Dodge Durango (HB). Manual - part 1130

4.7L V-8

The Crankshaft Position (CKP) sensor (1) is located at
the right-rear side of the engine cylinder block. It is
positioned and bolted into a machined hole in the
engine block.

1. Raise vehicle.

2. Disconnect CKP electrical connector at sensor.

3. Remove CKP mounting bolt (2).

4. Carefully twist sensor from cylinder block.

5. Remove sensor from vehicle.

6. Check condition of sensor o-ring.

5.7L V-8

The Crankshaft Position (CKP) sensor (4) is located at
the right-rear side of the engine cylinder block (1). It is
positioned and bolted into a machined hole in the
engine block.

1. Raise vehicle.

2. Disconnect CKP electrical connector (2) at sensor.

3. Remove CKP mounting bolt (3).

4. Carefully twist sensor from cylinder block.

5. Remove sensor from vehicle.

6. Check condition of sensor o-ring.

INSTALLATION

3.7L V-6

1. Clean out machined hole in engine block.

2. Apply a small amount of engine oil to sensor o-ring.

3. Install sensor into engine block with a slight rocking and twisting action.

HB

FUEL INJECTION

14 - 31

CAUTION: Before tightening sensor mounting bolt, be sure sensor is completely flush to cylinder block. If
sensor is not flush, damage to sensor mounting tang may result.

4. Install mounting bolt and tighten to 28 N·m (21 ft. lbs.) torque.

5. Connect electrical connector to sensor.

6. Lower vehicle.

4.7L V-8

1. Clean out machined hole in engine block.

2. Apply a small amount of engine oil to sensor o-ring.

3. Install sensor into engine block with a slight rocking and twisting action.

CAUTION: Before tightening sensor mounting bolt, be sure sensor is completely flush to cylinder block. If
sensor is not flush, damage to sensor mounting tang may result.

4. Install mounting bolt and tighten to 28 N·m (21 ft. lbs.) torque.

5. Connect electrical connector to sensor.

6. Lower vehicle.

5.7L V-8

1. Clean out machined hole in engine block.

2. Apply a small amount of engine oil to sensor o-ring.

3. Install sensor into engine block with a slight rocking and twisting action.

CAUTION: Before tightening sensor mounting bolt, be sure sensor is completely flush to cylinder block. If
sensor is not flush, damage to sensor mounting tang may result.

4. Install mounting bolt and tighten to 28 N·m (21 ft. lbs.) torque.

5. Connect electrical connector to sensor.

6. Lower vehicle.

INJECTOR-FUEL

DESCRIPTION

An individual fuel injector (1) is used for each individ-
ual cylinder.

14 - 32

FUEL INJECTION

HB

OPERATION - FUEL INJECTOR

The top (fuel entry) end of the injector (3) is attached
into an opening on the fuel rail.

The fuel injectors are electrical solenoids. The injector
contains a pintle that closes off an orifice at the nozzle
end. When electric current is supplied to the injector,
the armature and needle move a short distance
against a spring, allowing fuel to flow out the orifice.
Because the fuel is under high pressure, a fine spray
is developed in the shape of a pencil stream. The
spraying action atomizes the fuel, adding it to the air
entering the combustion chamber.

The nozzle (outlet) ends of the injectors (2) are posi-
tioned into openings in the intake manifold just above
the intake valve ports of the cylinder head. The engine
wiring harness connector for each fuel injector is
equipped with an attached numerical tag (INJ 1, INJ 2
etc.). This is used to identify each fuel injector.

The injectors are energized individually in a sequential order by the Powertrain Control Module (PCM). The PCM
will adjust injector pulse width by switching the ground path to each individual injector on and off. Injector pulse
width is the period of time that the injector is energized. The PCM will adjust injector pulse width based on various
inputs it receives.

Battery voltage is supplied to the injectors through the ASD relay.

The PCM determines injector pulse width based on various inputs.

REMOVAL

1. Remove fuel rail. Refer to Fuel Injector Rail

Removal.

2. Disconnect clip(s) that retain fuel injector(s) to fuel

rail (2).

INSTALLATION

1. Install fuel injector(s) into fuel rail assembly and install retaining clip(s).

2. If same injector(s) is being reinstalled, install new o-ring(s).

3. Apply a small amount of clean engine oil to each injector o-ring. This will aid in installation.

HB

FUEL INJECTION

14 - 33

4. Install fuel rail. Refer to Fuel Rail Installation.

5. Start engine and check for fuel leaks.

RELAY-FUEL PUMP

DESCRIPTION

The 5–pin, 12–volt, fuel pump relay is located in the Power Distribution Center (PDC). Refer to the label on the
PDC cover for relay location.

OPERATION

The Powertrain Control Module (PCM) energizes the electric fuel pump through the fuel pump relay. The fuel pump
relay is energized by first applying battery voltage to it when the ignition key is turned ON, and then applying a
ground signal to the relay from the PCM.

Whenever the ignition key is turned ON, the electric fuel pump will operate. But, the PCM will shut-down the ground
circuit to the fuel pump relay in approximately 1–3 seconds unless the engine is operating or the starter motor is
engaged.

REMOVAL

The fuel pump relay is located in the Power Distribution Center (PDC). Refer to label on PDC cover for relay loca-
tion.

1. Remove PDC cover.

2. Remove relay from PDC.

3. Check condition of relay terminals and PDC connector terminals for damage or corrosion. Repair if necessary

before installing relay.

4. Check for pin height (pin height should be the same for all terminals within the PDC connector). Repair if nec-

essary before installing relay.

INSTALLATION

The fuel pump relay is located in the Power Distribution Center (PDC). Refer to label on PDC cover for relay loca-
tion.

1. Install relay to PDC.

2. Install cover to PDC.

MOTOR-IDLE AIR CONTROL

DESCRIPTION

A separate IAC motor is not used with the 5.7L V-8 engine.

The IAC stepper motor is mounted to the throttle body, and regulates the amount of air bypassing the control of the
throttle plate. As engine loads and ambient temperatures change, engine rpm changes. A pintle on the IAC stepper
motor protrudes into a passage in the throttle body, controlling air flow through the passage. The IAC is controlled
by the Powertrain Control Module (PCM) to maintain the target engine idle speed.

OPERATION

A separate IAC motor is not used with the 5.7L V-8 engine.

At idle, engine speed can be increased by retracting the IAC motor pintle and allowing more air to pass through the
port, or it can be decreased by restricting the passage with the pintle and diminishing the amount of air bypassing
the throttle plate.

The IAC is called a stepper motor because it is moved (rotated) in steps, or increments. Opening the IAC opens an
air passage around the throttle blade which increases RPM.

14 - 34

FUEL INJECTION

HB