Dodge Durango (HB). Manual - part 8

NOTE: The ignition key must be ON for a shift to take place and for the position indicator lights to be oper-
able. If the key in not ON, the shift will not take place and no position indicator lights will be on or flashing.

NOTE: Flashing neutral (N) position indicator light indicates that shift requirements have not been met.

CAUTION: Damage to the transmission may occur if the transmission is shifted into Park (P) with the trans-
fer case in Neutral (N) and the engine RUNNING. With the transfer case in Neutral (N) ensure that the engine
is OFF prior to shifting the transmission into Park (P).

Shifting OUT of Neutral (N)

Use the following procedure to prepare your vehicle for normal usage.

1. Bring vehicle to a complete stop.

2.

Shut engine OFF.

3.

Place ignition key in the ON position.

4. Depress brake pedal.

5.

Shift automatic transmission to Neutral (N) or depress clutch on manual transmission.

6. Using the point of a ballpoint pen or similar object, depress the recessed transfer case Neutral (N) button for
1 second.

7. After the Neutral (N) indicator light turns off release the Neutral (N) button.

8. After the Neutral (N) button has been released the transfer case will shift to the position identified by the
selector switch.

9. Shift automatic transmission into Drive (D), release the clutch on manual transmission.

NOTE: Items 1 through 5 are requirements that must be met prior to depressing the Neutral (N) selection
button, and must continue to be met until 1 second elapses and the shift has been completed. If any of
these requirements (with the exception of 3 - key ON) are not met prior to depressing the Neutral (N) button
or are no longer met during the 1 second time, then all of the mode position indicator lights will flash con-
tinuously until all requirements are met or until the Neutral (N) button is released.

NOTE: The ignition key must be ON for a shift to take place and for the position indicator lights to be oper-
able. If the key is not ON, the shift will not take place and no position indicator lights will be on or flashing.

NOTE: Flashing neutral (N) position indicator light indicates that shift requirements have not been met.

CAUTION:

•

Do not use a bumper mounted clamp-on tow bar on your vehicle. The bumper face bar will be damaged.

•

Do not disconnect the rear driveshaft because fluid will leak from the transfer case and damage internal
parts.

HB

LUBRICATION & MAINTENANCE

0 - 21

SUSPENSION

TABLE OF CONTENTS

page

page

WHEEL ALIGNMENT

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

FRONT

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

REAR

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

WHEEL ALIGNMENT

TABLE OF CONTENTS

page

page

WHEEL ALIGNMENT

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

DIAGNOSIS AND TESTING

PRE-ALIGNMENT INSPECTION

. . . . . . . . . . . 2

STANDARD PROCEDURE

HEIGHT MEASUREMENT

. . . . . . . . . . . . . . . . 3

HEIGHT ADJUSTMENT

. . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

TOE ADJUSTMENT

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

CAMBER, CASTER AND TOE ADJUSTMENT

. 5

SPECIFICATIONS

ALIGNMENT

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

WHEEL ALIGNMENT

DESCRIPTION

NOTE: Suspension components with rubber/ure-
thane bushings should be tightened with the vehi-
cle at normal ride height. It is important to have
the springs supporting the weight of the vehicle
when the fasteners are torqued. If springs are not
at their normal ride position, vehicle ride comfort
could be affected and premature bushing wear
may occur.

Wheel alignment involves the correct positioning of the
wheels in relation to the vehicle. The positioning is
accomplished through suspension and steering link-
age adjustments. An alignment is considered essential
for efficient steering, good directional stability and to
minimize tire wear. The most important measurements
of an alignment are caster, camber and toe.

HB

SUSPENSION

2 - 1

CAUTION: Never attempt to modify suspension or steering components by heating or bending.

OPERATION

•

CASTER (1) is the forward or rearward tilt of the
steering knuckle from vertical. Tilting the top of
the knuckle forward provides less positive caster.
Tilting the top of the knuckle rearward provides
more positive caster. Positive caster promotes
directional stability. This angle enables the front
wheels to return to a straight ahead position after
turns.

•

CAMBER (2) is the inward or outward tilt of the
wheel relative to the center of the vehicle. Tilting
the top of the wheel inward provides negative
camber. Tilting the top of the wheel outward pro-
vides positive camber. Incorrect camber will
cause wear on the inside or outside edge of the
tire.

•

TOE (4) is the difference between the leading
inside edges and trailing inside edges of the front tires. Wheel toe position out of specification cause’s unstable
steering, uneven tire wear and steering wheel off- center. The wheel toe position is the final front wheel align-
ment adjustment.

•

THRUST ANGLE (3) is the angle of the rear axle relative to the centerline of the vehicle. Incorrect thrust angle
can cause off-center steering and excessive tire wear. This angle is not adjustable, damaged component(s)
must be replaced to correct the thrust angle.

DIAGNOSIS AND TESTING

PRE-ALIGNMENT INSPECTION

Before starting wheel alignment, the following inspection and necessary corrections must be completed. Refer to
Suspension and Steering System Diagnosis Chart below for additional information.

1. Inspect tires for size, air pressure and tread wear.

2. Inspect front wheel bearings for wear.

3. Inspect front wheels for excessive radial or lateral runout and balance.

4. Inspect ball studs, linkage pivot points and steering gear for looseness, roughness or binding.

5. Inspect suspension components for wear and noise.

6. Check suspension ride height.

7. Road test the vehicle.

SUSPENSION AND STEERING SYSTEM DIAGNOSIS

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

FRONT END NOISE

1. Loose or worn wheel bearing.

1. Replace wheel bearing.

2. Loose or worn steering or
suspension components.

2. Tighten or replace components as
necessary.

3. Loose or worn steering or
suspension components.

3. Tighten or replace components as
necessary.

2 - 2

WHEEL ALIGNMENT

HB