Dodge Dakota (R1). Manual - part 504

INSTALLATION

(1) Clean timing chain cover and block surface.

Inspect cover gasket and replace as necessary.

(2) Install cover and gasket. Tighten fasteners in

sequence as shown in (Fig. 132) to 54 N·m (40 ft.
lbs.) .

(3) Install the A/C compressor (Refer to 24 - HEAT-

ING & AIR CONDITIONING/PLUMBING/A/C COM-
PRESSOR - INSTALLATION).

(4) Install the generator (Refer to 8 - ELECTRI-

CAL/CHARGING/GENERATOR - INSTALLATION).

(5) Install

crankshaft

damper

(Refer

to

9

-

ENGINE/ENGINE BLOCK/VIBRATION DAMPER -
INSTALLATION).

(6) Install accessory drive belt tensioner assembly

(Refer to 7 - COOLING/ACCESSORY DRIVE/BELT
TENSIONERS - INSTALLATION).

(7) Install radiator lower hose.
(8) Install both heater hoses.
(9) Install radiator shroud and viscous fan drive

assembly (Refer to 7 - COOLING/ENGINE/FAN
DRIVE VISCOUS CLUTCH - INSTALLATION).

(10) Fill cooling system (Refer to 7 - COOLING -

STANDARD PROCEDURE).

(11) Connect the battery negative cable.

TIMING BELT/CHAIN AND
SPROCKETS

REMOVAL

(1) Disconnect negative cable from battery.
(2) Drain cooling system (Refer to 7 - COOLING -

STANDARD PROCEDURE).

(3) Remove right and left cylinder head covers

(Refer to 9 - ENGINE/CYLINDER HEAD/CYLIN-
DER HEAD COVER(S) - REMOVAL).

(4) Remove radiator fan shroud.
(5) Rotate engine until timing mark on crankshaft

damper aligns with TDC mark on timing chain cover
(Fig. 133) (#1 cylinder exhaust stroke) and the cam-
shaft sprocket “V8” marks are at the 12 o’clock posi-
tion (Fig. 134).

(6) Remove power steering pump (Refer to 19 -

STEERING/PUMP - REMOVAL).

(7) Remove access plugs (2) from left and right cyl-

inder heads for access to chain guide fasteners (Fig.
135).

(8) Remove the oil fill housing to gain access to the

right side tensioner arm fastener.

(9) Remove crankshaft damper (Refer to 9 -

ENGINE/ENGINE BLOCK/VIBRATION DAMPER -
REMOVAL) and timing chain cover (Refer to 9 -
ENGINE/VALVE TIMING/TIMING BELT / CHAIN
COVER(S) - REMOVAL).

(10) Collapse and pin primary chain tensioner

(Fig. 136).

CAUTION: Plate behind left secondary chain ten-
sioner could fall into oil pan. Therefore, cover pan
opening.

(11) Remove secondary chain tensioners.
(12) Remove camshaft position sensor from right

cylinder head (Fig. 137).

Fig. 131 Timing Chain Cover Fasteners

Fig. 132 Timing Chain Cover Fasteners

9 - 204

ENGINE 4.7L

AN

TIMING BELT / CHAIN COVER(S) (Continued)

CAUTION: Care should be taken not to damage
camshaft target wheel. Do not hold target wheel
while loosening or tightening camshaft sprocket.
Do not place the target wheel near a magnetic
source of any kind. A damaged or magnetized tar-
get wheel could cause a vehicle no start condition.

Fig. 133 Engine Top Dead Center (TDC) Indicator

Mark

1 - TIMING CHAIN COVER
2 - CRANKSHAFT TIMING MARKS

Fig. 134 Camshaft Sprocket V8 Marks

1 - LEFT CYLINDER HEAD
2 - RIGHT CYLINDER HEAD

Fig. 135 Cylinder Head Access Plug Location

1 - RIGHT CYLINDER HEAD ACCESS PLUG
2 - LEFT CYLINDER HEAD ACCESS PLUG

AN

ENGINE 4.7L

9 - 205

TIMING BELT/CHAIN AND SPROCKETS (Continued)

CAUTION: Do not forcefully rotate the camshafts or
crankshaft independently of each other. Damaging
intake valve to piston contact will occur. Ensure
negative battery cable is disconnected to guard
against accidental starter engagement.

(13) Remove left and right camshaft sprocket bolts.
(14) While holding the left camshaft steel tube

with adjustable pliers, (Fig. 138) remove the left
camshaft

sprocket.

Slowly

rotate

the

camshaft

approximately 15 degrees clockwise to a neutral posi-
tion.

Fig. 136 Collapsing And Pinning Primary Chain

Tensioner

1 - PRIMARY CHAIN TENSIONER
2 - ADJUSTABLE PLIERS
3 - SPECIAL TOOL 8514

Fig. 137 Camshaft Position Sensor—Removal

1 - CRANKSHAFT POSITION SENSOR
2 - CYLINDER HEAD COVER
3 - CAMSHAFT POSITION SENSOR
4 - RIGHT SIDE CYLINDER BLOCK

Fig. 138 Camshaft Rotation—Left Side

1 - CAMSHAFT SPROCKET AND CHAIN
2 - ADJUSTABLE PLIERS
3 - CAMSHAFT

9 - 206

ENGINE 4.7L

AN

TIMING BELT/CHAIN AND SPROCKETS (Continued)

(15) While holding the right camshaft steel tube

with adjustable pliers, (Fig. 139) remove the right
camshaft

sprocket.

Slowly

rotate

the

camshaft

approximately 45 degrees counterclockwise to a neu-
tral position.

(16) Remove idler sprocket assembly bolt.
(17) Slide the idler sprocket assembly and crank

sprocket forward simultaneously to remove the pri-
mary and secondary chains.

(18) Remove both pivoting tensioner arms and

chain guides.

(19) Remove chain tensioner.

INSPECTION

Inspect the following components:
• Sprockets for excessive tooth wear. Some tooth

markings are normal and not a cause for sprocket
replacement.

• Idler sprocket assembly bushing and shaft for

excessive wear.

• Idler sprocket assembly spline joint. The joint

should be tight with no backlash or axial movement.

• Chain guides and tensioner arms. Replace these

parts if grooving in plastic face is more than 1 mm
(0.039 in.) deep. If plastic face is severely grooved or
melted, the tensioner lube jet may be clogged. The
tensioner should be replaced.

• secondary chain tensioner piston and ratcheting

device. Inspect for evidence of heavy contact between
tensioner piston and tensioner arm. If this condition
exist the tensioner and tensioner arm should be
replaced.

• Primary chain tensioner plastic faces. Replace as

required (Fig. 140).

INSTALLATION

(1) Using a vise, lightly compress the secondary

chain tensioner piston until the piston step is flush
with the tensioner body. Using a pin or suitable tool,
release ratchet pawl by pulling pawl back against
spring force through access hole on side of tensioner.
While continuing to hold pawl back, Push ratchet
device to approximately 2 mm from the tensioner
body. Install Special Tool 8514 lock pin into hole on
front of tensioner. Slowly open vise to transfer piston
spring force to lock pin (Fig. 141).

(2) Position primary chain tensioner over oil pump

and insert bolts into lower two holes on tensioner
bracket. Tighten bolts to 28 N·m (250 in. lbs.).

CAUTION: Overtightening the tensioner arm torx

T

bolt can cause severe damage to the cylinder head.
Tighten torx

T

bolt to specified torque only.

Fig. 139 Camshaft Rotation—Right Side

1 - ADJUSTABLE PLIERS
2 - CAMSHAFT DOWEL

AN

ENGINE 4.7L

9 - 207

TIMING BELT/CHAIN AND SPROCKETS (Continued)