamp vertical adjustment screw (4)

on each lamp to adjust the beam height as
required.

HB

LAMPS/LIGHTING - EXTERIOR - SERVICE INFORMATION

8L - 87

FOG LAMP ALIGNMENT

NOTE: A properly aimed front fog lamp will project a pattern on the alignment screen 100 millimeters (4
inches) below the fog lamp centerline and straight ahead of the lamp.

1. Turn the fog lamps On.

2. Rotate the fog lamp vertical adjustment screw (2)

on each lamp to adjust the beam height as
required.

SPECIFICATIONS

LAMPS/LIGHTING - EXTERIOR

BULB APPLICATION TABLE

LAMP

BULB

BACKUP

3057K

BRAKE

3057K

CENTER HIGH MOUNTED STOP

921

FRONT FOG

9145

FRONT PARK

3457AK

FRONT SIDE MARKER

194

FRONT TURN SIGNAL

3457AK

HEADLAMP

H13

LICENSE PLATE

168

REAR PARK

3057K

REAR SIDE MARKER

168

REAR TAIL

3057K

REAR TURN SIGNAL

3057K

8L - 88

LAMPS/LIGHTING - EXTERIOR - SERVICE INFORMATION

HB

BACKUP LAMP SWITCH

DESCRIPTION

Vehicles with an electronic automatic transmission have a Transmission Range Sensor (TRS) that is used to per-
form several functions, including that of the backup lamp switch. The TRS is described in further detail elsewhere in
this service information.

SWITCH-STOP LAMP

DESCRIPTION

The brake lamp switch (2) is a three circuit, spring-
loaded plunger actuated switch that is secured to the
steering column support bracket under the instrument
panel on the driver side of the vehicle. The molded
plastic switch housing has an integral connector
receptacle (1) containing six terminal pins and featur-
ing a Connector Position Assurance (CPA) lock. The
switch is connected to the vehicle electrical system
through a dedicated take out of the instrument panel
wire harness.

The switch plunger (3) extends through a mounting
collar (4) on one end of the switch housing. The
plunger has a one time telescoping self-adjustment
feature that is activated after the switch is installed by
moving an adjustment release lever (5) on the oppo-
site end of the switch housing clockwise, until it locks
into a position that is horizontal and parallel to the
connector receptacle.

An installed brake lamp switch cannot be readjusted or repaired. If the switch is damaged, faulty, or removed from
its mounting position for any reason, it must be replaced with a new unit.

OPERATION

The brake lamp switch controls three independent circuits. These circuits are described as follows:

Brake Lamp Switch Circuit - A normally open brake lamp switch circuit receives a battery voltage input, and
supplies this battery voltage to the brake lamps and the Controller Antilock Brake (CAB) on a brake lamp
switch output circuit only when the brake pedal is depressed (brake lamp switch plunger released).

Brake Lamp Switch Signal Circuit - A normally closed brake lamp switch signal circuit receives a direct path
to ground, and supplies this ground input to the Powertrain Control Module (PCM) on a brake lamp switch
sense circuit only when the brake pedal is released (brake lamp switch plunger is depressed).

Speed Control Circuit - A normally closed speed control circuit receives a battery voltage input from the Pow-
ertrain Control Module on a speed control supply circuit, and supplies this battery voltage to the speed control
servo solenoids (dump, vacuum, and vent) on a speed control brake switch output circuit only when the speed
control system is turned On and the brake pedal is released (brake lamp switch plunger is depressed).

The components of the self-adjusting brake switch plunger consist of a two-piece telescoping plunger, a split plunger
locking collar, and a release wedge. The release lever has a shaft with a wedge that spreads the plunger locking
collar to an open or released position. After the switch is installed and the brake pedal is released, the plunger
telescopes to the correct adjustment position. When the release lever is moved to the release position, the wedge
is disengaged from the locking collar causing the collar to apply a clamping pressure to the two plunger halves,
fixing the plunger length.

The brake lamp switch is diagnosed using conventional diagnostic tools and methods.

HB

LAMPS/LIGHTING - EXTERIOR - SERVICE INFORMATION

8L - 89

DIAGNOSIS AND TESTING

BRAKE LAMP SWITCH

WARNING: To avoid personal injury or death, on vehicles equipped with airbags, disable the supplemental
restraint system before attempting any steering wheel, steering column, airbag, occupant classification sys-
tem, seat belt tensioner, impact sensor, or instrument panel component diagnosis or service. Disconnect
and isolate the battery negative (ground) cable, then wait two minutes for the system capacitor to discharge
before performing further diagnosis or service. This is the only sure way to disable the supplemental
restraint system. Failure to take the proper precautions could result in accidental airbag deployment.

1. Disconnect and isolate the battery negative cable.

CAUTION: Do not remove the brake lamp switch
from the mounting bracket. The self-adjusting
switch plunger is a one time only feature. If the
switch is removed from the mounting bracket, it
MUST be replaced with a new switch.

2. Disconnect the wire harness connector from the

brake lamp switch.

3. Using an ohmmeter, perform the continuity tests at

the terminal pins (1) in the brake lamp switch con-
nector receptacle as shown in the Brake Lamp
Switch Tests table.

BRAKE LAMP SWITCH TESTS

PLUNGER POSITION (2)

CONTINUITY BETWEEN

Released (Extended)

Pins 1 & 2

Compressed (Depressed)

Pins 3 & 4, 5 & 6

4. If the switch fails any of the continuity tests, replace the faulty brake lamp switch as required.

REMOVAL

WARNING: To avoid personal injury or death, on vehicles equipped with airbags, disable the supplemental
restraint system before attempting any steering wheel, steering column, airbag, occupant classification sys-
tem, seat belt tensioner, impact sensor, or instrument panel component diagnosis or service. Disconnect
and isolate the battery negative (ground) cable, then wait two minutes for the system capacitor to discharge
before performing further diagnosis or service. This is the only sure way to disable the supplemental
restraint system. Failure to take the proper precautions could result in accidental airbag deployment.

8L - 90

LAMPS/LIGHTING - EXTERIOR - SERVICE INFORMATION

HB

 

 

 

 

 

 

 

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