Dodge Dakota (R1). Manual - part 863

Symptom:

P1495-LEAK DETECTION PUMP SOLENOID CIRCUIT

When Monitored and Set Condition:

P1495-LEAK DETECTION PUMP SOLENOID CIRCUIT

When Monitored:

Ignition on and battery voltage greater than 10.4 volts.

Set Condition:

The state of the solenoid circuit does not match the PCM’s desired state.

POSSIBLE CAUSES

LDP SOLENOID CIRCUIT WIRING HARNESS OBSERVABLE

LDP SOLENOID CKT WIRING HARNESS INTERMITTENT

GENERATOR SOURCE CIRCUIT OPEN

LDP SOLENOID CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

LEAK DETECTION PUMP

LEAK DETECTION PUMP SOLENOID CONTROL CIRCUIT OPEN

POWERTRAIN CONTROL MODULE

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, read DTC’s.

Is the DTC Good Trip Counter displayed and equal to zero for P-1495?

All

Yes

→

Go To

2

No

→

Go To

8

2

Turn the ignition off.
Disconnect the Leak Detection Pump electrical harness connector.
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, actuate the Leak Detection Pump.

Using a 12 volt test light connected to ground (B-), check the Generator Source
Circuit at the LDP connector.
Does the test light illuminate brightly?

All

Yes

→

Go To

3

No

→

Repair the open Generator Source Circuit.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 6.

184

DRIVEABILITY - GAS

TEST

ACTION

APPLICABILITY

3

Turn the ignition off.
Disconnect the Leak Detection Pump electrical harness connector.
Connect a 12 volt test light to a good 12 volt source (B+).
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, actuate the Leak Detection Pump.

Check the LDP Solenoid Control circuit, with the test light, while the Leak Detection
Pump is actuating.
Does the test light blink?

All

Yes

→

Go To

4

No

→

Go To

5

4

If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace the Leak Detection Pump.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 6.

5

Turn the ignition off.
Disconnect the Leak Detection Pump electrical harness connector.
Disconnect the PCM harness connector(s).
Measure the resistance between the LDP Solenoid Control circuit and ground.
Is the resistance below 5.0 Ohms?

All

Yes

→

Repair the LDP Solenoid Control Circuit for a short to ground.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 6.

No

→

Go To

6

6

Turn the ignition off.
Disconnect the Leak Detection Pump Solenoid harness connector.
Disconnect the PCM harness connector(s)..
Note: Check connectors - Clean/repair as necessary.
Measure the resistance of the LDP Solenoid Control Circuit from the PCM harness
connector to the LDP harness connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→

Go To

7

No

→

Repair the open Leak Detection Pump Solenoid Control Circuit.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 6.

7

If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace and program the Powertrain Control Module in accor-
dance with the Service Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 6.

8

Turn the ignition off.
Using the schematic as a guide, inspect the Wiring and Connectors.
Were any problems found?

All

Yes

→

Repair as necessary.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 6.

No

→

Go To

9

185

DRIVEABILITY - GAS

P1495-LEAK DETECTION PUMP SOLENOID CIRCUIT —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

9

Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, actuate the LDP Solenoid.

While wiggling the LDP Wiring Harness from the LDP Solenoid harness connector to
PCM harness connector, listen to LDP Solenoid.
Did the LDP Solenoid ever stop or start clicking?

All

Yes

→

Repair as necessary where wiggling caused problem to appear.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 6.

No

→

Test Complete.

186

DRIVEABILITY - GAS

P1495-LEAK DETECTION PUMP SOLENOID CIRCUIT —

Continued

Symptom:

*CHECKING EVAPORATIVE EMISSION OPERATION WITH NO
DTC’S

POSSIBLE CAUSES

PURGE SYSTEM CONTAMINATED

ROLLOVER VALVE

VACUUM HARNESS INTERMITTENT

WIRING HARNESS INTERMITTENT

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Start the engine, Allow the engine to reach normal operating temperature.
Note: Engine must be in closed loop.
With the DRBIII

t, go to Purge Vapors Test. Press 3 to flow.

Note: Short Term Adaptive should change.
Did Short Term Adaptive change?

All

Yes

→

Test Complete.

No

→

Go To

2

2

At this time, the conditions required to set the DTC are not present.
Note: Use the Freeze Frame Data to help you duplicate the conditions that
set the DTC. Pay particular attention to the DTC set conditions, such as,
VSS, MAP, ECT, and Load.
Note: Visually inspect the Evap Purge Solenoid and vacuum harness. Look
for any chafed, pierced, pinched, or partially broken hoses.
Note: Refer to any technical service bulletins that may apply.
Were any problems found?

All

Yes

→

Repair vacuum harness/connections as necessary.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1.

No

→

Go To

3

3

At this time, the conditions required to set the DTC are not present.
Note: Use the Freeze Frame Data to help you duplicate the conditions that
set the DTC. Pay particular attention to the DTC set conditions, such as,
VSS, MAP, ECT, and Load.
Note: Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed,
pierced, pinched, or partially broken wires.
Note: Visually inspect the related wire harness connectors. Look for broken,
bent, pushed out, or corroded terminals.
Note: Refer to any technical service bulletins that may apply.
Perform a wiggle test of the Evap Purge Solenoid wiring while the circuit is actuated
with the DRBIII

t. Listen for the solenoid to quit actuating. Also watch for the Good

Trip Counter to change to 0.
Were any problems found?

All

Yes

→

Repair wiring harness/connectors as necessary.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1.

No

→

Go To

4

187

DRIVEABILITY - GAS