Dodge Durango (HB). Manual - part 1001

P2503-CHARGING SYSTEM OUTPUT LOW (CONTINUED)

2.

FUSED B+ CIRCUIT HIGH RESISTANCE

WARNING: When the engine is operating, do not stand in direct
line with the fan. Do not put your hands near the pulleys, belts, or
fan. Do not wear loose clothing. Failure to follow these instruc-
tions can result in personal injury or death.
Ignition on, engine not running.

NOTE: Make sure all wires are clear of the engine’s moving parts.
Measure the voltage between the Generator B+ Output Terminal and
the Battery+ Post.

Start the engine.

Is the voltage above 0.4 of a volt?

Yes

>> Repair the excessive resistance in the battery positive cir-

cuit between the Generator and Battery.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 3

3.

EXCESSIVE RESISTANCE IN THE CASE GROUND

WARNING: When the engine is operating, do not stand in direct line with the fan. Do not put your hands
near the pulleys, belts, or fan. Do not wear loose clothing. Failure to follow these instructions can result in
personal injury or death.
Start the engine.

Warm the engine to operating temperature.

NOTE: Make sure all wires are clear of the engine’s moving parts.
Measure the voltage between the Generator Case and Battery ground post.

Is the voltage above 0.1 of a volt?

Yes

>> Repair the excessive resistance in the Generator Case Ground.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 4

4.

GENERATOR OPERATION

Turn the ignition off.

Disconnect the Generator Field harness connector.

Using a 12-volt test light, jump across the Generator Field harness
connector.

Ignition on, engine not running.

With a scan tool, actuate the Generator Field Driver.

Does the test light illuminate brightly and flash on and off?

Yes

>> Replace the Generator.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 5

HB

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 1003

P2503-CHARGING SYSTEM OUTPUT LOW (CONTINUED)

5.

(K20) GEN FIELD CONTROL CIRCUIT SHORTED TO BATTERY VOLTAGE

Turn the ignition off.

Disconnect the C2 PCM harness connector.

Ignition on, engine not running.

Measure the voltage on the (K20) Gen Field Control circuit in the Gen-
erator Field harness connector.

Is the voltage above 1.0 volt?

Yes

>> Repair the short to battery voltage in the (K20) Gen Field

Control circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 6

6.

(K20) FIELD CONTROL CIRCUIT OPEN

Turn the ignition off.

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing
the PCM harness connectors will damage the PCM terminals
resulting in poor terminal to pin connection. Install Miller Special
Tool #8815 to perform diagnosis.
Measure the resistance of the (K20) Gen Field Control circuit from the
Generator Field harness connector to the appropriate terminal of spe-
cial tool #8815.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go To 7

No

>> Repair the open in the (K20) Gen Field Control circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 1004

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

HB

P2503-CHARGING SYSTEM OUTPUT LOW (CONTINUED)

7.

(K20) GEN FIELD CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Measure the resistance between ground and the (K20) Gen Field Con-
trol circuit in the Generator Field harness connector.

Is the resistance below 100 ohms?

Yes

>> Repair the short to ground in the (K20) Gen Field Control

circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 8

8.

(Z20) GROUND CIRCUIT OPEN

Using a 12-volt test light connected to battery voltage, probe the (Z20)
Ground circuit in the Generator Field harness connector.

Does the test light illuminate brightly?

Yes

>> Go To 9

No

>> Repair the open in the (Z20) Generator Ground circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9.

PCM

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for corrosion, damage, or terminal
push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay particular attention to all Power and
Ground circuits.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

HB

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 1005

U0001-CAN C BUS

9 - 1006

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

HB