Dodge Durango (HB). Manual - part 1000

P2323-IGNITION COIL 8 SECONDARY CIRCUIT- INSUFFICIENT IONIZATION (CONTINUED)

3.

COIL ON PLUG RESISTANCE

Turn the ignition off.

NOTE: The following resistance measurement should be taken at 70°-80° F.
Measure the resistance of the Coil on Plug.

4.7L Primary Ignition Coil resistance is 0.6 to 0.9 of an ohm at 77°F (25°C).

5.7L Primary Ignition Coil resistance is 0.558 to 0.682 of an ohm at 77°F (25°C).

Is the resistance within the given specification for the Ignition Coil being tested?

Yes

>> Go To 4

No

>> Replace the Coil on plug.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

4.

IGNITION COIL

Using a 12-volt test light connected to a 12-volt source, probe the
(K98) Coil Control No.8 circuit.

Crank the engine for 5 seconds while observing the test light.

What is the state of the test light while cranking the engine?

Brightly blinking.

Replace the Coil on plug.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

ON constantly.

Go To 5

OFF constantly.

Go To 6

5.

(K98) COIL CONTROL NO.8 CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Turn the ignition off.

Disconnect the C1 PCM harness connector.

Measure the resistance between ground and the (K98) Coil Control
No.8 circuit in the Coil on Plug harness connector.

Is the resistance below 100 ohms?

Yes

>> Repair the short to ground in the (K98) Coil Control No.8

circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 7

HB

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 999

P2323-IGNITION COIL 8 SECONDARY CIRCUIT- INSUFFICIENT IONIZATION (CONTINUED)

6.

(K98) COIL CONTROL NO.8 CIRCUIT OPEN

Turn the ignition off.

Disconnect the C1 PCM harness connector.

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing
the PCM harness connectors will damage the PCM terminals
resulting in poor terminal to pin connection. Install Miller Special
Tool #8815 to perform diagnosis.
Measure the resistance of the (K98) Coil Control No.8 circuit from the
Coil on Plug harness connector to the appropriate terminal of special
tool #8815.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go To 7

No

>> Repair the open in the (K98) Coil Control No.8 circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

7.

PCM

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for corrosion, damage, or terminal
push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay particular attention to all Power and
Ground circuits.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 1000

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

HB

P2503-CHARGING SYSTEM OUTPUT LOW

HB

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 1001

P2503-CHARGING SYSTEM OUTPUT LOW (CONTINUED)

For the Engine circuit diagram (Refer to 9 - ENGINE - SCHEMATICS AND DIAGRAMS).

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
The engine running. The engine speed greater than 1157 RPM.

•

Set Condition:
The battery sensed voltage is 1 volt below the charging goal for 13.47 seconds. The PCM senses the battery
voltage turns off the field driver and senses the battery voltage again. If the voltages are the same, the code
is set. One Trip Fault. Three good trips to turn off the MIL.

Possible Causes

EXCESSIVE RESISTANCE IN THE BATTERY POSITIVE CIRCUIT

EXCESSIVE RESISTANCE IN THE CASE GROUND

(K20) GEN FIELD CONTROL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

(K20) GEN FIELD CONTROL CIRCUIT OPEN

(K20) GEN FIELD CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(Z20) GEN GROUND CIRCUIT OPEN

GENERATOR

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

NOTE: Inspect the vehicle for aftermarket accessories that may exceed the Generator System output.
Ignition on, engine not running.

NOTE: The battery must be fully charged.

NOTE: The Generator belt tension and condition must be checked before continuing.
With a scan tool, read DTCs.

With a scan tool, erase DTCs.

Start the engine.

Allow the idle to stabilize.

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, read DTCs.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 1002

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

HB