Dodge Durango (HB). Manual - part 1193

OPERATION

The 42RLE transmission ratios are:

First

2.84 : 1

Second

1.57 : 1

Third

1.00 : 1

Overdrive

0.69 : 1

Reverse

2.21 : 1

FIRST GEAR POWERFLOW

In first gear range, torque input is through the underdrive clutch (1) to the underdrive hub assembly. The underdrive
hub is splined to the rear sun gear. When the underdrive clutch is applied, it rotates the underdrive hub and rear
sun gear. The L/R clutch (2) is applied to hold the front carrier/rear annulus assembly. The rear sun gear drives the
rear planetary pinion gears. The rear planetary pinion gears are forced to walk around the inside of the stationary
rear annulus gear. The pinions are pinned to the rear carrier and cause the rear carrier assembly to rotate as they
walk around the annulus gear. This provides the torque output for first gear. The other planetary gearset compo-
nents are freewheeling. The first gear ratio is 2.84:1.

First Gear Powerflow

1 - UNDERDRIVE CLUTCH APPLIED (Turns Rear Sun)
2 - LOW-REVERSE CLUTCH APPLIED (Holds Rear Annulus/Front Carrier)

HB

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - SERVICE INFORMATION

21 - 177

SECOND GEAR POWERFLOW

Second gear is achieved by having both planetary gear sets contribute to torque multiplication. As in first gear,
torque input is through the underdrive clutch (1) to the rear sun gear. The 2/4 clutch (2) is applied to hold the front
sun gear stationary. The rotating rear sun gear turns the rear planetary pinions. The rear pinions rotate the rear
annulus/front carrier assembly. The pinions of the front carrier walk around the stationary front sun gear. This trans-
mits torque to the front annulus/rear carrier assembly, which provides output torque and a gear ratio of 1.57:1.

Second Gear Powerflow

1 - UNDERDRIVE CLUTCH APPLIED (Turns Rear Sun)
2 - 2-4 CLUTCH APPLIED (Holds Front Sun)

21 - 178

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - SERVICE INFORMATION

HB

THIRD GEAR POWERFLOW

In third gear, two input clutches are applied to provide torque input: the underdrive clutch (1) and overdrive clutch
(2). The underdrive clutch rotates the rear sun gear, while the overdrive clutch rotates the front carrier/rear annulus
assembly. The result is two components (rear sun gear and rear annulus gear) rotating at the same speed and in
the same direction. This effectively locks the entire planetary gearset together and is rotated as one unit. The gear
ratio in third is 1:1.

Third Gear Powerflow

1 - UNDERDRIVE CLUTCH APPLIED (Turns Rear Sun)
2 - OVERDRIVE CLUTCH APPLIED (Turns Front Carrier/Rear Annulus)

HB

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - SERVICE INFORMATION

21 - 179

FOURTH GEAR POWERFLOW

In fourth gear input torque is through the overdrive clutch (1) which drives the front carrier. The 2/4 clutch (2) is
applied to hold the front sun gear. As the overdrive clutch rotates the front carrier, it causes the pinions of the front
carrier to walk around the stationary front sun gear. This causes the front carrier pinions to turn the front annulus/
rear carrier assembly which provides output torque. In fourth gear, transmission output speed is more than engine
input speed. This situation is called overdrive and the gear ratio is 0.69:1.

Fourth Gear Powerflow

1 - OVERDRIVE CLUTCH APPLIED (Turns Rear Sun)
2 - 2-4 CLUTCH APPLIED (Holds Front Sun)

21 - 180

AUTOMATIC TRANSMISSION 42RLE - SERVICE INFORMATION

HB